“在平原地區(qū)，兩三個(gè)小時(shí)就能安裝一個(gè)鋼筋籠，在山區(qū)則需要數(shù)天時(shí)間?！?月21日，在保阜高速公路山區(qū)的一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，籌建處處長(zhǎng)陳學(xué)普深有感觸地說(shuō)，在山區(qū)修建高速公路，遇到的許多困難超出想象。
保阜高速公路是目前省內(nèi)施工難度最大、技術(shù)含量最高的在建高速公路，山區(qū)路段山勢(shì)險(xiǎn)峻、地質(zhì)情況復(fù)雜，海拔從26.5米到1304米，山嶺重丘區(qū)路段占80%，橋隧長(zhǎng)度占比達(dá)34%，部分路段橋隧相連。
21日下午2時(shí)，筆者來(lái)到保阜高速跨京廣鐵路橋施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，工人們正在緊張施工。該橋位于保阜高速與京廣鐵路、107國(guó)道相交處，是全線(xiàn)的控制性工程之一。為保證京廣鐵路和107國(guó)道正常通行，施工單位采用全幅平衡轉(zhuǎn)體施工，即沿107國(guó)道和京廣鐵路方向預(yù)制T型混凝土箱梁，再通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，跨越107國(guó)道和京廣鐵路達(dá)到路線(xiàn)設(shè)計(jì)線(xiàn)位。年初，大橋已經(jīng)完成轉(zhuǎn)體，目前主橋附屬和引橋工程正在進(jìn)行，按照計(jì)劃，7月份可望完工。
張承高速?gòu)埣铱谥脸缍Y段地處崇山峻嶺，山區(qū)氣溫低，混凝土凝固速度慢，為解決這一問(wèn)題，該段16標(biāo)段施工單位在預(yù)制T型梁時(shí)優(yōu)先采用“蒸汽養(yǎng)生”法。22日上午，筆者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，數(shù)十米長(zhǎng)的預(yù)置梁靜靜地躺在地上，白色的水蒸氣正從梁下嗞嗞地冒出來(lái)，仿佛在享受桑拿?！安捎眠@種辦法，既提高了混凝土的養(yǎng)護(hù)效果，減少了收縮裂紋的產(chǎn)生，也加快了施工進(jìn)度?！表?xiàng)目總工楊樹(shù)坡說(shuō)，“蒸汽養(yǎng)生”法制梁比一般養(yǎng)護(hù)能提前兩天，這一段共需350多片梁，算下來(lái)能節(jié)約30多天時(shí)間。
保阜高速、張承高速在建設(shè)中遇到的困難并非個(gè)案，省交通運(yùn)輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，由于我省平原高速公路網(wǎng)已經(jīng)相對(duì)完善，目前全省在建和即將開(kāi)工的十幾條高速公路中，除大廣(河北段)、廊滄等幾條外，其余絕大多數(shù)都地處深山區(qū)。從今年開(kāi)始，全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目的“主戰(zhàn)場(chǎng)”已經(jīng)逐步由平原向山區(qū)轉(zhuǎn)移，施工過(guò)程中將遇到越來(lái)越多的技術(shù)難題，如特長(zhǎng)隧道、高墩大跨橋梁、軟基處理等，建設(shè)任務(wù)愈加艱巨。
為克服困難，加快工程進(jìn)度，各項(xiàng)目單位都在群策群力，竭盡全力提高技術(shù)水平。除了利用原有技術(shù)人員外，施工單位還聘請(qǐng)相關(guān)咨詢(xún)、檢測(cè)單位專(zhuān)家長(zhǎng)期進(jìn)駐工地，對(duì)隧道地質(zhì)情況、圍巖情況等隨時(shí)勘測(cè)，為施工提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，在確保質(zhì)量和安全的前提下確保工程如期完工。
保阜高速公路是目前省內(nèi)施工難度最大、技術(shù)含量最高的在建高速公路，山區(qū)路段山勢(shì)險(xiǎn)峻、地質(zhì)情況復(fù)雜，海拔從26.5米到1304米，山嶺重丘區(qū)路段占80%，橋隧長(zhǎng)度占比達(dá)34%，部分路段橋隧相連。
21日下午2時(shí)，筆者來(lái)到保阜高速跨京廣鐵路橋施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，工人們正在緊張施工。該橋位于保阜高速與京廣鐵路、107國(guó)道相交處，是全線(xiàn)的控制性工程之一。為保證京廣鐵路和107國(guó)道正常通行，施工單位采用全幅平衡轉(zhuǎn)體施工，即沿107國(guó)道和京廣鐵路方向預(yù)制T型混凝土箱梁，再通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，跨越107國(guó)道和京廣鐵路達(dá)到路線(xiàn)設(shè)計(jì)線(xiàn)位。年初，大橋已經(jīng)完成轉(zhuǎn)體，目前主橋附屬和引橋工程正在進(jìn)行，按照計(jì)劃，7月份可望完工。
張承高速?gòu)埣铱谥脸缍Y段地處崇山峻嶺，山區(qū)氣溫低，混凝土凝固速度慢，為解決這一問(wèn)題，該段16標(biāo)段施工單位在預(yù)制T型梁時(shí)優(yōu)先采用“蒸汽養(yǎng)生”法。22日上午，筆者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，數(shù)十米長(zhǎng)的預(yù)置梁靜靜地躺在地上，白色的水蒸氣正從梁下嗞嗞地冒出來(lái)，仿佛在享受桑拿?！安捎眠@種辦法，既提高了混凝土的養(yǎng)護(hù)效果，減少了收縮裂紋的產(chǎn)生，也加快了施工進(jìn)度?！表?xiàng)目總工楊樹(shù)坡說(shuō)，“蒸汽養(yǎng)生”法制梁比一般養(yǎng)護(hù)能提前兩天，這一段共需350多片梁，算下來(lái)能節(jié)約30多天時(shí)間。
保阜高速、張承高速在建設(shè)中遇到的困難并非個(gè)案，省交通運(yùn)輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，由于我省平原高速公路網(wǎng)已經(jīng)相對(duì)完善，目前全省在建和即將開(kāi)工的十幾條高速公路中，除大廣(河北段)、廊滄等幾條外，其余絕大多數(shù)都地處深山區(qū)。從今年開(kāi)始，全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目的“主戰(zhàn)場(chǎng)”已經(jīng)逐步由平原向山區(qū)轉(zhuǎn)移，施工過(guò)程中將遇到越來(lái)越多的技術(shù)難題，如特長(zhǎng)隧道、高墩大跨橋梁、軟基處理等，建設(shè)任務(wù)愈加艱巨。
為克服困難，加快工程進(jìn)度，各項(xiàng)目單位都在群策群力，竭盡全力提高技術(shù)水平。除了利用原有技術(shù)人員外，施工單位還聘請(qǐng)相關(guān)咨詢(xún)、檢測(cè)單位專(zhuān)家長(zhǎng)期進(jìn)駐工地，對(duì)隧道地質(zhì)情況、圍巖情況等隨時(shí)勘測(cè)，為施工提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，在確保質(zhì)量和安全的前提下確保工程如期完工。
