記者日前在貴陽東北繞城高速公路云關坡互通立交A匝道路面改造工地現(xiàn)場采訪時看到，在700多米長的路段上，工程人員正運用山區(qū)高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術，對現(xiàn)有已損壞的水泥混凝土路面進行快速有效的改造。據(jù)介紹，這是山區(qū)高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術首次應用于該省高速公路維修改造工程。
貴州省高等級公路管理局副局長岳軍聲告訴記者，貴陽東北繞城高速公路是西南出海大通道的一部分，運營至今已有10年，隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，該段交通量急劇增加，重車、超載車比例增大，導致路面嚴重破損，影響了車輛的正常行駛，路面病害需進行徹底處理。連續(xù)配筋混凝土路面是克服接縫水泥混凝土路面的各種病害及改善路用性能而采用的一種混凝土路面結構形式。路面沿縱向連續(xù)配有足夠數(shù)量的鋼筋，以控制混凝土面板縱向收縮產(chǎn)生的裂縫寬度和數(shù)量，在橫向也配有一定數(shù)量鋼筋來支撐縱向鋼筋，除施工縫及構造所需外，完全不設脹、縮縫，形成完整的行車道面，從而提高汽車行駛的平順性，同時又增加路面板的整體強度。這樣的路面耐久性好，養(yǎng)護量小，特別在承受重載交通方面具有明顯的優(yōu)勢，因此雖然初期投資較高，但在其全壽命使用期內具有良好的經(jīng)濟性,從而值得在高速公路、機場路面及已有路面的加固等各種工程中廣泛推廣應用。
在隨后召開的山區(qū)高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術研討會上，與會專家認為，這次維修工程達到了創(chuàng)新及預期目標：一是成功運用了連續(xù)配筋混凝土加鋪技術，解決了原路面的病害問題，滿足了道路正常營運；二是對原有舊水泥混凝土板塊進行了再生利用，工程實現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能目標；三是完善了工程細部處理、排水設計，提升了道路后期的服務功能。
貴州省高等級公路管理局副局長岳軍聲告訴記者，貴陽東北繞城高速公路是西南出海大通道的一部分，運營至今已有10年，隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，該段交通量急劇增加，重車、超載車比例增大，導致路面嚴重破損，影響了車輛的正常行駛，路面病害需進行徹底處理。連續(xù)配筋混凝土路面是克服接縫水泥混凝土路面的各種病害及改善路用性能而采用的一種混凝土路面結構形式。路面沿縱向連續(xù)配有足夠數(shù)量的鋼筋，以控制混凝土面板縱向收縮產(chǎn)生的裂縫寬度和數(shù)量，在橫向也配有一定數(shù)量鋼筋來支撐縱向鋼筋，除施工縫及構造所需外，完全不設脹、縮縫，形成完整的行車道面，從而提高汽車行駛的平順性，同時又增加路面板的整體強度。這樣的路面耐久性好，養(yǎng)護量小，特別在承受重載交通方面具有明顯的優(yōu)勢，因此雖然初期投資較高，但在其全壽命使用期內具有良好的經(jīng)濟性,從而值得在高速公路、機場路面及已有路面的加固等各種工程中廣泛推廣應用。
在隨后召開的山區(qū)高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術研討會上，與會專家認為，這次維修工程達到了創(chuàng)新及預期目標：一是成功運用了連續(xù)配筋混凝土加鋪技術，解決了原路面的病害問題，滿足了道路正常營運；二是對原有舊水泥混凝土板塊進行了再生利用，工程實現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能目標；三是完善了工程細部處理、排水設計，提升了道路后期的服務功能。
