中鐵一局二公司哈大客專一項目部承建的寶山特大橋懸灌梁于5月27日晚順利合攏，成為中鐵一局哈大客專項目范圍內(nèi)首個合攏的懸灌梁。
哈大客專寶山特大橋全長1983.48米，跨規(guī)劃金七線的35號至 38號墩間設(shè)剛構(gòu)連續(xù)懸灌梁，梁長為40（邊跨）+64（中跨）+40（邊跨）米，梁體為單箱單室、變高度、變截面。在年初時，項目部就十分重視該段梁的開工和建設(shè)工作，積極組織人員優(yōu)化方案，狠抓材料、人員的配置，克服困難，創(chuàng)造一切施工條件。加班加點，將掛籃的循環(huán)周期控制在七天，使掛籃結(jié)構(gòu)在3月15日一次通過局指揮部驗收，比局指下達(dá)的節(jié)點工期提前了兩天，為該段懸灌梁順利合攏奠定了堅實的基礎(chǔ)。懸灌梁施工中，項目部領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，工程技術(shù)人員跟班作業(yè)，始終戰(zhàn)斗在施工生產(chǎn)第一線，及時解決施工中的疑難雜癥，堅持24小時連續(xù)作戰(zhàn)，為懸灌梁順利完成合攏做出了積極貢獻。
寶山特大橋懸灌梁的勝利合攏，為項目部下步完成跨沈大鐵路、沈大高速公路、大窯灣高速、202國道等六處懸灌梁工作開了個好頭，有力的鼓舞了項目員工的士氣。
哈大客專寶山特大橋全長1983.48米，跨規(guī)劃金七線的35號至 38號墩間設(shè)剛構(gòu)連續(xù)懸灌梁，梁長為40（邊跨）+64（中跨）+40（邊跨）米，梁體為單箱單室、變高度、變截面。在年初時，項目部就十分重視該段梁的開工和建設(shè)工作，積極組織人員優(yōu)化方案，狠抓材料、人員的配置，克服困難，創(chuàng)造一切施工條件。加班加點，將掛籃的循環(huán)周期控制在七天，使掛籃結(jié)構(gòu)在3月15日一次通過局指揮部驗收，比局指下達(dá)的節(jié)點工期提前了兩天，為該段懸灌梁順利合攏奠定了堅實的基礎(chǔ)。懸灌梁施工中，項目部領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，工程技術(shù)人員跟班作業(yè)，始終戰(zhàn)斗在施工生產(chǎn)第一線，及時解決施工中的疑難雜癥，堅持24小時連續(xù)作戰(zhàn)，為懸灌梁順利完成合攏做出了積極貢獻。
寶山特大橋懸灌梁的勝利合攏，為項目部下步完成跨沈大鐵路、沈大高速公路、大窯灣高速、202國道等六處懸灌梁工作開了個好頭，有力的鼓舞了項目員工的士氣。
