記者昨天從市鐵路建設(shè)總指揮部了解到，溫福鐵路浙江段的鋪軌工作目前已經(jīng)基本完成。
溫福鐵路是我國沿海鐵路大通道的重要組成部分，北起溫州，南抵福建福州，全長298千米，總投資174.8億元。線路等級為國家鐵路Ⅰ級，設(shè)計行車速度200公里/小時(預(yù)留250公里/小時的提速條件)。溫福鐵路浙江段工程于2004年12月開工建設(shè)，全長69.2公里，總投資48.83億元。
溫福鐵路浙江段鋪軌工作于2008年11月8日開始，實行左、右線雙線施工。至今年1月底，右線鋪到了蒼南分水關(guān)隧道，抵達(dá)浙閩交界處。為滿足高速列車的平穩(wěn)行車要求，該鐵路鋪軌采用了一種獨特的技術(shù)——500米長條鋪軌技術(shù)，由鋪軌機(jī)同時完成布枕木、鋪鐵軌等一系列工序。用這種技術(shù)鋪成的鐵路，列車在行進(jìn)時幾乎沒有傳統(tǒng)列車的“轟隆轟隆”聲。
據(jù)悉，按計劃，溫福鐵路浙江段雙線鋪軌于本月底完成，而近日該工作已經(jīng)提前完成。
溫福鐵路是我國沿海鐵路大通道的重要組成部分，北起溫州，南抵福建福州，全長298千米，總投資174.8億元。線路等級為國家鐵路Ⅰ級，設(shè)計行車速度200公里/小時(預(yù)留250公里/小時的提速條件)。溫福鐵路浙江段工程于2004年12月開工建設(shè)，全長69.2公里，總投資48.83億元。
溫福鐵路浙江段鋪軌工作于2008年11月8日開始，實行左、右線雙線施工。至今年1月底，右線鋪到了蒼南分水關(guān)隧道，抵達(dá)浙閩交界處。為滿足高速列車的平穩(wěn)行車要求，該鐵路鋪軌采用了一種獨特的技術(shù)——500米長條鋪軌技術(shù)，由鋪軌機(jī)同時完成布枕木、鋪鐵軌等一系列工序。用這種技術(shù)鋪成的鐵路，列車在行進(jìn)時幾乎沒有傳統(tǒng)列車的“轟隆轟隆”聲。
據(jù)悉，按計劃，溫福鐵路浙江段雙線鋪軌于本月底完成，而近日該工作已經(jīng)提前完成。
