集美大橋景觀方案出爐
與建設(shè)中的公鐵大橋剛?cè)嵯酀?jì)；大橋預(yù)留城市輕軌空間
未來二三年內(nèi)，兩座分布在廈門大橋兩側(cè)的大橋?qū)⑾嗬^建成，它們之間將形成“剛?cè)岵?jì)”的特色，成為和諧統(tǒng)一的風(fēng)景———這就是即將動工的集美大橋和正在建設(shè)的廈門公鐵大橋（杏林大橋）。據(jù)稱，相對目前我市現(xiàn)有的橋梁，集美大橋橋梁造型設(shè)計顯得較新穎獨特，造型簡潔而充滿力度，同時又可滿足快速施工的需要。
集美大橋主體工程即將動工。記者從大橋建設(shè)單位廈門路橋建設(shè)投資總公司獲悉，未來大橋建成后，雖然其橋型與廈門大橋一樣，但由于相關(guān)部位進(jìn)行建筑美化處理，它將來看起來更加簡潔大方，挺拔有力。
大橋預(yù)留城市輕軌的空間
按照設(shè)計，集美大橋雙向八車道，橋?qū)掃_(dá)36米，將是我市橋面最寬的橋梁。大橋分三幅，左右各有三車道城市快速路公路橋，中間為雙向兩個公交汽車專用道，未來可改造為城市輕軌。
與此前建設(shè)我市所有路和橋一樣，廈門路橋公司非常注重對集美大橋的景觀設(shè)計。承擔(dān)此項設(shè)計的廈門路橋景觀設(shè)計有限公司設(shè)計部的有關(guān)人士說，集美大橋與廈門大橋一樣，采用的橋型都是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。這種橋型結(jié)構(gòu)相對比較簡單，因此我們對集美大橋的景觀設(shè)計主要放在橋梁和橋墩上。
據(jù)介紹，相對目前我市現(xiàn)有的橋梁，集美大橋橋梁造型設(shè)計顯得較新穎獨特。比如廈門大橋橋梁是直腹式的，疏港高架橋則是魚腹式的，而集美大橋全線采用統(tǒng)一的斜腹板箱梁，只在主橋變截面梁處采用斜腹板加直腹板造型，該造型簡潔而充滿力度，同時可滿足快速施工的需要。
與公鐵大橋“剛?cè)岷魬?yīng)”
在橋梁建筑美學(xué)上，橋墩也是重點設(shè)計的一環(huán)。如海滄大橋的橋墩率先設(shè)計成花瓶式的，改變以往橋墩直排笨重的形象，顯得橋梁富有靈氣。此后這種花瓶式的橋墩大量用于我市建設(shè)的橋梁之中。而集美大橋的橋墩設(shè)計則反其道而行之，其造型風(fēng)格與橋梁風(fēng)格相似，采用經(jīng)濟(jì)實惠的直方墩，但在橋墩立面通過采用新型模板技術(shù)澆筑出精致的紋理，突顯集美大橋簡潔大方、挺拔有力的建筑形態(tài)。
廈門路橋景觀設(shè)計公司設(shè)計部的有關(guān)人士說，如果說集美大橋的設(shè)計突出“剛”的一面，那么它正是為了與正在建設(shè)的另一座大橋杏林大橋（廈門公鐵大橋）的“柔”相呼應(yīng)。杏林大橋是公路橋和鐵路橋平層設(shè)計，其公路主橋成“駝峰”線型，即公路橋進(jìn)島和出島建成左右橋，橋面兩端靠中間位置各形成兩個較緩的弧度，從縱斷面看像“駝峰”一樣。這種造型形態(tài)起伏如飄帶，修長秀美，橋梁各結(jié)構(gòu)細(xì)部也加入更多曲線元素，體現(xiàn)柔和的風(fēng)格特征又有穩(wěn)定的力量感。
這位人士說，在未來二三年內(nèi)，當(dāng)這兩座分布于廈門大橋兩側(cè)的大橋相繼建成時，它們之間的“剛?cè)岵?jì)”不僅襯托各自特色，又形成和諧統(tǒng)一的一體。屆時廈門島北部三橋“并駕齊驅(qū)”的畫面一定美不勝收。
與建設(shè)中的公鐵大橋剛?cè)嵯酀?jì)；大橋預(yù)留城市輕軌空間
未來二三年內(nèi)，兩座分布在廈門大橋兩側(cè)的大橋?qū)⑾嗬^建成，它們之間將形成“剛?cè)岵?jì)”的特色，成為和諧統(tǒng)一的風(fēng)景———這就是即將動工的集美大橋和正在建設(shè)的廈門公鐵大橋（杏林大橋）。據(jù)稱，相對目前我市現(xiàn)有的橋梁，集美大橋橋梁造型設(shè)計顯得較新穎獨特，造型簡潔而充滿力度，同時又可滿足快速施工的需要。
集美大橋主體工程即將動工。記者從大橋建設(shè)單位廈門路橋建設(shè)投資總公司獲悉，未來大橋建成后，雖然其橋型與廈門大橋一樣，但由于相關(guān)部位進(jìn)行建筑美化處理，它將來看起來更加簡潔大方，挺拔有力。
大橋預(yù)留城市輕軌的空間
按照設(shè)計，集美大橋雙向八車道，橋?qū)掃_(dá)36米，將是我市橋面最寬的橋梁。大橋分三幅，左右各有三車道城市快速路公路橋，中間為雙向兩個公交汽車專用道，未來可改造為城市輕軌。
與此前建設(shè)我市所有路和橋一樣，廈門路橋公司非常注重對集美大橋的景觀設(shè)計。承擔(dān)此項設(shè)計的廈門路橋景觀設(shè)計有限公司設(shè)計部的有關(guān)人士說，集美大橋與廈門大橋一樣，采用的橋型都是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。這種橋型結(jié)構(gòu)相對比較簡單，因此我們對集美大橋的景觀設(shè)計主要放在橋梁和橋墩上。
據(jù)介紹，相對目前我市現(xiàn)有的橋梁，集美大橋橋梁造型設(shè)計顯得較新穎獨特。比如廈門大橋橋梁是直腹式的，疏港高架橋則是魚腹式的，而集美大橋全線采用統(tǒng)一的斜腹板箱梁，只在主橋變截面梁處采用斜腹板加直腹板造型，該造型簡潔而充滿力度，同時可滿足快速施工的需要。
與公鐵大橋“剛?cè)岷魬?yīng)”
在橋梁建筑美學(xué)上，橋墩也是重點設(shè)計的一環(huán)。如海滄大橋的橋墩率先設(shè)計成花瓶式的，改變以往橋墩直排笨重的形象，顯得橋梁富有靈氣。此后這種花瓶式的橋墩大量用于我市建設(shè)的橋梁之中。而集美大橋的橋墩設(shè)計則反其道而行之，其造型風(fēng)格與橋梁風(fēng)格相似，采用經(jīng)濟(jì)實惠的直方墩，但在橋墩立面通過采用新型模板技術(shù)澆筑出精致的紋理，突顯集美大橋簡潔大方、挺拔有力的建筑形態(tài)。
廈門路橋景觀設(shè)計公司設(shè)計部的有關(guān)人士說，如果說集美大橋的設(shè)計突出“剛”的一面，那么它正是為了與正在建設(shè)的另一座大橋杏林大橋（廈門公鐵大橋）的“柔”相呼應(yīng)。杏林大橋是公路橋和鐵路橋平層設(shè)計，其公路主橋成“駝峰”線型，即公路橋進(jìn)島和出島建成左右橋，橋面兩端靠中間位置各形成兩個較緩的弧度，從縱斷面看像“駝峰”一樣。這種造型形態(tài)起伏如飄帶，修長秀美，橋梁各結(jié)構(gòu)細(xì)部也加入更多曲線元素，體現(xiàn)柔和的風(fēng)格特征又有穩(wěn)定的力量感。
這位人士說，在未來二三年內(nèi)，當(dāng)這兩座分布于廈門大橋兩側(cè)的大橋相繼建成時，它們之間的“剛?cè)岵?jì)”不僅襯托各自特色，又形成和諧統(tǒng)一的一體。屆時廈門島北部三橋“并駕齊驅(qū)”的畫面一定美不勝收。
