8月13日，青島市地鐵建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家批準(zhǔn)。目前青島地鐵河西試驗(yàn)段進(jìn)展如何呢？記者9月2日采訪了解到，該試驗(yàn)段目前正在進(jìn)行車站維護(hù)結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)場(chǎng)14臺(tái)打樁機(jī)不停歇打樁，近期將進(jìn)行旋噴樁施工，預(yù)計(jì)今年11月河西車站開挖。
14臺(tái)打樁機(jī)一齊開工
9月2日上午10時(shí)，記者來到位于黑龍江路468號(hào)附近的地鐵試驗(yàn)段河西站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，施工現(xiàn)場(chǎng)有200多米長(zhǎng)，工地上共有14臺(tái)打樁機(jī)正在作業(yè)。
施工人員告訴記者，打樁機(jī)地下鉆好孔后放入鋼筋籠，然后將混凝土澆灌到鋼筋籠里面。據(jù)介紹，這些鋼筋籠直徑0.8米，基樁間的間隔距離在1.1米左右，每根基樁都需要打入地下18米，然后再打旋噴樁，打旋噴樁的目的是為了防水。中鐵隧道局青島地鐵試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理部書記李劍表示，目前施工進(jìn)度很正常，一臺(tái)打樁機(jī)一天打樁一根。
車站預(yù)計(jì)11月開挖
在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到車站施工現(xiàn)場(chǎng)東側(cè)已挖出了個(gè)長(zhǎng)方形的坑，但現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示并沒有開始深挖車站基坑，為了施工現(xiàn)場(chǎng)東側(cè)地塊跟西側(cè)一般高 ，才將東側(cè)高的部分挖掉，“這樣有利于我們?cè)诠嘌b環(huán)節(jié)節(jié)省混凝土”。
“車站土石方開挖估計(jì) 11月份開始?！崩顒Ρ硎荆_挖土石方并不意味著打樁已經(jīng)結(jié)束，而是在兩者互不影響的基礎(chǔ)上進(jìn)行。據(jù)介紹，地鐵試驗(yàn)段包含河西站車站1座和河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段隧道，其中車站有效站臺(tái)長(zhǎng) 120米，寬10米，而河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段隧道長(zhǎng)1158米，走向沿著黑龍江路。試驗(yàn)段大部分拆遷工作已經(jīng)完成，基本滿足施工條件，現(xiàn)場(chǎng)交通疏解方案經(jīng)地鐵建設(shè)指揮部與市交警部門協(xié)調(diào)也已形成一致意見。
地下管線等是障礙
據(jù)施工方介紹，經(jīng)過前期勘測(cè)，目前黑龍江路附近地下埋有污水管、雨水管和煤氣管等，“這些地下管線將給施工帶來難度，在施工前必須將這些地下管線移除”。據(jù)介紹，地鐵建設(shè)指揮部協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)就DN700自來水管線遷改問題已與市政公用局、自來水公司達(dá)成一致意見，遷改方案已確定，待市規(guī)劃局審批方案后一個(gè)月內(nèi)完成管線改遷。
同時(shí)，除了地下管線，地下水和巖層也是施工的“攔路虎”，前期勘測(cè)結(jié)果顯示，地鐵試驗(yàn)段周邊地下水豐富，地下4米到7米就是地下水層?！斑@就要求我們?cè)谑┕r(shí)除了打支護(hù)樁，還要打旋噴樁，主要是防水用的”。
臨建主體結(jié)構(gòu)完成
“這是我們的辦公區(qū)，后面就是餐廳和宿舍?！崩顒Ρ硎?，根據(jù)生產(chǎn)需要，臨建包括辦公區(qū)、生活區(qū)、娛樂區(qū)和生產(chǎn)區(qū)，目前網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)裝好，辦公區(qū)和生活區(qū)都已開始派上用場(chǎng)，而在工地生活區(qū)的廚房和餐廳，記者發(fā)現(xiàn)非常干凈和衛(wèi)生，大廚已經(jīng)在準(zhǔn)備午飯，“目前管理人員都已經(jīng)到位了 ，有130人在進(jìn)行施工，隨著施工難度和施工面的加大，高峰時(shí)候施工人員將達(dá)到400名”。
14臺(tái)打樁機(jī)一齊開工
9月2日上午10時(shí)，記者來到位于黑龍江路468號(hào)附近的地鐵試驗(yàn)段河西站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，施工現(xiàn)場(chǎng)有200多米長(zhǎng)，工地上共有14臺(tái)打樁機(jī)正在作業(yè)。
施工人員告訴記者，打樁機(jī)地下鉆好孔后放入鋼筋籠，然后將混凝土澆灌到鋼筋籠里面。據(jù)介紹，這些鋼筋籠直徑0.8米，基樁間的間隔距離在1.1米左右，每根基樁都需要打入地下18米，然后再打旋噴樁，打旋噴樁的目的是為了防水。中鐵隧道局青島地鐵試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理部書記李劍表示，目前施工進(jìn)度很正常，一臺(tái)打樁機(jī)一天打樁一根。
車站預(yù)計(jì)11月開挖
在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到車站施工現(xiàn)場(chǎng)東側(cè)已挖出了個(gè)長(zhǎng)方形的坑，但現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示并沒有開始深挖車站基坑，為了施工現(xiàn)場(chǎng)東側(cè)地塊跟西側(cè)一般高 ，才將東側(cè)高的部分挖掉，“這樣有利于我們?cè)诠嘌b環(huán)節(jié)節(jié)省混凝土”。
“車站土石方開挖估計(jì) 11月份開始?！崩顒Ρ硎荆_挖土石方并不意味著打樁已經(jīng)結(jié)束，而是在兩者互不影響的基礎(chǔ)上進(jìn)行。據(jù)介紹，地鐵試驗(yàn)段包含河西站車站1座和河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段隧道，其中車站有效站臺(tái)長(zhǎng) 120米，寬10米，而河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段隧道長(zhǎng)1158米，走向沿著黑龍江路。試驗(yàn)段大部分拆遷工作已經(jīng)完成，基本滿足施工條件，現(xiàn)場(chǎng)交通疏解方案經(jīng)地鐵建設(shè)指揮部與市交警部門協(xié)調(diào)也已形成一致意見。
地下管線等是障礙
據(jù)施工方介紹，經(jīng)過前期勘測(cè)，目前黑龍江路附近地下埋有污水管、雨水管和煤氣管等，“這些地下管線將給施工帶來難度，在施工前必須將這些地下管線移除”。據(jù)介紹，地鐵建設(shè)指揮部協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)就DN700自來水管線遷改問題已與市政公用局、自來水公司達(dá)成一致意見，遷改方案已確定，待市規(guī)劃局審批方案后一個(gè)月內(nèi)完成管線改遷。
同時(shí)，除了地下管線，地下水和巖層也是施工的“攔路虎”，前期勘測(cè)結(jié)果顯示，地鐵試驗(yàn)段周邊地下水豐富，地下4米到7米就是地下水層?！斑@就要求我們?cè)谑┕r(shí)除了打支護(hù)樁，還要打旋噴樁，主要是防水用的”。
臨建主體結(jié)構(gòu)完成
“這是我們的辦公區(qū)，后面就是餐廳和宿舍?！崩顒Ρ硎?，根據(jù)生產(chǎn)需要，臨建包括辦公區(qū)、生活區(qū)、娛樂區(qū)和生產(chǎn)區(qū)，目前網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)裝好，辦公區(qū)和生活區(qū)都已開始派上用場(chǎng)，而在工地生活區(qū)的廚房和餐廳，記者發(fā)現(xiàn)非常干凈和衛(wèi)生，大廚已經(jīng)在準(zhǔn)備午飯，“目前管理人員都已經(jīng)到位了 ，有130人在進(jìn)行施工，隨著施工難度和施工面的加大，高峰時(shí)候施工人員將達(dá)到400名”。
