再過3個多月,西部第一條、全國第二條雙向八車道高速公路，將把西安和咸陽機場連通起來。
3月17日，陽光燦爛,西安咸陽國際機場專用高速公路周邊綠化帶和中央分隔帶上的花、草、樹木正吐出嫩綠的葉芽，幾座立交橋下新移栽的桃樹鮮花盛開。省交通建設集團西安咸陽國際機場專用高速公路建設管理處處長黨延兵說：“目前已完成整個投資的96％以上。全線綠化和附屬工程3月底前全部結束,4月初開始鋪筑道路上面層，6月底前房建工程和路面工程同步完成?！?nbsp;
西安咸陽國際機場專用高速公路是省政府確定的重點建設項目。路線起于西安市城市快速干道朱宏路與西安繞城高速公路交叉處朱宏路互通式立交，終點接機場東進場道路，途經西安經濟技術開發(fā)區(qū)和未央區(qū)、咸陽市渭城區(qū)，全長20.58公里,按雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里/小時。有特大橋一座，互通式立交4座,分離式立交5處。概算總投資26億元。其中的渭河特大橋長6.9公里，是我省目前最長的橋梁，造價逾10億元。工程于2006年11月開工。
省委、省政府高度重視“省門第一路”建設。省長袁純清提出：西安咸陽國際機場專用高速公路建設要使人“眼前一亮,心頭一震”，達到“國內一流，國際知名”水平。省交通運輸廳、省交通建設集團要求：這條路必須創(chuàng)“國家優(yōu)質金獎”。
標準確實非常之高。就拿國家優(yōu)質金獎來說,從這項獎誕生至今，全國才有27個項目獲此獎勵。但工程的組織、施工和監(jiān)理人員能欣然接受：省門第一路，自然要有第一路的風范。
他們主要從創(chuàng)新理念和精益求精上下足功夫。為了使古城特色和現(xiàn)代化氣息在這條路上完美融合，管理處對全線主體和附屬工程先后提出了200多種備選施工方案，匯報圖冊材料有3米多高，經專家論證后優(yōu)化實施，并制定《精細化管理強制標準》，確保實施不走樣。在橋梁樁基施工中采用了后壓漿技術，以提高磨擦力和支撐力，還節(jié)約了投資；在全省首次大面積采用排水路面技術，并在全國首次把此項技術用于橋梁路面鋪裝；采用拋丸技術對橋面混凝土浮漿打毛，增強混凝土和瀝青的粘接力；在全省首次采用橡膠瀝青鋪筑橋梁路面，提高抗壓能力；添加聚脂纖維增加路面混合材料的抗拉、抗彎能力；綠化工程采用噴灌技術，在高速路上首次引進美國雷鳥輪灌系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化控制;在收費站采用自動發(fā)卡和不停車收費系統(tǒng)；全線全方位、無死角監(jiān)控，全線安裝路燈和防霧燈……這條高速公路上，在全省、全國領先的新技術、新材料有近20項之多。
正在安裝的朱宏路收費站大棚和機場收費站大棚，分別以飛機和古城墻為藍本變形、抽象,極具特色。腳手架上的工人自豪地說:“進出西安的中外客人，一定會為這個建筑叫好！”
3月17日，陽光燦爛,西安咸陽國際機場專用高速公路周邊綠化帶和中央分隔帶上的花、草、樹木正吐出嫩綠的葉芽，幾座立交橋下新移栽的桃樹鮮花盛開。省交通建設集團西安咸陽國際機場專用高速公路建設管理處處長黨延兵說：“目前已完成整個投資的96％以上。全線綠化和附屬工程3月底前全部結束,4月初開始鋪筑道路上面層，6月底前房建工程和路面工程同步完成?！?nbsp;
西安咸陽國際機場專用高速公路是省政府確定的重點建設項目。路線起于西安市城市快速干道朱宏路與西安繞城高速公路交叉處朱宏路互通式立交，終點接機場東進場道路，途經西安經濟技術開發(fā)區(qū)和未央區(qū)、咸陽市渭城區(qū)，全長20.58公里,按雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里/小時。有特大橋一座，互通式立交4座,分離式立交5處。概算總投資26億元。其中的渭河特大橋長6.9公里，是我省目前最長的橋梁，造價逾10億元。工程于2006年11月開工。
省委、省政府高度重視“省門第一路”建設。省長袁純清提出：西安咸陽國際機場專用高速公路建設要使人“眼前一亮,心頭一震”，達到“國內一流，國際知名”水平。省交通運輸廳、省交通建設集團要求：這條路必須創(chuàng)“國家優(yōu)質金獎”。
標準確實非常之高。就拿國家優(yōu)質金獎來說,從這項獎誕生至今，全國才有27個項目獲此獎勵。但工程的組織、施工和監(jiān)理人員能欣然接受：省門第一路，自然要有第一路的風范。
他們主要從創(chuàng)新理念和精益求精上下足功夫。為了使古城特色和現(xiàn)代化氣息在這條路上完美融合，管理處對全線主體和附屬工程先后提出了200多種備選施工方案，匯報圖冊材料有3米多高，經專家論證后優(yōu)化實施，并制定《精細化管理強制標準》，確保實施不走樣。在橋梁樁基施工中采用了后壓漿技術，以提高磨擦力和支撐力，還節(jié)約了投資；在全省首次大面積采用排水路面技術，并在全國首次把此項技術用于橋梁路面鋪裝；采用拋丸技術對橋面混凝土浮漿打毛，增強混凝土和瀝青的粘接力；在全省首次采用橡膠瀝青鋪筑橋梁路面，提高抗壓能力；添加聚脂纖維增加路面混合材料的抗拉、抗彎能力；綠化工程采用噴灌技術，在高速路上首次引進美國雷鳥輪灌系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化控制;在收費站采用自動發(fā)卡和不停車收費系統(tǒng)；全線全方位、無死角監(jiān)控，全線安裝路燈和防霧燈……這條高速公路上，在全省、全國領先的新技術、新材料有近20項之多。
正在安裝的朱宏路收費站大棚和機場收費站大棚，分別以飛機和古城墻為藍本變形、抽象,極具特色。腳手架上的工人自豪地說:“進出西安的中外客人，一定會為這個建筑叫好！”
