26天，“BRT1號線”縣黃段率先全段貫通，和幾天前預(yù)制拼裝完工的蓮前段不同，縣黃段采用現(xiàn)場澆灌方式，有一段“BRT1號線”最長的梁王，長達(dá)55米。
預(yù)制拼裝跟搭積木一樣，先在場外把橋梁一段段做好，再吊進(jìn)場內(nèi)拼裝。現(xiàn)場澆灌則要在橋身上傾倒混凝土，難度大，結(jié)構(gòu)的力度要更加“強(qiáng)壯”。最長的一段梁達(dá)55米，從前天晚上7：30開始澆灌，連續(xù)澆了近20個(gè)小時(shí)，至昨天下午3點(diǎn)多才完工。
現(xiàn)澆方式降低了成本，但動靜相對來得大。縣黃段全長1．65公里，用到的混凝土有4萬多立方米，為了減少噪音和粉塵污染，中鐵大橋局在施工工藝、施工時(shí)間安排上下功夫，盡量不影響周邊居民的生活和休息。
經(jīng)過5個(gè)月施工，縣黃段比預(yù)期提前8天完工，成為“BRT1號線”最早貫通的標(biāo)段。接下來，縣黃段只剩下防護(hù)欄施工和橋身涂裝美容等工作，預(yù)計(jì)至5月份全部完工。值得一提的是，橋上的防護(hù)欄施工，雖然稱為“欄”，其實(shí)也是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
