4月8日，中國鐵建十四局集團(tuán)兩臺(tái)具有國際先進(jìn)水平的高速鐵路架橋機(jī)伸展雙臂，分別向不同的方向，將一孔孔長32米、重達(dá)900噸的巨型無砟箱型橋梁穩(wěn)穩(wěn)地鋪設(shè)在京滬高速鐵路橋墩上。標(biāo)志著京滬高速鐵路四標(biāo)段架梁取得了重大進(jìn)展，率先突破400孔。
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京滬高速鐵路，是中國自主建設(shè)的世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。全長1318公里的線路中，橋梁工程約占全線總里程的80％。這不僅可以有效減少建設(shè)用地，而且還能減少與公路的交叉道口，以保障時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路行車安全。京滬高速鐵路全線共需生產(chǎn)長32米、重達(dá)900噸的無砟箱型橋梁近3萬孔。它的架設(shè)，是京滬高速鐵路土建施工的關(guān)鍵性工程。
中國鐵建十四局集團(tuán)京滬高速鐵路工程的指揮部，以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，建設(shè)世界一流高速鐵路”為指導(dǎo)，不斷優(yōu)化施工組織方案，先后創(chuàng)造了京滬高鐵建設(shè)全線的多項(xiàng)第一：建成全線第一個(gè)混凝土攪拌站；成功生產(chǎn)全線第一片900噸級(jí)橋梁；第一家通過箱梁生產(chǎn)許可證認(rèn)證審核；第一家率先架梁。管區(qū)全長47.886公里。主要任務(wù)是：濉河特大橋部分（上海端）21.5公里，淮河特大橋部分（北京端）24.5公里。共計(jì)預(yù)制架設(shè)簡支箱梁1383孔。
已經(jīng)部分鋪架完成的京滬鐵路
剛剛鋪架的高速鐵路
