2009年3月30日14：30分,隨著最后一灌砼的成功澆筑,由中鐵十九局集團(tuán)二公司承建的天津特大橋跨津文路連續(xù)梁,提前一天勝利完成混凝土澆注任務(wù),確保了后續(xù)架梁工程工期。
本橋從2008年11月1日開(kāi)始施工,為確保工期履約,在集團(tuán)公司京滬指的領(lǐng)導(dǎo)、幫助、支持下,二公司京滬高鐵項(xiàng)目部編制詳細(xì)的施工方案,并特別針對(duì)跨路施工的特點(diǎn),制定了各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,派出專門(mén)的安全員24小時(shí)職守道口,在確保安全的情況下,保證道路通暢,保證施工連續(xù)。為按期完成施工任務(wù),科學(xué)組織冬季施工,春節(jié)期間全體參戰(zhàn)人員在項(xiàng)目經(jīng)理曾靈振和書(shū)記滕建平的帶領(lǐng)下,堅(jiān)守一線,冒風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒、搶時(shí)間。經(jīng)過(guò)一千五百個(gè)日日夜夜的艱苦奮斗,終于取得圓滿成功。
本橋?yàn)榫咚勹F路天津特大橋跨津文公路連續(xù)梁,孔跨布置為(40+64+40)米,長(zhǎng)度為145.5米,橋面寬12米,結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、流線型圓端形墩柱,梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。由于屬于先架梁方向,梁部采用支架法現(xiàn)澆施工。支架采用碗扣式和門(mén)式支架滿堂紅搭設(shè),并預(yù)留兩個(gè)通車門(mén)洞。梁部分7個(gè)節(jié)段澆筑,A段26.5米+B段28.5米+C段2.25米+D段31米+C段2.25米+B段28.5米+A段26.5米。梁部主要工程量：C50混凝土方量2278立方米;鋼筋用量392噸;鋼鉸線用量118噸。
本橋從2008年11月1日開(kāi)始施工,為確保工期履約,在集團(tuán)公司京滬指的領(lǐng)導(dǎo)、幫助、支持下,二公司京滬高鐵項(xiàng)目部編制詳細(xì)的施工方案,并特別針對(duì)跨路施工的特點(diǎn),制定了各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,派出專門(mén)的安全員24小時(shí)職守道口,在確保安全的情況下,保證道路通暢,保證施工連續(xù)。為按期完成施工任務(wù),科學(xué)組織冬季施工,春節(jié)期間全體參戰(zhàn)人員在項(xiàng)目經(jīng)理曾靈振和書(shū)記滕建平的帶領(lǐng)下,堅(jiān)守一線,冒風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒、搶時(shí)間。經(jīng)過(guò)一千五百個(gè)日日夜夜的艱苦奮斗,終于取得圓滿成功。
本橋?yàn)榫咚勹F路天津特大橋跨津文公路連續(xù)梁,孔跨布置為(40+64+40)米,長(zhǎng)度為145.5米,橋面寬12米,結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、流線型圓端形墩柱,梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。由于屬于先架梁方向,梁部采用支架法現(xiàn)澆施工。支架采用碗扣式和門(mén)式支架滿堂紅搭設(shè),并預(yù)留兩個(gè)通車門(mén)洞。梁部分7個(gè)節(jié)段澆筑,A段26.5米+B段28.5米+C段2.25米+D段31米+C段2.25米+B段28.5米+A段26.5米。梁部主要工程量：C50混凝土方量2278立方米;鋼筋用量392噸;鋼鉸線用量118噸。
