據(jù)報(bào)道中國(guó)東北地區(qū)投資最大的交通工程——哈（爾濱）大（連）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，2011年將率先實(shí)行遼寧段通車(chē)運(yùn)行；備受矚目的北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，最快將在今年7月開(kāi)工建設(shè)。
這是遼寧省省長(zhǎng)陳政高17日在此間出席沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專(zhuān)線等鐵路建設(shè)開(kāi)工儀式上表示的。
縱貫東北三省的哈大高鐵，是國(guó)家鐵路網(wǎng)中京哈客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分，線路全長(zhǎng)904公里，其中遼寧境內(nèi)553公里。工程概算投資980億元，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時(shí)速350公里。
從2007年8月開(kāi)工至今，哈大高鐵工程進(jìn)展順利。今年全線將進(jìn)入推進(jìn)的關(guān)鍵年，到年底爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)線下工程完成收尾。哈大高鐵遼寧段通車(chē)后，沈陽(yáng)到大連不到400公里的路程，只用1個(gè)多小時(shí)就可以到達(dá)，比現(xiàn)在節(jié)約了近3個(gè)小時(shí)。
北京至沈陽(yáng)高速鐵路是東北地區(qū)入關(guān)的第二條快速鐵路通道，是鐵道部中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案中的內(nèi)容，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到350公里。建成后，北京到沈陽(yáng)的時(shí)間將縮短到兩個(gè)半小時(shí)，比現(xiàn)在經(jīng)由秦（皇島）沈（陽(yáng)）客運(yùn)專(zhuān)線縮短1個(gè)半小時(shí)以上。
陳政高說(shuō)，目前遼寧境內(nèi)在建和計(jì)劃建設(shè)的鐵路達(dá)到19條，總里程4100公里，超過(guò)了既有線路的總長(zhǎng)。
東北財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院院長(zhǎng)肖興志表示，以哈大、京沈?yàn)榇淼母咚勹F路，將使東北地區(qū)融入全國(guó)快速鐵路網(wǎng)，中心城市之間形成“一小時(shí)交通圈”。
這是遼寧省省長(zhǎng)陳政高17日在此間出席沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專(zhuān)線等鐵路建設(shè)開(kāi)工儀式上表示的。
縱貫東北三省的哈大高鐵，是國(guó)家鐵路網(wǎng)中京哈客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分，線路全長(zhǎng)904公里，其中遼寧境內(nèi)553公里。工程概算投資980億元，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時(shí)速350公里。
從2007年8月開(kāi)工至今，哈大高鐵工程進(jìn)展順利。今年全線將進(jìn)入推進(jìn)的關(guān)鍵年，到年底爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)線下工程完成收尾。哈大高鐵遼寧段通車(chē)后，沈陽(yáng)到大連不到400公里的路程，只用1個(gè)多小時(shí)就可以到達(dá)，比現(xiàn)在節(jié)約了近3個(gè)小時(shí)。
北京至沈陽(yáng)高速鐵路是東北地區(qū)入關(guān)的第二條快速鐵路通道，是鐵道部中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案中的內(nèi)容，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到350公里。建成后，北京到沈陽(yáng)的時(shí)間將縮短到兩個(gè)半小時(shí)，比現(xiàn)在經(jīng)由秦（皇島）沈（陽(yáng)）客運(yùn)專(zhuān)線縮短1個(gè)半小時(shí)以上。
陳政高說(shuō)，目前遼寧境內(nèi)在建和計(jì)劃建設(shè)的鐵路達(dá)到19條，總里程4100公里，超過(guò)了既有線路的總長(zhǎng)。
東北財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院院長(zhǎng)肖興志表示，以哈大、京沈?yàn)榇淼母咚勹F路，將使東北地區(qū)融入全國(guó)快速鐵路網(wǎng)，中心城市之間形成“一小時(shí)交通圈”。
