本月底，成都地鐵2號(hào)線(xiàn)與3號(hào)線(xiàn)換乘車(chē)站——春熙路站主體就將動(dòng)工。昨日，成都地鐵公司表示，目前春熙路站的配套工程已基本收尾，預(yù)計(jì)8月初地鐵就將從紅星路下穿隧道下方穿過(guò)。該站建設(shè)期為29個(gè)月，不會(huì)影響春熙路商圈正常營(yíng)業(yè)。
方便換乘 2、3號(hào)線(xiàn)“T”形交叉
據(jù)成都地鐵公司建設(shè)事業(yè)部主管時(shí)亞昕介紹，春熙路站是2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)的換乘站。地鐵2號(hào)線(xiàn)為東西走向，3號(hào)線(xiàn)沿紅星路步行街東側(cè)為南北走向，兩線(xiàn)呈“T”形交叉。其中2號(hào)線(xiàn)車(chē)站分為地下3層，為寬度層雙柱三跨島式車(chē)站，站臺(tái)寬13.5米;3號(hào)線(xiàn)車(chē)站為地下2層側(cè)式車(chē)站。前期采用了明挖做法施工，緊鄰紅星路隧道深挖約20米。下一步，2號(hào)線(xiàn)車(chē)站主體將率先動(dòng)工，3號(hào)線(xiàn)車(chē)站隨后進(jìn)行。整個(gè)春熙路站開(kāi)挖面積將達(dá)到8000余平方米。
據(jù)悉，2號(hào)線(xiàn)與3號(hào)線(xiàn)換乘將十分方便。2號(hào)線(xiàn)島式站臺(tái)端部設(shè)兩部人行樓梯，分別連通至3號(hào)線(xiàn)兩側(cè)站臺(tái)，實(shí)現(xiàn)兩線(xiàn)車(chē)站站臺(tái)間直接換乘。同時(shí)，兩線(xiàn)車(chē)站共用站廳付費(fèi)區(qū)大廳，以此實(shí)現(xiàn)輔助換乘，與站臺(tái)換乘樓梯配合進(jìn)行單向換乘，達(dá)到“廳——廳、臺(tái)——臺(tái)”換乘。
4個(gè)出入口 連接紅星路過(guò)街通道
據(jù)了解，春熙路站主體位于紅星路三段東側(cè)東錦江街下，西端緊臨紅星路下穿隧道和標(biāo)志性的春熙路步行街片區(qū)。由于附近客流很大，車(chē)站將修建4個(gè)出入口。其中，1號(hào)、2號(hào)出入口連通到車(chē)站南側(cè)建筑物內(nèi)，與規(guī)劃待建的紅星路綜合樓結(jié)合;1號(hào)出入口位于3號(hào)線(xiàn)車(chē)站主體東側(cè)，沿紅星路布置，由地面先至綜合樓下一層，再至站廳層;2號(hào)出入口位于2號(hào)線(xiàn)車(chē)站主體南側(cè)，由地面直接至站廳。
3號(hào)、4號(hào)出入口位于車(chē)站東北角開(kāi)發(fā)地塊內(nèi)，將直接連通紅星路步行廣場(chǎng)地面。
保證安全 隧道將穿“混凝土外套”
據(jù)時(shí)亞昕介紹，工人在施工時(shí)已對(duì)下挖工程進(jìn)行特別處理，基坑目前設(shè)有幾十個(gè)測(cè)試點(diǎn)，周邊建筑和地面輕微下沉或傾斜都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。同時(shí)，在地鐵開(kāi)挖并從紅星路隧道下方穿過(guò)前，還將用注漿方式預(yù)加固，為整個(gè)紅星路隧道穿上一件“混凝土外套”來(lái)加強(qiáng)保護(hù)。
目前，施工方已打下幾十個(gè)小柱子將地下管線(xiàn)托起，將電力、通訊、燃?xì)?、給水、污水和雨水等管線(xiàn)懸吊起來(lái)。施工期間，春熙路商圈的用水用電將不會(huì)受到太大影響。
方便換乘 2、3號(hào)線(xiàn)“T”形交叉
據(jù)成都地鐵公司建設(shè)事業(yè)部主管時(shí)亞昕介紹，春熙路站是2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)的換乘站。地鐵2號(hào)線(xiàn)為東西走向，3號(hào)線(xiàn)沿紅星路步行街東側(cè)為南北走向，兩線(xiàn)呈“T”形交叉。其中2號(hào)線(xiàn)車(chē)站分為地下3層，為寬度層雙柱三跨島式車(chē)站，站臺(tái)寬13.5米;3號(hào)線(xiàn)車(chē)站為地下2層側(cè)式車(chē)站。前期采用了明挖做法施工，緊鄰紅星路隧道深挖約20米。下一步，2號(hào)線(xiàn)車(chē)站主體將率先動(dòng)工，3號(hào)線(xiàn)車(chē)站隨后進(jìn)行。整個(gè)春熙路站開(kāi)挖面積將達(dá)到8000余平方米。
據(jù)悉，2號(hào)線(xiàn)與3號(hào)線(xiàn)換乘將十分方便。2號(hào)線(xiàn)島式站臺(tái)端部設(shè)兩部人行樓梯，分別連通至3號(hào)線(xiàn)兩側(cè)站臺(tái)，實(shí)現(xiàn)兩線(xiàn)車(chē)站站臺(tái)間直接換乘。同時(shí)，兩線(xiàn)車(chē)站共用站廳付費(fèi)區(qū)大廳，以此實(shí)現(xiàn)輔助換乘，與站臺(tái)換乘樓梯配合進(jìn)行單向換乘，達(dá)到“廳——廳、臺(tái)——臺(tái)”換乘。
4個(gè)出入口 連接紅星路過(guò)街通道
據(jù)了解，春熙路站主體位于紅星路三段東側(cè)東錦江街下，西端緊臨紅星路下穿隧道和標(biāo)志性的春熙路步行街片區(qū)。由于附近客流很大，車(chē)站將修建4個(gè)出入口。其中，1號(hào)、2號(hào)出入口連通到車(chē)站南側(cè)建筑物內(nèi)，與規(guī)劃待建的紅星路綜合樓結(jié)合;1號(hào)出入口位于3號(hào)線(xiàn)車(chē)站主體東側(cè)，沿紅星路布置，由地面先至綜合樓下一層，再至站廳層;2號(hào)出入口位于2號(hào)線(xiàn)車(chē)站主體南側(cè)，由地面直接至站廳。
3號(hào)、4號(hào)出入口位于車(chē)站東北角開(kāi)發(fā)地塊內(nèi)，將直接連通紅星路步行廣場(chǎng)地面。
保證安全 隧道將穿“混凝土外套”
據(jù)時(shí)亞昕介紹，工人在施工時(shí)已對(duì)下挖工程進(jìn)行特別處理，基坑目前設(shè)有幾十個(gè)測(cè)試點(diǎn)，周邊建筑和地面輕微下沉或傾斜都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。同時(shí)，在地鐵開(kāi)挖并從紅星路隧道下方穿過(guò)前，還將用注漿方式預(yù)加固，為整個(gè)紅星路隧道穿上一件“混凝土外套”來(lái)加強(qiáng)保護(hù)。
目前，施工方已打下幾十個(gè)小柱子將地下管線(xiàn)托起，將電力、通訊、燃?xì)?、給水、污水和雨水等管線(xiàn)懸吊起來(lái)。施工期間，春熙路商圈的用水用電將不會(huì)受到太大影響。
