2009年3月30日14：30分,隨著最后一灌砼的成功澆筑,由中鐵十九局集團二公司承建的天津特大橋跨津文路連續(xù)梁,提前一天勝利完成混凝土澆注任務(wù),確保了后續(xù)架梁工程工期。
本橋從2008年11月1日開始施工,為確保工期履約,在集團公司京滬指的領(lǐng)導(dǎo)、幫助、支持下,二公司京滬高鐵項目部編制詳細的施工方案,并特別針對跨路施工的特點,制定了各項應(yīng)急預(yù)案,派出專門的安全員24小時職守道口,在確保安全的情況下,保證道路通暢,保證施工連續(xù)。為按期完成施工任務(wù),科學(xué)組織冬季施工,春節(jié)期間全體參戰(zhàn)人員在項目經(jīng)理曾靈振和書記滕建平的帶領(lǐng)下,堅守一線,冒風雪、戰(zhàn)嚴寒、搶時間。經(jīng)過一千五百個日日夜夜的艱苦奮斗,終于取得圓滿成功。
本橋為京滬高速鐵路天津特大橋跨津文公路連續(xù)梁,孔跨布置為(40+64+40)米,長度為145.5米,橋面寬12米,結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、流線型圓端形墩柱,梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。由于屬于先架梁方向,梁部采用支架法現(xiàn)澆施工。支架采用碗扣式和門式支架滿堂紅搭設(shè),并預(yù)留兩個通車門洞。梁部分7個節(jié)段澆筑,A段26.5米+B段28.5米+C段2.25米+D段31米+C段2.25米+B段28.5米+A段26.5米。梁部主要工程量：C50混凝土方量2278立方米;鋼筋用量392噸;鋼鉸線用量118噸。
本橋從2008年11月1日開始施工,為確保工期履約,在集團公司京滬指的領(lǐng)導(dǎo)、幫助、支持下,二公司京滬高鐵項目部編制詳細的施工方案,并特別針對跨路施工的特點,制定了各項應(yīng)急預(yù)案,派出專門的安全員24小時職守道口,在確保安全的情況下,保證道路通暢,保證施工連續(xù)。為按期完成施工任務(wù),科學(xué)組織冬季施工,春節(jié)期間全體參戰(zhàn)人員在項目經(jīng)理曾靈振和書記滕建平的帶領(lǐng)下,堅守一線,冒風雪、戰(zhàn)嚴寒、搶時間。經(jīng)過一千五百個日日夜夜的艱苦奮斗,終于取得圓滿成功。
本橋為京滬高速鐵路天津特大橋跨津文公路連續(xù)梁,孔跨布置為(40+64+40)米,長度為145.5米,橋面寬12米,結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、流線型圓端形墩柱,梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。由于屬于先架梁方向,梁部采用支架法現(xiàn)澆施工。支架采用碗扣式和門式支架滿堂紅搭設(shè),并預(yù)留兩個通車門洞。梁部分7個節(jié)段澆筑,A段26.5米+B段28.5米+C段2.25米+D段31米+C段2.25米+B段28.5米+A段26.5米。梁部主要工程量：C50混凝土方量2278立方米;鋼筋用量392噸;鋼鉸線用量118噸。
