再過(guò)3個(gè)多月,西部第一條、全國(guó)第二條雙向八車(chē)道高速公路，將把西安和咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)連通起來(lái)。
3月17日，陽(yáng)光燦爛,西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路周邊綠化帶和中央分隔帶上的花、草、樹(shù)木正吐出嫩綠的葉芽，幾座立交橋下新移栽的桃樹(shù)鮮花盛開(kāi)。省交通建設(shè)集團(tuán)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路建設(shè)管理處處長(zhǎng)黨延兵說(shuō)：“目前已完成整個(gè)投資的96％以上。全線(xiàn)綠化和附屬工程3月底前全部結(jié)束,4月初開(kāi)始鋪筑道路上面層，6月底前房建工程和路面工程同步完成。”
西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路是省政府確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。路線(xiàn)起于西安市城市快速干道朱宏路與西安繞城高速公路交叉處朱宏路互通式立交，終點(diǎn)接機(jī)場(chǎng)東進(jìn)場(chǎng)道路，途經(jīng)西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和未央?yún)^(qū)、咸陽(yáng)市渭城區(qū)，全長(zhǎng)20.58公里,按雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。有特大橋一座，互通式立交4座,分離式立交5處。概算總投資26億元。其中的渭河特大橋長(zhǎng)6.9公里，是我省目前最長(zhǎng)的橋梁，造價(jià)逾10億元。工程于2006年11月開(kāi)工。
省委、省政府高度重視“省門(mén)第一路”建設(shè)。省長(zhǎng)袁純清提出：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路建設(shè)要使人“眼前一亮,心頭一震”，達(dá)到“國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際知名”水平。省交通運(yùn)輸廳、省交通建設(shè)集團(tuán)要求：這條路必須創(chuàng)“國(guó)家優(yōu)質(zhì)金獎(jiǎng)”。
標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)非常之高。就拿國(guó)家優(yōu)質(zhì)金獎(jiǎng)來(lái)說(shuō),從這項(xiàng)獎(jiǎng)?wù)Q生至今，全國(guó)才有27個(gè)項(xiàng)目獲此獎(jiǎng)勵(lì)。但工程的組織、施工和監(jiān)理人員能欣然接受：省門(mén)第一路，自然要有第一路的風(fēng)范。
他們主要從創(chuàng)新理念和精益求精上下足功夫。為了使古城特色和現(xiàn)代化氣息在這條路上完美融合，管理處對(duì)全線(xiàn)主體和附屬工程先后提出了200多種備選施工方案，匯報(bào)圖冊(cè)材料有3米多高，經(jīng)專(zhuān)家論證后優(yōu)化實(shí)施，并制定《精細(xì)化管理強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)》，確保實(shí)施不走樣。在橋梁樁基施工中采用了后壓漿技術(shù)，以提高磨擦力和支撐力，還節(jié)約了投資；在全省首次大面積采用排水路面技術(shù)，并在全國(guó)首次把此項(xiàng)技術(shù)用于橋梁路面鋪裝；采用拋丸技術(shù)對(duì)橋面混凝土浮漿打毛，增強(qiáng)混凝土和瀝青的粘接力；在全省首次采用橡膠瀝青鋪筑橋梁路面，提高抗壓能力；添加聚脂纖維增加路面混合材料的抗拉、抗彎能力；綠化工程采用噴灌技術(shù)，在高速路上首次引進(jìn)美國(guó)雷鳥(niǎo)輪灌系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化控制;在收費(fèi)站采用自動(dòng)發(fā)卡和不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)；全線(xiàn)全方位、無(wú)死角監(jiān)控，全線(xiàn)安裝路燈和防霧燈……這條高速公路上，在全省、全國(guó)領(lǐng)先的新技術(shù)、新材料有近20項(xiàng)之多。
正在安裝的朱宏路收費(fèi)站大棚和機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站大棚，分別以飛機(jī)和古城墻為藍(lán)本變形、抽象,極具特色。腳手架上的工人自豪地說(shuō):“進(jìn)出西安的中外客人，一定會(huì)為這個(gè)建筑叫好！”
3月17日，陽(yáng)光燦爛,西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路周邊綠化帶和中央分隔帶上的花、草、樹(shù)木正吐出嫩綠的葉芽，幾座立交橋下新移栽的桃樹(shù)鮮花盛開(kāi)。省交通建設(shè)集團(tuán)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路建設(shè)管理處處長(zhǎng)黨延兵說(shuō)：“目前已完成整個(gè)投資的96％以上。全線(xiàn)綠化和附屬工程3月底前全部結(jié)束,4月初開(kāi)始鋪筑道路上面層，6月底前房建工程和路面工程同步完成。”
西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路是省政府確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。路線(xiàn)起于西安市城市快速干道朱宏路與西安繞城高速公路交叉處朱宏路互通式立交，終點(diǎn)接機(jī)場(chǎng)東進(jìn)場(chǎng)道路，途經(jīng)西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和未央?yún)^(qū)、咸陽(yáng)市渭城區(qū)，全長(zhǎng)20.58公里,按雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。有特大橋一座，互通式立交4座,分離式立交5處。概算總投資26億元。其中的渭河特大橋長(zhǎng)6.9公里，是我省目前最長(zhǎng)的橋梁，造價(jià)逾10億元。工程于2006年11月開(kāi)工。
省委、省政府高度重視“省門(mén)第一路”建設(shè)。省長(zhǎng)袁純清提出：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路建設(shè)要使人“眼前一亮,心頭一震”，達(dá)到“國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際知名”水平。省交通運(yùn)輸廳、省交通建設(shè)集團(tuán)要求：這條路必須創(chuàng)“國(guó)家優(yōu)質(zhì)金獎(jiǎng)”。
標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)非常之高。就拿國(guó)家優(yōu)質(zhì)金獎(jiǎng)來(lái)說(shuō),從這項(xiàng)獎(jiǎng)?wù)Q生至今，全國(guó)才有27個(gè)項(xiàng)目獲此獎(jiǎng)勵(lì)。但工程的組織、施工和監(jiān)理人員能欣然接受：省門(mén)第一路，自然要有第一路的風(fēng)范。
他們主要從創(chuàng)新理念和精益求精上下足功夫。為了使古城特色和現(xiàn)代化氣息在這條路上完美融合，管理處對(duì)全線(xiàn)主體和附屬工程先后提出了200多種備選施工方案，匯報(bào)圖冊(cè)材料有3米多高，經(jīng)專(zhuān)家論證后優(yōu)化實(shí)施，并制定《精細(xì)化管理強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)》，確保實(shí)施不走樣。在橋梁樁基施工中采用了后壓漿技術(shù)，以提高磨擦力和支撐力，還節(jié)約了投資；在全省首次大面積采用排水路面技術(shù)，并在全國(guó)首次把此項(xiàng)技術(shù)用于橋梁路面鋪裝；采用拋丸技術(shù)對(duì)橋面混凝土浮漿打毛，增強(qiáng)混凝土和瀝青的粘接力；在全省首次采用橡膠瀝青鋪筑橋梁路面，提高抗壓能力；添加聚脂纖維增加路面混合材料的抗拉、抗彎能力；綠化工程采用噴灌技術(shù)，在高速路上首次引進(jìn)美國(guó)雷鳥(niǎo)輪灌系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化控制;在收費(fèi)站采用自動(dòng)發(fā)卡和不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)；全線(xiàn)全方位、無(wú)死角監(jiān)控，全線(xiàn)安裝路燈和防霧燈……這條高速公路上，在全省、全國(guó)領(lǐng)先的新技術(shù)、新材料有近20項(xiàng)之多。
正在安裝的朱宏路收費(fèi)站大棚和機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站大棚，分別以飛機(jī)和古城墻為藍(lán)本變形、抽象,極具特色。腳手架上的工人自豪地說(shuō):“進(jìn)出西安的中外客人，一定會(huì)為這個(gè)建筑叫好！”
