廈門市快速公交系統(tǒng)BRT一號線QF標(biāo)段主體工程昨天完工，2.5公里的高架橋銜接上集美大橋，完美地展現(xiàn)在市民面前。
昨天晚上10點鐘，中交三航局開始澆注位于縣黃路湖里大道口的最后一聯(lián)箱梁，經(jīng)過19個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，在今天中午1點結(jié)束這次500多立方米的混凝土澆注。這個標(biāo)段的澆注完成使它成為繼26號完工的QD標(biāo)之后BRT工程又一段完成主體施工的現(xiàn)澆梁，它也是BRT最長的現(xiàn)澆梁段。
這段現(xiàn)澆梁起自縣黃路的南山路口，連上集美大橋的南引橋，是島內(nèi)BRT一號線與集美大橋直接相連的一段高架橋，全長2535米，分17聯(lián)進行現(xiàn)場澆注。中交三航局從去年9月25號正式進場開始打樁，到今天高架橋主體完工僅用了6個月時間，工期只有正常的一半，而加大投入對這次縮短工期無疑起到了非常重要的作用。
300根樁基投入120臺樁機，每臺樁機就是施工2點幾根的樁基，在其他工地是少有的。（中交三航局QF標(biāo)段項目經(jīng)理 陳維建）
中交三航局在施工主體的同時還合理安排對橋梁護欄、橋身涂裝等后繼工程的交叉作業(yè)，實現(xiàn)了高架橋建設(shè)的又好又快。截至目前，QF標(biāo)段高架橋的防撞護欄已經(jīng)完成工程量的60%，橋身涂裝也完成了將近一半。
昨天晚上10點鐘，中交三航局開始澆注位于縣黃路湖里大道口的最后一聯(lián)箱梁，經(jīng)過19個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，在今天中午1點結(jié)束這次500多立方米的混凝土澆注。這個標(biāo)段的澆注完成使它成為繼26號完工的QD標(biāo)之后BRT工程又一段完成主體施工的現(xiàn)澆梁，它也是BRT最長的現(xiàn)澆梁段。
這段現(xiàn)澆梁起自縣黃路的南山路口，連上集美大橋的南引橋，是島內(nèi)BRT一號線與集美大橋直接相連的一段高架橋，全長2535米，分17聯(lián)進行現(xiàn)場澆注。中交三航局從去年9月25號正式進場開始打樁，到今天高架橋主體完工僅用了6個月時間，工期只有正常的一半，而加大投入對這次縮短工期無疑起到了非常重要的作用。
300根樁基投入120臺樁機，每臺樁機就是施工2點幾根的樁基，在其他工地是少有的。（中交三航局QF標(biāo)段項目經(jīng)理 陳維建）
中交三航局在施工主體的同時還合理安排對橋梁護欄、橋身涂裝等后繼工程的交叉作業(yè)，實現(xiàn)了高架橋建設(shè)的又好又快。截至目前，QF標(biāo)段高架橋的防撞護欄已經(jīng)完成工程量的60%，橋身涂裝也完成了將近一半。
