2009年5月18日下午，中鐵一局哈大客專項目經(jīng)理部承擔(dān)施工的小山屯隧道，完成了進(jìn)口端洞門澆注。至此，隧道主體全部竣工，成為哈大客專全線第一座竣工的隧道。
小山屯隧道全長761米，最大埋深75米，復(fù)合式襯砌，地質(zhì)巖性為石英砂巖與泥巖互層，呈碎石鑲嵌結(jié)構(gòu)，軟硬不均，采用臺階法施工。于2007年11月15日開工，2008年3月10日正式進(jìn)洞， 2009年2月16日上午10:38分正洞貫通，3月18日完成二襯施工，4月12日完成出口端洞門澆注。
施工過程中，針對掌子面圍巖主要為弱風(fēng)化石英巖，局部為強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖夾泥巖薄層，有滑塌現(xiàn)象；拱頂圍巖破碎，局部圍巖遇水后松散，出現(xiàn)掉塊，與設(shè)計圍巖巖性嚴(yán)重不符，經(jīng)四方現(xiàn)場會審23次，重新確定圍巖施工參數(shù)。
施工管理中，始終堅持高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)理念，不斷克服困難，制定安全、質(zhì)量、進(jìn)度綜合的獎罰措施，同時加強(qiáng)安全教育、預(yù)防及檢查、整改力度，加大投入，不斷優(yōu)化施工組織方案，加快施工循環(huán)；最終保證了小山屯隧道安全、質(zhì)量、進(jìn)度全面受控，順利竣工。
小山屯隧道全長761米，最大埋深75米，復(fù)合式襯砌，地質(zhì)巖性為石英砂巖與泥巖互層，呈碎石鑲嵌結(jié)構(gòu)，軟硬不均，采用臺階法施工。于2007年11月15日開工，2008年3月10日正式進(jìn)洞， 2009年2月16日上午10:38分正洞貫通，3月18日完成二襯施工，4月12日完成出口端洞門澆注。
施工過程中，針對掌子面圍巖主要為弱風(fēng)化石英巖，局部為強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖夾泥巖薄層，有滑塌現(xiàn)象；拱頂圍巖破碎，局部圍巖遇水后松散，出現(xiàn)掉塊，與設(shè)計圍巖巖性嚴(yán)重不符，經(jīng)四方現(xiàn)場會審23次，重新確定圍巖施工參數(shù)。
施工管理中，始終堅持高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)理念，不斷克服困難，制定安全、質(zhì)量、進(jìn)度綜合的獎罰措施，同時加強(qiáng)安全教育、預(yù)防及檢查、整改力度，加大投入，不斷優(yōu)化施工組織方案，加快施工循環(huán)；最終保證了小山屯隧道安全、質(zhì)量、進(jìn)度全面受控，順利竣工。
