“發(fā)往日本的水泥、發(fā)往朝鮮的機(jī)械設(shè)備，由裝卸人員放置在雙層集裝箱列車(chē)上，通過(guò)鄭州鐵路集裝箱中心站直接運(yùn)往連云港出口……”在模擬圖上，鄭州鐵路集裝箱中心站項(xiàng)目部黨工委書(shū)記劉建國(guó)描繪著未來(lái)的景象。
收回想象的翅膀，我們重新返回施工工地。站在土坡上，清晰的輪廓已然顯現(xiàn)——集裝箱作業(yè)區(qū)、快運(yùn)作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)、整車(chē)貨物作業(yè)區(qū)，四條鐵路軌道在圃田車(chē)站交會(huì)后，東西貫通在隴海鐵路上。
“這項(xiàng)工程已經(jīng)完成近90％，只剩下路面鋪設(shè)、景觀(guān)綠化，預(yù)計(jì)6月底可竣工?！眲⒔▏?guó)說(shuō)。
鄭州鐵路集裝箱中心站是河南省和鐵道部攜手在鄭州興建的重點(diǎn)工程，項(xiàng)目總投資7．8億元，占地2152．5畝，設(shè)計(jì)運(yùn)能931萬(wàn)噸/年，是全國(guó)18個(gè)城市集裝箱中心站之一。其中，昆明、上海鐵路集裝箱中心站已投入使用。
據(jù)悉，鄭州鐵路集裝箱中心站的站區(qū)規(guī)模位于全國(guó)前列，采用了國(guó)際先進(jìn)的縱列式布置，不需要對(duì)列車(chē)進(jìn)行分解和編組，站內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作，調(diào)度員只需在監(jiān)控室內(nèi)操作電腦系統(tǒng)。
鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)展有限公司的袁偉說(shuō)，中心站建成后，站區(qū)內(nèi)設(shè)有海關(guān)、商檢、動(dòng)植物免疫檢查和邊防檢查窗口，實(shí)現(xiàn)所有進(jìn)出口貨物的“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，集裝箱可直達(dá)國(guó)內(nèi)國(guó)際?！?nbsp;
“河南的進(jìn)出口貿(mào)易相當(dāng)大一部分經(jīng)由鄭州，在鄭州鐵路集裝箱中心站附近，國(guó)家干線(xiàn)公路物流港、鄭州航空港正在籌備，這3個(gè)港區(qū)都具備國(guó)際物流功能。未來(lái)，以鄭州為中心會(huì)形成一個(gè)國(guó)際物流港。”河南省發(fā)改委一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
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鄭州作為全國(guó)鐵路的交通樞紐之一，今年的鐵路建設(shè)投資在364億元。其中包括鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、鄭州黃河公鐵兩用橋、鄭東新客站、鄭州火車(chē)站西出口改造等8項(xiàng)工程。這一系列鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、場(chǎng)站、橋梁建成后，鄭州作為全國(guó)鐵路樞紐的地位將得到進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)。
