4月27日，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)A15公路13標(biāo)跨滬南公路鋼混疊合梁開始架設(shè)。
滬南路跨線橋主線全長1857.235m，跨12-13號墩鋼梁為雙段單跨簡支梁段，橫坡各向外傾斜2%。鋼梁從道路中心線香兩邊分為A、B兩段，A、B單個粱寬18.5米，長約41米，整個粱距地面約5米。因跨交通異常繁忙，管線復(fù)雜交錯的滬南公路，從墩基礎(chǔ)、墩身施工和鋼梁架設(shè)都是整個標(biāo)段施工控制工程之一，技術(shù)含量高、專業(yè)要求高、施工難度大，同時也是A15公路13標(biāo)的安全、質(zhì)量控制難點(diǎn)。
項(xiàng)目部秉承“安全防范精細(xì)到位，質(zhì)量管理精益求精，環(huán)境保護(hù)精心操作，成本控制精打細(xì)算”的管理方針，扎實(shí)落實(shí)安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，在跨線墩施工期間，積極和當(dāng)?shù)亟痪?、路政、電力公司等相關(guān)部門組織協(xié)調(diào)，做好管線搬遷、施工組織設(shè)計和交通疏解工作，加強(qiáng)質(zhì)量控制，由指揮部和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織對施工方案進(jìn)行專家評審，并嚴(yán)格安全技術(shù)交底制度，由項(xiàng)目部總工程師親自到現(xiàn)場進(jìn)行安全技術(shù)交底，對開展形式多樣的安全培訓(xùn)教育活動。通過全體員工的共同努力，針對下步鋼梁架設(shè)過程中可能出現(xiàn)的安全問題制定出詳細(xì)周密的施工方案，利用夜間車輛相應(yīng)較少時段進(jìn)行施工，請交警協(xié)助維護(hù)交通秩序，在得到交警部門施工組織方案審批后，4月27日展開了鋼梁架設(shè)工作。
在架設(shè)過程中，他們針對滬南公路不改道、不禁行，加之施工作業(yè)面狹窄，安全隱患大的困難，項(xiàng)目部一是加強(qiáng)了值班制。由項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)現(xiàn)場帶隊(duì)監(jiān)控；二是每天架梁前均進(jìn)行機(jī)械設(shè)備、施工作業(yè)面、人員到位等情況的檢查，在確認(rèn)合格并在吊裝令上簽字后方可施工；三是完善應(yīng)急預(yù)案，由安全員24小時守候現(xiàn)場，嚴(yán)密監(jiān)控。
