最快2010年年底，您可以乘坐輕巧的B型輕軌列車前往沈陽(yáng)了。
近日，記者在鐵嶺市城際鐵路建設(shè)管理局獲悉，沈（陽(yáng)）鐵（嶺）城際鐵路預(yù)計(jì)在“五一”開工。沈鐵城際鐵路工程起于沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線松山路站，終點(diǎn)為鐵嶺凡河新城區(qū)。工程全長(zhǎng)約64公里，其中鐵嶺段長(zhǎng)約18公里，我市境內(nèi)將設(shè)新臺(tái)子、汽車改裝廠、腰堡、東北物流城、凡河新城區(qū)等五個(gè)站點(diǎn)。
高峰期大約10分鐘發(fā)一趟
“還要通列車嗎？那太好啦，我天天都能回家了?！痹诼犝f沈陽(yáng)和鐵嶺間要通輕軌列車的消息后，在沈陽(yáng)工作的鐵嶺凡河新城區(qū)居民劉強(qiáng)非常興奮。
市城際鐵路建設(shè)管理局相關(guān)工作人員表示，沈鐵城際輕軌通車后，發(fā)車間隔時(shí)間非常短，高峰時(shí)期10分鐘左右發(fā)一趟車。
B型車外觀時(shí)尚能容納大約800乘客
沈鐵城鐵與沈陽(yáng)地鐵同樣選擇了輕巧靈便的B型車。與沈陽(yáng)地鐵不同的是沈鐵城鐵的軌道建在地上，沈陽(yáng)地鐵的軌道建在地下。
記者了解到，之所以同樣選擇B型車，是因?yàn)锽型車外觀時(shí)尚、載客量大，一列B型車最多可容納約800名乘客。車的前后各有一個(gè)車頭，共四節(jié)車廂，通車后采取“公交化”組織模式，在座位被坐滿的情況下，沒有座位的乘客可以像乘坐公交車一樣站在車廂內(nèi)。
鐵嶺市城際鐵路建設(shè)管理局的相關(guān)工作人員對(duì)記者說，市民乘坐B型輕軌車到達(dá)沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線松山路站后，可換乘沈陽(yáng)市內(nèi)的地鐵去往沈陽(yáng)市區(qū)任何一個(gè)有地鐵站的地方。
票價(jià)肯定比中巴便宜
沈鐵城際鐵路通車后，B型車設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，平均時(shí)速能達(dá)到80公里，在鐵嶺凡河新城區(qū)乘車，大約1小時(shí)的時(shí)間到達(dá)沈陽(yáng)。
記者替市民咨詢了沈鐵輕軌的票價(jià)。鐵嶺市城際鐵路建設(shè)管理局的相關(guān)工作人員表示：“票價(jià)是根據(jù)里程制定的，雖然還沒有進(jìn)行定價(jià)，但肯定要比去沈陽(yáng)的中巴便宜。 ”
鐵嶺與沈陽(yáng)更“親密”
沈陽(yáng)至鐵嶺城際鐵路工程是沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃戰(zhàn)略的重要步驟，是遼寧省規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。
沈鐵城際鐵路工程的建設(shè)不僅縮短了鐵嶺與沈陽(yáng)之間的距離，更增多了鐵嶺與沈陽(yáng)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。通車后，將使鐵嶺與沈陽(yáng)更“親密”。
市城際鐵路建設(shè)管理局的相關(guān)工作人員表示，沈鐵城際鐵路通車后，對(duì)于鐵嶺更充分地融入沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)沈北新區(qū)和鐵嶺凡河新城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速沈鐵兩市同城化的進(jìn)程以及開發(fā)兩市旅游資源、優(yōu)化兩市交通結(jié)構(gòu)都有著重要意義。 本報(bào)記者 侯庚趙銳最快2010年市民就可以乘坐類似的B型輕軌車了。
近日，記者在鐵嶺市城際鐵路建設(shè)管理局獲悉，沈（陽(yáng)）鐵（嶺）城際鐵路預(yù)計(jì)在“五一”開工。沈鐵城際鐵路工程起于沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線松山路站，終點(diǎn)為鐵嶺凡河新城區(qū)。工程全長(zhǎng)約64公里，其中鐵嶺段長(zhǎng)約18公里，我市境內(nèi)將設(shè)新臺(tái)子、汽車改裝廠、腰堡、東北物流城、凡河新城區(qū)等五個(gè)站點(diǎn)。
高峰期大約10分鐘發(fā)一趟
“還要通列車嗎？那太好啦，我天天都能回家了?！痹诼犝f沈陽(yáng)和鐵嶺間要通輕軌列車的消息后，在沈陽(yáng)工作的鐵嶺凡河新城區(qū)居民劉強(qiáng)非常興奮。
市城際鐵路建設(shè)管理局相關(guān)工作人員表示，沈鐵城際輕軌通車后，發(fā)車間隔時(shí)間非常短，高峰時(shí)期10分鐘左右發(fā)一趟車。
B型車外觀時(shí)尚能容納大約800乘客
沈鐵城鐵與沈陽(yáng)地鐵同樣選擇了輕巧靈便的B型車。與沈陽(yáng)地鐵不同的是沈鐵城鐵的軌道建在地上，沈陽(yáng)地鐵的軌道建在地下。
記者了解到，之所以同樣選擇B型車，是因?yàn)锽型車外觀時(shí)尚、載客量大，一列B型車最多可容納約800名乘客。車的前后各有一個(gè)車頭，共四節(jié)車廂，通車后采取“公交化”組織模式，在座位被坐滿的情況下，沒有座位的乘客可以像乘坐公交車一樣站在車廂內(nèi)。
鐵嶺市城際鐵路建設(shè)管理局的相關(guān)工作人員對(duì)記者說，市民乘坐B型輕軌車到達(dá)沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線松山路站后，可換乘沈陽(yáng)市內(nèi)的地鐵去往沈陽(yáng)市區(qū)任何一個(gè)有地鐵站的地方。
票價(jià)肯定比中巴便宜
沈鐵城際鐵路通車后，B型車設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，平均時(shí)速能達(dá)到80公里，在鐵嶺凡河新城區(qū)乘車，大約1小時(shí)的時(shí)間到達(dá)沈陽(yáng)。
記者替市民咨詢了沈鐵輕軌的票價(jià)。鐵嶺市城際鐵路建設(shè)管理局的相關(guān)工作人員表示：“票價(jià)是根據(jù)里程制定的，雖然還沒有進(jìn)行定價(jià)，但肯定要比去沈陽(yáng)的中巴便宜。 ”
鐵嶺與沈陽(yáng)更“親密”
沈陽(yáng)至鐵嶺城際鐵路工程是沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃戰(zhàn)略的重要步驟，是遼寧省規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。
沈鐵城際鐵路工程的建設(shè)不僅縮短了鐵嶺與沈陽(yáng)之間的距離，更增多了鐵嶺與沈陽(yáng)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。通車后，將使鐵嶺與沈陽(yáng)更“親密”。
市城際鐵路建設(shè)管理局的相關(guān)工作人員表示，沈鐵城際鐵路通車后，對(duì)于鐵嶺更充分地融入沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)沈北新區(qū)和鐵嶺凡河新城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速沈鐵兩市同城化的進(jìn)程以及開發(fā)兩市旅游資源、優(yōu)化兩市交通結(jié)構(gòu)都有著重要意義。 本報(bào)記者 侯庚趙銳最快2010年市民就可以乘坐類似的B型輕軌車了。
