6月8日，從中國工程機械工業(yè)協(xié)會獲得的最新數據顯示：4月份，我國工程機械整體銷售收入同比下降14%，主機銷量同比下降28.6%。這一數字將剛剛出現企穩(wěn)回暖跡象的工程機械行業(yè)再次拽入低谷。
旺季“夭折”
特殊的宏觀形勢，必將導致行業(yè)數據走出特殊的曲線。
6月8日，茅仲文的辦公桌上一份剛剛繪制完成的工程機械銷售情況曲線圖。作為中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長，他也對當前的市場形式表現出幾分疑惑。
從該圖可以清晰看出，2008年我國工程機械行業(yè)走出一條波動較大、前高后低的曲線。而2009年第一季度，曲線逐漸平滑上升，銷售出現好轉跡象。但到了4月，卻又掉頭向下，高點停留在2009年3月的一輪“突然爆發(fā)”。
數據為證，2009年1~3月我國工程機械銷售收入的同比增長率分別為-50.4%，-12.7%，-8.7%，主機銷量分別為-51.6%，-12.4%，-26.7%。協(xié)會當時給出的判斷是：“今年一季度整體銷售的同比差額正在縮小，有望在二季度末與去年持平，全年實現12%的增長?！?
一般而言，每年的3~5月和9~11月都是工程機械行業(yè)傳統(tǒng)的銷售旺季，其中以4月份的銷售形式最為看好。而今年剛到4月旺季便嘎然而止，不免讓人對2009年全年的業(yè)績產生擔憂。更讓人憂心的是，一份來自該協(xié)會最新出爐的統(tǒng)計數據顯示（5月份數據尚未全部統(tǒng)計完畢），5月份，我國挖掘機共實現銷售7339臺，環(huán)比下降31.7%（4月銷售10742臺），再次走向低谷，旺季重來的可能性似乎已經不大。
茅仲文講述，“如果今年我國GDP保八成功，工程機械將有望實現10%的增長?！憋@然，這與之前協(xié)會12%的估計已經略有降低。
無獨有偶，6月8日，有媒體報道三一集團有限公司副總裁何真臨5日在上海表示，三一集團今年的銷售有望達到350億元。而就在今年兩會期間，該集團總裁向文波講述這一數字是400億元。這是有意調整，還是無意而為，目前尚不得而知。
出口負增長
旺季“轉瞬即逝”的一大原因也許來自出口的持續(xù)低迷。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會5月15日的《簡報》指出，2009年一季度我國工程機械出口金額為18.6億美元，比上年減少34.7%。其中，累計出口整機產品12.2億美元，同比下降37%。“目前進出口仍呈現繼續(xù)下滑的走勢，出口下降幅度明顯大于進口，國際金融危機對我國工程機械出口貿易的影響仍在加深。
在該《簡報》中注意到，今年1~3月我國生產的挖掘機、裝載機、平地機、汽車起重機、叉車、混凝土機械的累計出口量均出現50%以上的負增長，推土機、壓路機、履帶式起重機、樁機的下降幅度在50%以下。這其中，實現正增長的僅有攤鋪機、塔式
起重機和少量的大噸位汽車起重機和工程車輛。
可以看出， 我國工程機械出口貿易的主力產品———裝載機、叉車、汽車起重機、推土機均表現不佳，這也直接拖累了2009年該行業(yè)的整體出口水平。而另一個數據也能說明一些問題：1~3月，我國工程機械行業(yè)累計進口零部件數量同比下降31.7%，這對70%以上的關鍵零部件長期依賴進口的我國來說，意味著企業(yè)對后半年的市場情況并不看好，壓縮產能已經成為不得不進行的調整。
“2009年年初，相關機構對北美工程機械市場所做的預測是，全年下降25%；英國機構對歐洲市場的判斷為下降26%；德國機構對歐洲市場的估計更是低至下降33%。但截至4月，歐洲工程機械市場的下降幅度已經達到50%?！泵┲傥恼f。
來自我國挖掘機行業(yè)5月份的最新統(tǒng)計顯示，當月全國僅出口各類挖掘機103臺，環(huán)比下降12.7%，與去年同期421臺相比，降幅達到80.3%，而且出口主要集中在6噸及以下產品。
對此，茅仲文說：“2009年我國工程機械全年出口負增長已成定局?！?
工程機械怎么了
工程機械究竟怎么了？一位業(yè)內人士近日發(fā)出了這樣的疑問。的確，行業(yè)在遭受國際金融危機侵襲之后，期望國家的巨資拉動和傳統(tǒng)的銷售旺季可以讓工程機械走
出低迷，況且，一季度的數據顯示行業(yè)正在企穩(wěn)回暖的趨勢中前行。但4月份的數據確實給剛剛開始復蘇的工程機械行業(yè)再次蒙上未知的迷霧。
5月底，國內某工程機械龍頭企業(yè)的一位高管向記者坦言，目前不斷反復、時好時壞的市場情況讓他也有些看不清楚。同日，將這一問題拋向另一位國內工程機械企業(yè)的內部人員時，他的回答同樣疑惑。他說：“相比公司的農機業(yè)務，工程機械顯得不溫不火?！?
讓人感到疑惑的現象是，近來，部分企業(yè)“危中尋機”、“銷售火爆”的新聞頻頻見諸于報端，與協(xié)會權威數據形成了不小反差，這是否也說明一些證券機構、業(yè)內人士以及部分企業(yè)存在的“報喜不報憂”之嫌。
當然，在總體的頹勢下，目前工程機械行業(yè)“冷熱不均”的現象也是客觀存在的。茅仲文就表示，眼下與鐵路建設相關的工程機械市場很好，包括架橋機械、樁機、旋挖鉆機、起重機等，鐵路養(yǎng)護機械的訂單已經排到了2012年。
由此也不難看出，目前工程機械處于買方市場，造成現在整體銷售低迷的原因正是在于對口的需求尚未真正打開。在支撐工程機械銷售市場的“三駕馬車”（基礎建設、房地產、出口）已失“兩車”（房地產市場火爆真假難辨，出口前景不明）的嚴酷條件下，企業(yè)更應該密切關注市場動向，迅速做出產品結構調整甚至壓縮部分不對口產品的產能，積極開拓新市場、開發(fā)新產品，或許這才是目前工程機械企業(yè)渡過難關的上策。
旺季“夭折”
特殊的宏觀形勢，必將導致行業(yè)數據走出特殊的曲線。
6月8日，茅仲文的辦公桌上一份剛剛繪制完成的工程機械銷售情況曲線圖。作為中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長，他也對當前的市場形式表現出幾分疑惑。
從該圖可以清晰看出，2008年我國工程機械行業(yè)走出一條波動較大、前高后低的曲線。而2009年第一季度，曲線逐漸平滑上升，銷售出現好轉跡象。但到了4月，卻又掉頭向下，高點停留在2009年3月的一輪“突然爆發(fā)”。
數據為證，2009年1~3月我國工程機械銷售收入的同比增長率分別為-50.4%，-12.7%，-8.7%，主機銷量分別為-51.6%，-12.4%，-26.7%。協(xié)會當時給出的判斷是：“今年一季度整體銷售的同比差額正在縮小，有望在二季度末與去年持平，全年實現12%的增長?！?
一般而言，每年的3~5月和9~11月都是工程機械行業(yè)傳統(tǒng)的銷售旺季，其中以4月份的銷售形式最為看好。而今年剛到4月旺季便嘎然而止，不免讓人對2009年全年的業(yè)績產生擔憂。更讓人憂心的是，一份來自該協(xié)會最新出爐的統(tǒng)計數據顯示（5月份數據尚未全部統(tǒng)計完畢），5月份，我國挖掘機共實現銷售7339臺，環(huán)比下降31.7%（4月銷售10742臺），再次走向低谷，旺季重來的可能性似乎已經不大。
茅仲文講述，“如果今年我國GDP保八成功，工程機械將有望實現10%的增長?！憋@然，這與之前協(xié)會12%的估計已經略有降低。
無獨有偶，6月8日，有媒體報道三一集團有限公司副總裁何真臨5日在上海表示，三一集團今年的銷售有望達到350億元。而就在今年兩會期間，該集團總裁向文波講述這一數字是400億元。這是有意調整，還是無意而為，目前尚不得而知。
出口負增長
旺季“轉瞬即逝”的一大原因也許來自出口的持續(xù)低迷。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會5月15日的《簡報》指出，2009年一季度我國工程機械出口金額為18.6億美元，比上年減少34.7%。其中，累計出口整機產品12.2億美元，同比下降37%。“目前進出口仍呈現繼續(xù)下滑的走勢，出口下降幅度明顯大于進口，國際金融危機對我國工程機械出口貿易的影響仍在加深。
在該《簡報》中注意到，今年1~3月我國生產的挖掘機、裝載機、平地機、汽車起重機、叉車、混凝土機械的累計出口量均出現50%以上的負增長，推土機、壓路機、履帶式起重機、樁機的下降幅度在50%以下。這其中，實現正增長的僅有攤鋪機、塔式
起重機和少量的大噸位汽車起重機和工程車輛。
可以看出， 我國工程機械出口貿易的主力產品———裝載機、叉車、汽車起重機、推土機均表現不佳，這也直接拖累了2009年該行業(yè)的整體出口水平。而另一個數據也能說明一些問題：1~3月，我國工程機械行業(yè)累計進口零部件數量同比下降31.7%，這對70%以上的關鍵零部件長期依賴進口的我國來說，意味著企業(yè)對后半年的市場情況并不看好，壓縮產能已經成為不得不進行的調整。
“2009年年初，相關機構對北美工程機械市場所做的預測是，全年下降25%；英國機構對歐洲市場的判斷為下降26%；德國機構對歐洲市場的估計更是低至下降33%。但截至4月，歐洲工程機械市場的下降幅度已經達到50%?！泵┲傥恼f。
來自我國挖掘機行業(yè)5月份的最新統(tǒng)計顯示，當月全國僅出口各類挖掘機103臺，環(huán)比下降12.7%，與去年同期421臺相比，降幅達到80.3%，而且出口主要集中在6噸及以下產品。
對此，茅仲文說：“2009年我國工程機械全年出口負增長已成定局?！?
工程機械怎么了
工程機械究竟怎么了？一位業(yè)內人士近日發(fā)出了這樣的疑問。的確，行業(yè)在遭受國際金融危機侵襲之后，期望國家的巨資拉動和傳統(tǒng)的銷售旺季可以讓工程機械走
出低迷，況且，一季度的數據顯示行業(yè)正在企穩(wěn)回暖的趨勢中前行。但4月份的數據確實給剛剛開始復蘇的工程機械行業(yè)再次蒙上未知的迷霧。
5月底，國內某工程機械龍頭企業(yè)的一位高管向記者坦言，目前不斷反復、時好時壞的市場情況讓他也有些看不清楚。同日，將這一問題拋向另一位國內工程機械企業(yè)的內部人員時，他的回答同樣疑惑。他說：“相比公司的農機業(yè)務，工程機械顯得不溫不火?！?
讓人感到疑惑的現象是，近來，部分企業(yè)“危中尋機”、“銷售火爆”的新聞頻頻見諸于報端，與協(xié)會權威數據形成了不小反差，這是否也說明一些證券機構、業(yè)內人士以及部分企業(yè)存在的“報喜不報憂”之嫌。
當然，在總體的頹勢下，目前工程機械行業(yè)“冷熱不均”的現象也是客觀存在的。茅仲文就表示，眼下與鐵路建設相關的工程機械市場很好，包括架橋機械、樁機、旋挖鉆機、起重機等，鐵路養(yǎng)護機械的訂單已經排到了2012年。
由此也不難看出，目前工程機械處于買方市場，造成現在整體銷售低迷的原因正是在于對口的需求尚未真正打開。在支撐工程機械銷售市場的“三駕馬車”（基礎建設、房地產、出口）已失“兩車”（房地產市場火爆真假難辨，出口前景不明）的嚴酷條件下，企業(yè)更應該密切關注市場動向，迅速做出產品結構調整甚至壓縮部分不對口產品的產能，積極開拓新市場、開發(fā)新產品，或許這才是目前工程機械企業(yè)渡過難關的上策。
