至5月4日，由中國鐵建中鐵十五局擔負施工的溫福鐵路百步溪特大橋已保質(zhì)保量成功澆筑26孔梁，兩臺模架形成兩翼包抄接頭之勢，現(xiàn)進入倒計時，正向最后全面勝利挺進。
該橋座落在福建省福鼎市白琳鎮(zhèn)八尺門港附近，全橋在農(nóng)田中穿過，并跨越百步溪河、一條縣級公路和兩條村鎮(zhèn)水泥路，全長1093.34ｍ，位于半徑5000m的曲線上，雙線，時速250km，6度抗震設(shè)計，梁部為33跨32m后張C50預(yù)應(yīng)力鋼筋砼整孔簡支箱梁，每孔箱梁重達900噸。梁部采用兩臺32m／900t上行式移動模架造橋機分別從福州端和溫州端原位現(xiàn)澆、逐跨推進的方法施工。這既是福建段I標第二長橋，也是全線重點控制工程。
自2007年4月14日首跨澆筑以來，職工們克服跨河和多處跨路施工的干擾，經(jīng)過模架過孔、合模及調(diào)整、支座安裝及灌漿、鋼筋制安、波紋管制安、預(yù)埋件制安、內(nèi)模安裝調(diào)整、C50砼澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉、預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿等多道工序，平均每12天左右制梁1孔，穩(wěn)步推進。
