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鄭焦城際鐵路首片箱梁成功架設(shè)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-06-26  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:中鐵七局鄭州分公司
核心提示:鄭焦城際鐵路首片箱梁成功架設(shè)
  6月25日上午8時30分,隨著一片長32米、重714.8噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上,由中國中鐵七局承建的鄭(州)焦(作)城際鐵路跨新月第二雙線特大橋首片箱梁成功架設(shè),此舉標(biāo)志著鄭焦城際全線架梁施工拉開序幕。

  鄭焦城際鐵路自鄭州站利用既有京廣線向北至南陽寨站,出站后跨改建上行京廣線、連霍高速公路后并行于既有京廣線西側(cè),在黃河橋東側(cè)與改建后京廣線四線并行跨越黃河,折向西北至焦作站。線路全長77.785公里。其中新建線路長68.137公里,利用既有京廣線9.648公里,新設(shè)車站3個,改建車站2個,估算投資70億元左右。建成開通后,從鄭州到焦作只需半個小時車程。鄭焦城際鐵路是國家發(fā)改委批復(fù)的《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009~2020 年)》的重要構(gòu)成部分, 隨著中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的建設(shè)和完善,鄭焦鐵路將成為豫西北、晉東南地區(qū)與鄭州樞紐及以遠(yuǎn)地區(qū)間的便捷客運(yùn)通路。鄭焦鐵路的建成將拉近中原城市群主軸線上城鎮(zhèn)之間的時空距離,加快河南省中心城市與周邊城市“半小時”經(jīng)濟(jì)圈目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),加快中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要增長極的形成,對中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要的意義。

  經(jīng)過半個小時時間,箱梁穩(wěn)穩(wěn)落到指定位置。作為全線首片箱梁架設(shè),承建單位中鐵七局以全國第11個安全生產(chǎn)月為契機(jī),始終堅持嚴(yán)密組織,精細(xì)管理,創(chuàng)先爭優(yōu),勇奪一流的宗旨,全力確保安全質(zhì)量,在運(yùn)梁、架梁過程中切實(shí)做到組織詳盡、盯控嚴(yán)密,將施工工序做到精細(xì)化、條理化。在架設(shè)前項(xiàng)目部反復(fù)優(yōu)化施工方案,并對相關(guān)人員進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底,將安全、質(zhì)量指標(biāo)細(xì)化,落實(shí)到人。架設(shè)過程中,加強(qiáng)指揮,確?,F(xiàn)場萬無一失。承建的跨新月第二雙線特大橋共含預(yù)應(yīng)力箱梁77跨,其中32米預(yù)應(yīng)力箱梁76跨,單片總重714.8噸,頂面寬度12.2米,一片24米預(yù)應(yīng)力箱梁。

 
 
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