記者從沈陽(yáng)市建委了解到，隨著松花江街和崇山東路兩處公鐵橋的啟動(dòng)建設(shè)，哈大客專沈陽(yáng)樞紐市區(qū)段橋梁工程拉開建設(shè)序幕。在2010年9月底前，跨越市區(qū)道路的11處立交橋和人行地道將全部建成。
將極大方便沈城百姓出行
哈大客專沈陽(yáng)樞紐工程南起渾河北岸，北至文官屯，主要包括沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站新建普速車場(chǎng)和高速車場(chǎng)工程及沿線與公路交叉的11座立交橋改造工程，同時(shí)對(duì)兩站與秦沈客運(yùn)專線連接站--皇姑屯站及連接線進(jìn)行改造。
哈大客專沈陽(yáng)樞紐位于沈陽(yáng)市城區(qū)中心，連接京沈客專、沈丹客專、京哈線、沈山線、沈吉線、沈丹線、蘇撫線、沈西工業(yè)走廊等鐵路線路共同構(gòu)成了東北地區(qū)最為重要的進(jìn)出關(guān)鐵路大通路。
哈大客專沈陽(yáng)樞紐工程建設(shè)將極大提高東北鐵路網(wǎng)主干線的運(yùn)輸能力和質(zhì)量，連通京哈、沈丹客運(yùn)專線和沈撫城際鐵路，全面盤活東北鐵路網(wǎng)，充分發(fā)揮秦沈客運(yùn)專線效益，向南經(jīng)大連港輻射朝、韓、日，向北經(jīng)濱洲、長(zhǎng)白、白阿諸線鐵路直通俄、蒙，是東北亞歐大陸橋的重要組成部分，為大力發(fā)展國(guó)際聯(lián)運(yùn)、促進(jìn)東北地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站作為沈陽(yáng)樞紐中最大的兩個(gè)車站將改建成高速和普速并存的現(xiàn)代化鐵路車站，極大的方便沈城百姓出行。
配套工程明年9月末全部建完
按照要求，哈大客專工程計(jì)劃2011年底全線建成通車，為了確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，跨越市區(qū)道路的11處立交橋和人行地道需要在2010年9月末全部完成。為了盡可能減少對(duì)城市交通和居民出行造成的不利影響，有關(guān)部門多次組織專家對(duì)跨越城市道路的立交橋設(shè)計(jì)方案、施工方案和交通疏解方案進(jìn)行論證和優(yōu)化，按照相鄰橋涵錯(cuò)期施工的原則，結(jié)合總體施工安排對(duì)每座橋的施工工期進(jìn)行了詳細(xì)研究。
兩座橋梁本周三夜間開始封閉地面道路交通
在去年長(zhǎng)江街鐵路橋已經(jīng)開工改造的基礎(chǔ)上，松花江街、崇山東路公鐵橋?qū)⒂?月15日起開始封閉施工，地面道路交通部分或全部封閉，施工期間過(guò)往車輛和行人需要繞行。另外，今年還將陸續(xù)開工進(jìn)行黃河大街鐵路橋、玉屏路人行地道橋、滑翔路框構(gòu)橋、圣安路等七座公鐵立交橋和人行地道橋的改造工程，明年將實(shí)施金山路、九一八紀(jì)念館北側(cè)兩座公鐵立交橋的改造建設(shè)，都將部分或全部封閉地面道路交通。
據(jù)介紹，松花江街公鐵立交橋?yàn)殇摻罨炷量驑?gòu)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)分別為8.26米寬的非機(jī)動(dòng)車和人行通道，中間為12.4米寬的機(jī)動(dòng)車道。施工時(shí)需要全部封閉橋下松花江街道路，工期4個(gè)月。從4月15日23時(shí)起至8月15日止，封閉松花江街公鐵橋（敬賓街至昆山路段）南北方向的車輛、行人交通。
崇山東路公鐵立交橋?yàn)?孔鋼筋混凝土框構(gòu)橋，每孔寬為12.5米，中間兩孔為雙向機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行道。為了減小對(duì)城市交通的影響，設(shè)計(jì)為兩座分體框構(gòu)橋，施工時(shí)采用半幅封道的方案施工，工期6個(gè)月。從4月15日23時(shí)起至10月15日止，崇山東路公鐵橋（柳條湖立交橋）東西方向需占用半幅路面進(jìn)行施工。期間，4月15日23時(shí)至7月15日占用道路北側(cè)半幅路面進(jìn)行施工，7月15日至10月15日，占用道路南側(cè)半幅路面進(jìn)行施工。
背景介紹：
哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線工程（簡(jiǎn)稱哈大客運(yùn)專線工程）是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分。該線北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，縱貫東北平原和遼東半島，涵蓋了東北地區(qū)的核心發(fā)展區(qū)域，全長(zhǎng)913.83公里。該線建成后，將極大地提升鐵路客貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，縮短?hào)|北與關(guān)內(nèi)廣大地區(qū)和沿線城市間的時(shí)空距離，增進(jìn)東北與關(guān)內(nèi)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化和技術(shù)交流，對(duì)于促進(jìn)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，保障振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的順利實(shí)施，確保實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)，均具有重要意義。同時(shí)哈大客運(yùn)專線建設(shè)實(shí)現(xiàn)了客貨分線運(yùn)營(yíng)，在充分釋放既有哈大線能力，有效緩解貨運(yùn)能力緊張狀況，確保東北煤、油、木、糧等大宗物資南北向、進(jìn)出關(guān)調(diào)運(yùn)以及港口、口岸貨物集疏運(yùn)輸，對(duì)有效緩解東北地區(qū)鐵路緊張狀況、提高運(yùn)輸能力和質(zhì)量、推動(dòng)哈大經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)整合升級(jí)、實(shí)現(xiàn)沿海地區(qū)與腹地之間的良性互動(dòng)、促進(jìn)東北地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展和老工業(yè)基地的振興意義十分重大。
將極大方便沈城百姓出行
哈大客專沈陽(yáng)樞紐工程南起渾河北岸，北至文官屯，主要包括沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站新建普速車場(chǎng)和高速車場(chǎng)工程及沿線與公路交叉的11座立交橋改造工程，同時(shí)對(duì)兩站與秦沈客運(yùn)專線連接站--皇姑屯站及連接線進(jìn)行改造。
哈大客專沈陽(yáng)樞紐位于沈陽(yáng)市城區(qū)中心，連接京沈客專、沈丹客專、京哈線、沈山線、沈吉線、沈丹線、蘇撫線、沈西工業(yè)走廊等鐵路線路共同構(gòu)成了東北地區(qū)最為重要的進(jìn)出關(guān)鐵路大通路。
哈大客專沈陽(yáng)樞紐工程建設(shè)將極大提高東北鐵路網(wǎng)主干線的運(yùn)輸能力和質(zhì)量，連通京哈、沈丹客運(yùn)專線和沈撫城際鐵路，全面盤活東北鐵路網(wǎng)，充分發(fā)揮秦沈客運(yùn)專線效益，向南經(jīng)大連港輻射朝、韓、日，向北經(jīng)濱洲、長(zhǎng)白、白阿諸線鐵路直通俄、蒙，是東北亞歐大陸橋的重要組成部分，為大力發(fā)展國(guó)際聯(lián)運(yùn)、促進(jìn)東北地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站作為沈陽(yáng)樞紐中最大的兩個(gè)車站將改建成高速和普速并存的現(xiàn)代化鐵路車站，極大的方便沈城百姓出行。
配套工程明年9月末全部建完
按照要求，哈大客專工程計(jì)劃2011年底全線建成通車，為了確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，跨越市區(qū)道路的11處立交橋和人行地道需要在2010年9月末全部完成。為了盡可能減少對(duì)城市交通和居民出行造成的不利影響，有關(guān)部門多次組織專家對(duì)跨越城市道路的立交橋設(shè)計(jì)方案、施工方案和交通疏解方案進(jìn)行論證和優(yōu)化，按照相鄰橋涵錯(cuò)期施工的原則，結(jié)合總體施工安排對(duì)每座橋的施工工期進(jìn)行了詳細(xì)研究。
兩座橋梁本周三夜間開始封閉地面道路交通
在去年長(zhǎng)江街鐵路橋已經(jīng)開工改造的基礎(chǔ)上，松花江街、崇山東路公鐵橋?qū)⒂?月15日起開始封閉施工，地面道路交通部分或全部封閉，施工期間過(guò)往車輛和行人需要繞行。另外，今年還將陸續(xù)開工進(jìn)行黃河大街鐵路橋、玉屏路人行地道橋、滑翔路框構(gòu)橋、圣安路等七座公鐵立交橋和人行地道橋的改造工程，明年將實(shí)施金山路、九一八紀(jì)念館北側(cè)兩座公鐵立交橋的改造建設(shè)，都將部分或全部封閉地面道路交通。
據(jù)介紹，松花江街公鐵立交橋?yàn)殇摻罨炷量驑?gòu)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)分別為8.26米寬的非機(jī)動(dòng)車和人行通道，中間為12.4米寬的機(jī)動(dòng)車道。施工時(shí)需要全部封閉橋下松花江街道路，工期4個(gè)月。從4月15日23時(shí)起至8月15日止，封閉松花江街公鐵橋（敬賓街至昆山路段）南北方向的車輛、行人交通。
崇山東路公鐵立交橋?yàn)?孔鋼筋混凝土框構(gòu)橋，每孔寬為12.5米，中間兩孔為雙向機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行道。為了減小對(duì)城市交通的影響，設(shè)計(jì)為兩座分體框構(gòu)橋，施工時(shí)采用半幅封道的方案施工，工期6個(gè)月。從4月15日23時(shí)起至10月15日止，崇山東路公鐵橋（柳條湖立交橋）東西方向需占用半幅路面進(jìn)行施工。期間，4月15日23時(shí)至7月15日占用道路北側(cè)半幅路面進(jìn)行施工，7月15日至10月15日，占用道路南側(cè)半幅路面進(jìn)行施工。
背景介紹：
哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線工程（簡(jiǎn)稱哈大客運(yùn)專線工程）是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分。該線北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，縱貫東北平原和遼東半島，涵蓋了東北地區(qū)的核心發(fā)展區(qū)域，全長(zhǎng)913.83公里。該線建成后，將極大地提升鐵路客貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，縮短?hào)|北與關(guān)內(nèi)廣大地區(qū)和沿線城市間的時(shí)空距離，增進(jìn)東北與關(guān)內(nèi)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化和技術(shù)交流，對(duì)于促進(jìn)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，保障振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的順利實(shí)施，確保實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)，均具有重要意義。同時(shí)哈大客運(yùn)專線建設(shè)實(shí)現(xiàn)了客貨分線運(yùn)營(yíng)，在充分釋放既有哈大線能力，有效緩解貨運(yùn)能力緊張狀況，確保東北煤、油、木、糧等大宗物資南北向、進(jìn)出關(guān)調(diào)運(yùn)以及港口、口岸貨物集疏運(yùn)輸，對(duì)有效緩解東北地區(qū)鐵路緊張狀況、提高運(yùn)輸能力和質(zhì)量、推動(dòng)哈大經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)整合升級(jí)、實(shí)現(xiàn)沿海地區(qū)與腹地之間的良性互動(dòng)、促進(jìn)東北地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展和老工業(yè)基地的振興意義十分重大。
