記者從鐵道部有關(guān)部門獲悉，備受矚目的京滬高鐵工程進展順利。目前，京滬高鐵天津特大橋累計完成投資42.7億元，鉆孔樁鋪設(shè)、承臺澆注、橋墩生產(chǎn)及安放均已接近尾聲，橋梁下部工程已完成90%以上，預(yù)計明年一季度完成全部箱梁架設(shè)，明年下半年全線鋪軌。2012年通車，實現(xiàn)天津至上海4小時通達。
據(jù)介紹，作為我國鐵路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的京滬高鐵，為最大限度地節(jié)約土地，鐵路上的橋梁占全線總長的80%。其中，天津段作為天津特大橋的一部分，更是全部采用高架橋結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，天津特大橋北起河北廊坊落垡，其間穿過本市武清、北辰、西青、靜海四區(qū)縣，南至河北青縣李窯，全長113.69公里，是京滬高鐵第二長橋。
據(jù)介紹，天津特大橋采用了多種新技術(shù)和新工藝，以滿足列車高速穩(wěn)定運行的需要。如大橋全管段采用了高性能混凝土，可確保結(jié)構(gòu)物的耐久性達百年之久；在地面沉降區(qū)域采用了大噸位可調(diào)高支座應(yīng)用技術(shù)等。此外，京滬高鐵北段（北京至徐州段）內(nèi)唯一一個建在高架橋上的站點——天津南站也是工程亮點之一。目前，站房和橋梁設(shè)計均已完成，正在進行下部工程施工。它有些類似津濱輕軌的車站，車站的部分結(jié)構(gòu)與高架橋連成一體，設(shè)置2座島式站臺和全覆蓋雨棚，建筑面積約4000平方米，既節(jié)約了用地，又彰顯了高鐵的快速便捷。
據(jù)介紹，作為我國鐵路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的京滬高鐵，為最大限度地節(jié)約土地，鐵路上的橋梁占全線總長的80%。其中，天津段作為天津特大橋的一部分，更是全部采用高架橋結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，天津特大橋北起河北廊坊落垡，其間穿過本市武清、北辰、西青、靜海四區(qū)縣，南至河北青縣李窯，全長113.69公里，是京滬高鐵第二長橋。
據(jù)介紹，天津特大橋采用了多種新技術(shù)和新工藝，以滿足列車高速穩(wěn)定運行的需要。如大橋全管段采用了高性能混凝土，可確保結(jié)構(gòu)物的耐久性達百年之久；在地面沉降區(qū)域采用了大噸位可調(diào)高支座應(yīng)用技術(shù)等。此外，京滬高鐵北段（北京至徐州段）內(nèi)唯一一個建在高架橋上的站點——天津南站也是工程亮點之一。目前，站房和橋梁設(shè)計均已完成，正在進行下部工程施工。它有些類似津濱輕軌的車站，車站的部分結(jié)構(gòu)與高架橋連成一體，設(shè)置2座島式站臺和全覆蓋雨棚，建筑面積約4000平方米，既節(jié)約了用地，又彰顯了高鐵的快速便捷。
