新樂遺址站位于黃河北大街與龍山路交叉口以北，沿黃河北大街呈南北向。記者從負責(zé)該車站建設(shè)的中建集團沈陽地鐵項目部了解到，該車站為地下二層島式車站，底層為站臺層，上層為站廳層。
車站為單拱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。車站總長179.8米。站臺寬10米，站臺設(shè)計長度118米?？偨ㄖ娣e約9800平方米，車站主體建筑面積7710平方米。車站共設(shè)了三個出入口、一個消防專用入口和兩組風(fēng)亭。
綁鋼筋選“小個子”
新樂遺址站為暗挖車站施工，工法非常獨特，是采用從韓國引進的新管幕工法與本土施工相結(jié)合的方式。據(jù)了解，該工法在國內(nèi)是首次應(yīng)用，用于地下工程的暗挖施工，主要優(yōu)點在于不降水、沉降小、工期短。
由于此工法實施需要先將模板支護后在管廊內(nèi)綁扎鋼筋，對于鋼筋的預(yù)埋和鋼筋的預(yù)留精度要求高。尤其是對底板、中板和頂板的腋角鋼筋要求尤為精確。因此，在風(fēng)道側(cè)墻鋼筋綁扎過程中，鋼管切割后形成的管廊墻體只有1.4米。車站內(nèi)環(huán)梁鋼筋與底板鋼筋的間距僅僅為50厘米。正因為如此狹小的空隙，在鋼筋綁扎過程中，施工方特地安排一個身材矮小的鋼筋工平躺在底板鋼筋上綁扎環(huán)梁鋼筋。
不會影響“新樂人”
地鐵新樂遺址站位于新樂遺址的龍山路路口附近，從車站到新樂遺址僅有5分鐘左右的路程。由于車站施工距離新樂遺址很近，在車站開工前期，承建單位充分做好此地的勘探工作，保證施工中對周邊一切設(shè)施不造成影響。
此外，目前位于黃河北大街上的新樂人雕塑正好處在地鐵車站施工的位置。對此，記者了解到，在車站建設(shè)中，由于會向地下打很多維護樁，相當(dāng)于一道鋼筋混凝土墻，所以不會影響到“新樂人”的穩(wěn)固性。
