兩年后，哈大客運(yùn)專線預(yù)計(jì)建成通車，遼寧人也將坐上350公里時(shí)速的高鐵。
12月26日，武廣鐵路客運(yùn)專線正式投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，在冰封的遼沈大地上，高速鐵路的建設(shè)工程也在飛速進(jìn)行中。
為了火車跑得更快
中鐵九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司盤營(yíng)客專三電遷改項(xiàng)目部工程師付保旭就是建設(shè)者之一。
30歲的付保旭參加工作6年，曾參加了哈大客運(yùn)專線的遷改工作。今年6月，他從哈大客運(yùn)專線工程調(diào)到盤營(yíng)鐵路客運(yùn)專線工程，半年來，他幾乎一個(gè)月才能回家一次，跟媳婦吃上一頓飯就要趕回工地。他正在攻讀的東北大學(xué)在職研究生，因?yàn)楣ぷ鳑]時(shí)間上課，有時(shí)連考試也顧不上。
建設(shè)盤營(yíng)客運(yùn)專線最重要的目的，就是使哈大客運(yùn)專線和京沈客運(yùn)專線做到無縫連接，同時(shí)讓兩條客運(yùn)專線的輻射功能發(fā)揮到最大?！白鳛橐幻F路建設(shè)者，我們趕上了中國(guó)鐵路發(fā)展最快的好時(shí)代。火車跑得快，我們的付出就有價(jià)值。等工程建好了，我要帶著家人坐一次，告訴他們我們是怎么把鐵路修好的。 ”付保旭說。
僅在盤營(yíng)客運(yùn)專線上，就有數(shù)千名施工人員，而哈大、京沈、沈丹等各個(gè)快速鐵路建設(shè)工地，即使是在嚴(yán)寒中，也有數(shù)以萬計(jì)的施工人員在頂風(fēng)冒雪加快施工，為的是讓遼寧盡快步入快速鐵路時(shí)代。
遼寧是重要節(jié)點(diǎn)
其實(shí)，如果按照國(guó)際通行的高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)，2004年開通的沈陽至北京動(dòng)車組，就屬于高速鐵路。根據(jù)UIC（國(guó)際鐵道聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。而這一標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)車組已經(jīng)達(dá)到。目前，全國(guó)高速鐵路的建設(shè)目標(biāo)，都在向時(shí)速350公里看齊。
根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》：到2020年，我國(guó)將建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，形成“五縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道。遼寧，就是五縱的重要節(jié)點(diǎn)之一。
2011年底體驗(yàn)平地飛馳
熟悉沈陽的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，最近一年中，沈陽市區(qū)內(nèi)的鐵路沿線及車站正在悄悄地發(fā)生變化：十二線、柳條湖地區(qū)可以看到水泥澆筑的橋墩；沈陽站周邊的貨場(chǎng)已經(jīng)騰遷完畢；黃河大街、松花江街、滑翔路公鐵橋都被加寬……這些都是為了修建高速鐵路進(jìn)行的準(zhǔn)備工作。
通過沈陽的第一條高鐵，應(yīng)該是哈大客運(yùn)專線。哈大客運(yùn)專線北起哈爾濱，南至大連，全長(zhǎng)900多公里，建成后最高時(shí)速可達(dá)350公里以上，與剛剛開通的武廣高鐵比肩。哈大客運(yùn)專線預(yù)計(jì)將于2011年底建成通車，屆時(shí)遼寧人也能體驗(yàn)到350公里的時(shí)速，在平地飛馳的感覺。
目前，哈爾濱到大連的火車運(yùn)行時(shí)間，最短的特快列車也要9個(gè)多小時(shí)，夕發(fā)朝至。雖然旅客在車上可以睡覺，但總歸還要在路上搭上一宿的時(shí)間。
哈大客運(yùn)專線建成以后，哈爾濱到大連的運(yùn)行時(shí)間縮短至2.5小時(shí)，哈爾濱將躋身“海濱”城市之列。
拉動(dòng)遼西北發(fā)展
京沈客運(yùn)專線全長(zhǎng)684公里，途經(jīng)凌源、喀左、朝陽、北票、阜新、新民等地，建成后從沈陽到北京僅需2小時(shí)18分鐘。與秦沈客運(yùn)專線不同，新建的京沈客運(yùn)專線將從遼西北地區(qū)經(jīng)過，對(duì)這一地區(qū)的發(fā)展形成拉動(dòng)。
除了哈大、京沈客運(yùn)專線外，還有一條“小線”為人矚目，那就是沈丹客運(yùn)專線。沈丹客運(yùn)專線全長(zhǎng)僅有207公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。這條線不及哈大和京沈客運(yùn)專線線路長(zhǎng)，速度也不及它們快，但作為遼寧省內(nèi)重要的鐵路線路，連接沈陽和丹東，建成后將大幅提高人員、物資的流動(dòng)速度，成為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要通路。
催生衛(wèi)星城市
在沈陽工作的陶歡家在丹東，他回家基本采取兩種方式，“乘坐汽車的時(shí)間大約3小時(shí)15分，而坐火車需要的時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)。 ”
因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系經(jīng)常往返于丹東和沈陽的劉志說：“丹東到沈陽用時(shí)1個(gè)小時(shí)的火車如果通了，對(duì)我來說絕對(duì)是個(gè)好消息。 ”他認(rèn)為，如果經(jīng)濟(jì)條件允許，將會(huì)有白天到沈陽工作，晚上回丹東的城市漂流族。
哈大客運(yùn)專線開通后，在沈陽工作的陳奎志準(zhǔn)備接母親去大連看一次大海?！肮枮I到大連2個(gè)半小時(shí)，老人的身體狀況完全可以承受，真希望它早點(diǎn)開通，我媽還沒看過大海呢。 ”陳奎志說。
遼寧社會(huì)科學(xué)院省情研究所所長(zhǎng)、研究員梁?jiǎn)|認(rèn)為，高速鐵路網(wǎng)及城際鐵路的建設(shè)，符合《遼寧中部城市群經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃綱要》的精神，也符合打造“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略構(gòu)想。
以沈陽和大連為中心，很可能形成一系列衛(wèi)星城市，將實(shí)現(xiàn)人口的轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步提升中心城市的現(xiàn)代化水平，進(jìn)而發(fā)揮城市的吸引力和輻射力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
12月26日，武廣鐵路客運(yùn)專線正式投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，在冰封的遼沈大地上，高速鐵路的建設(shè)工程也在飛速進(jìn)行中。
為了火車跑得更快
中鐵九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司盤營(yíng)客專三電遷改項(xiàng)目部工程師付保旭就是建設(shè)者之一。
30歲的付保旭參加工作6年，曾參加了哈大客運(yùn)專線的遷改工作。今年6月，他從哈大客運(yùn)專線工程調(diào)到盤營(yíng)鐵路客運(yùn)專線工程，半年來，他幾乎一個(gè)月才能回家一次，跟媳婦吃上一頓飯就要趕回工地。他正在攻讀的東北大學(xué)在職研究生，因?yàn)楣ぷ鳑]時(shí)間上課，有時(shí)連考試也顧不上。
建設(shè)盤營(yíng)客運(yùn)專線最重要的目的，就是使哈大客運(yùn)專線和京沈客運(yùn)專線做到無縫連接，同時(shí)讓兩條客運(yùn)專線的輻射功能發(fā)揮到最大?！白鳛橐幻F路建設(shè)者，我們趕上了中國(guó)鐵路發(fā)展最快的好時(shí)代。火車跑得快，我們的付出就有價(jià)值。等工程建好了，我要帶著家人坐一次，告訴他們我們是怎么把鐵路修好的。 ”付保旭說。
僅在盤營(yíng)客運(yùn)專線上，就有數(shù)千名施工人員，而哈大、京沈、沈丹等各個(gè)快速鐵路建設(shè)工地，即使是在嚴(yán)寒中，也有數(shù)以萬計(jì)的施工人員在頂風(fēng)冒雪加快施工，為的是讓遼寧盡快步入快速鐵路時(shí)代。
遼寧是重要節(jié)點(diǎn)
其實(shí)，如果按照國(guó)際通行的高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)，2004年開通的沈陽至北京動(dòng)車組，就屬于高速鐵路。根據(jù)UIC（國(guó)際鐵道聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。而這一標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)車組已經(jīng)達(dá)到。目前，全國(guó)高速鐵路的建設(shè)目標(biāo)，都在向時(shí)速350公里看齊。
根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》：到2020年，我國(guó)將建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，形成“五縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道。遼寧，就是五縱的重要節(jié)點(diǎn)之一。
2011年底體驗(yàn)平地飛馳
熟悉沈陽的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，最近一年中，沈陽市區(qū)內(nèi)的鐵路沿線及車站正在悄悄地發(fā)生變化：十二線、柳條湖地區(qū)可以看到水泥澆筑的橋墩；沈陽站周邊的貨場(chǎng)已經(jīng)騰遷完畢；黃河大街、松花江街、滑翔路公鐵橋都被加寬……這些都是為了修建高速鐵路進(jìn)行的準(zhǔn)備工作。
通過沈陽的第一條高鐵，應(yīng)該是哈大客運(yùn)專線。哈大客運(yùn)專線北起哈爾濱，南至大連，全長(zhǎng)900多公里，建成后最高時(shí)速可達(dá)350公里以上，與剛剛開通的武廣高鐵比肩。哈大客運(yùn)專線預(yù)計(jì)將于2011年底建成通車，屆時(shí)遼寧人也能體驗(yàn)到350公里的時(shí)速，在平地飛馳的感覺。
目前，哈爾濱到大連的火車運(yùn)行時(shí)間，最短的特快列車也要9個(gè)多小時(shí)，夕發(fā)朝至。雖然旅客在車上可以睡覺，但總歸還要在路上搭上一宿的時(shí)間。
哈大客運(yùn)專線建成以后，哈爾濱到大連的運(yùn)行時(shí)間縮短至2.5小時(shí)，哈爾濱將躋身“海濱”城市之列。
拉動(dòng)遼西北發(fā)展
京沈客運(yùn)專線全長(zhǎng)684公里，途經(jīng)凌源、喀左、朝陽、北票、阜新、新民等地，建成后從沈陽到北京僅需2小時(shí)18分鐘。與秦沈客運(yùn)專線不同，新建的京沈客運(yùn)專線將從遼西北地區(qū)經(jīng)過，對(duì)這一地區(qū)的發(fā)展形成拉動(dòng)。
除了哈大、京沈客運(yùn)專線外，還有一條“小線”為人矚目，那就是沈丹客運(yùn)專線。沈丹客運(yùn)專線全長(zhǎng)僅有207公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。這條線不及哈大和京沈客運(yùn)專線線路長(zhǎng)，速度也不及它們快，但作為遼寧省內(nèi)重要的鐵路線路，連接沈陽和丹東，建成后將大幅提高人員、物資的流動(dòng)速度，成為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要通路。
催生衛(wèi)星城市
在沈陽工作的陶歡家在丹東，他回家基本采取兩種方式，“乘坐汽車的時(shí)間大約3小時(shí)15分，而坐火車需要的時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)。 ”
因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系經(jīng)常往返于丹東和沈陽的劉志說：“丹東到沈陽用時(shí)1個(gè)小時(shí)的火車如果通了，對(duì)我來說絕對(duì)是個(gè)好消息。 ”他認(rèn)為，如果經(jīng)濟(jì)條件允許，將會(huì)有白天到沈陽工作，晚上回丹東的城市漂流族。
哈大客運(yùn)專線開通后，在沈陽工作的陳奎志準(zhǔn)備接母親去大連看一次大海?！肮枮I到大連2個(gè)半小時(shí)，老人的身體狀況完全可以承受，真希望它早點(diǎn)開通，我媽還沒看過大海呢。 ”陳奎志說。
遼寧社會(huì)科學(xué)院省情研究所所長(zhǎng)、研究員梁?jiǎn)|認(rèn)為，高速鐵路網(wǎng)及城際鐵路的建設(shè)，符合《遼寧中部城市群經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃綱要》的精神，也符合打造“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略構(gòu)想。
以沈陽和大連為中心，很可能形成一系列衛(wèi)星城市，將實(shí)現(xiàn)人口的轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步提升中心城市的現(xiàn)代化水平，進(jìn)而發(fā)揮城市的吸引力和輻射力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
