5月15日19：00，隨著項目經(jīng)理殷樹華的一聲開工令下，中鐵十一局建安公司湘桂鐵路項目古龍雙線特大橋28號墩明挖基礎(chǔ)混凝土的澆注正式開始！這是集團(tuán)公司湘桂鐵路VI標(biāo)第一個橋墩明挖基礎(chǔ)混凝土澆注，標(biāo)志著建安公司湘桂鐵路項目部經(jīng)過64天的精心施工組織后全面正式開工！
古龍雙線特大橋全程長1541.15米，為集團(tuán)公司湘桂鐵路VI標(biāo)段中最長的橋梁。設(shè)計時速為200Km/h，預(yù)留250Km/h條件。不良地質(zhì)為溶巖，隱伏溶巖強(qiáng)烈發(fā)育，多個墩臺下有竄珠狀溶洞，樁基施工難度大。
項目部自上場以來，堅持“上場快、建家快、開工快”的原則和“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)”的要求，以爭創(chuàng)南寧鐵路局優(yōu)質(zhì)樣板工程為目標(biāo)，自我施壓，以“步步領(lǐng)先”的信念，超前組織，在前期施工組織中贏得了較好的聲譽(yù)， 為項目部下一步施工奠定了基礎(chǔ)。
古龍雙線特大橋全程長1541.15米，為集團(tuán)公司湘桂鐵路VI標(biāo)段中最長的橋梁。設(shè)計時速為200Km/h，預(yù)留250Km/h條件。不良地質(zhì)為溶巖，隱伏溶巖強(qiáng)烈發(fā)育，多個墩臺下有竄珠狀溶洞，樁基施工難度大。
項目部自上場以來，堅持“上場快、建家快、開工快”的原則和“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)”的要求，以爭創(chuàng)南寧鐵路局優(yōu)質(zhì)樣板工程為目標(biāo)，自我施壓，以“步步領(lǐng)先”的信念，超前組織，在前期施工組織中贏得了較好的聲譽(yù)， 為項目部下一步施工奠定了基礎(chǔ)。
