5月9日，省鐵路辦就銅陵長江公鐵大橋項目前期工作進行專題協(xié)調(diào)，明確要求各有關(guān)單位形成合力，確保大橋按國家規(guī)定的要求在年內(nèi)正式動工建設。
不久前通過國家審批的京福高鐵安徽段項目，全長約330公里，建成后將成為貫穿我省南北新的鐵路運輸通道和“脊梁”，而作為項目控制性工程的銅陵長江公鐵大橋，也將成為連接皖江兩岸的又一條快速通道。
目前在皖江之上已有多條過江通道，除下游蕪湖有一座公鐵大橋外，銅陵境內(nèi)也有一座公路大橋，不久前上游安慶過江鐵路大橋也已經(jīng)開工建設。省發(fā)改委交通處負責人介紹，2006年，我省與鐵道部共同簽署了安徽鐵路網(wǎng)規(guī)劃、安徽省“十一五”鐵路建設的《會議紀要》，建設銅陵公鐵大橋就被列入其中。銅陵地處皖江中段，是北京、安徽通往浙、福、臺最佳線路，2009年京臺高速公路全線通車后，日車流量高達3萬輛左右，目前的銅陵公路大橋?qū)⒊蔀槲覈媳备咚偻ǖ乐械钠款i；同時，北京—福州高速鐵路將成為我國南北客運專線的新快速通道。因此，綜合考慮，必須新建銅陵長江公鐵大橋。此外，建設該橋?qū)ν晟沏~陵、蕪湖、巢湖等地區(qū)鐵路和公路運輸網(wǎng)絡，提高運輸能力，促進地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展，加快中部地區(qū)崛起都具有十分重要的意義。
據(jù)介紹，銅陵長江公鐵大橋位于銅官山河段荻港水道中部，橋長6000米，主跨630米，公鐵共建部分2100米左右，建設工期4年半，預計總投資40.84億元，由省部合資建設。
不久前通過國家審批的京福高鐵安徽段項目，全長約330公里，建成后將成為貫穿我省南北新的鐵路運輸通道和“脊梁”，而作為項目控制性工程的銅陵長江公鐵大橋，也將成為連接皖江兩岸的又一條快速通道。
目前在皖江之上已有多條過江通道，除下游蕪湖有一座公鐵大橋外，銅陵境內(nèi)也有一座公路大橋，不久前上游安慶過江鐵路大橋也已經(jīng)開工建設。省發(fā)改委交通處負責人介紹，2006年，我省與鐵道部共同簽署了安徽鐵路網(wǎng)規(guī)劃、安徽省“十一五”鐵路建設的《會議紀要》，建設銅陵公鐵大橋就被列入其中。銅陵地處皖江中段，是北京、安徽通往浙、福、臺最佳線路，2009年京臺高速公路全線通車后，日車流量高達3萬輛左右，目前的銅陵公路大橋?qū)⒊蔀槲覈媳备咚偻ǖ乐械钠款i；同時，北京—福州高速鐵路將成為我國南北客運專線的新快速通道。因此，綜合考慮，必須新建銅陵長江公鐵大橋。此外，建設該橋?qū)ν晟沏~陵、蕪湖、巢湖等地區(qū)鐵路和公路運輸網(wǎng)絡，提高運輸能力，促進地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展，加快中部地區(qū)崛起都具有十分重要的意義。
據(jù)介紹，銅陵長江公鐵大橋位于銅官山河段荻港水道中部，橋長6000米，主跨630米，公鐵共建部分2100米左右，建設工期4年半，預計總投資40.84億元，由省部合資建設。
