隨著京滬高速鐵路徐州段前期準(zhǔn)備工作的完成，該工程先期三個(gè)施工點(diǎn)已經(jīng)開始施工，其最終線路走向及工程建設(shè)方案已經(jīng)確定。
據(jù)徐州市高速鐵路辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，京滬高鐵徐州段正線長(zhǎng)55.3公里，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)15.3公里，新建高速客運(yùn)站1座。工程總投資約68億元。同時(shí)，根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，整個(gè)京滬高鐵建設(shè)周期為60個(gè)月，其中前期征地拆遷用時(shí)6個(gè)月，建設(shè)鋪裝用時(shí)48個(gè)月，最后的調(diào)試用時(shí)6個(gè)月。京滬高鐵在建設(shè)過程中全線將設(shè)4個(gè)建設(shè)指揮部，其中3個(gè)在江蘇省境內(nèi)，分別位于南京、徐州和蘇州。
在京滬高速鐵路的建設(shè)方面，京滬高鐵土建工程施工共分六個(gè)標(biāo)段。京滬高鐵徐州段將采用以橋代路的方式，主線80%的路段將采用高架橋的形式，其余20%的路段也將墊高路基，全線實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。這樣既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運(yùn)行安全。
徐州高鐵站位于連接上海和北京的中心地段，距離北京和上海都是700多公里路程，京滬高鐵開通運(yùn)行后，徐州到北京或上海將實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)到達(dá)，比目前京滬鐵路上平均時(shí)速130公里的動(dòng)車組縮短時(shí)間一半以上。
據(jù)徐州市高速鐵路辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，京滬高鐵徐州段正線長(zhǎng)55.3公里，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)15.3公里，新建高速客運(yùn)站1座。工程總投資約68億元。同時(shí)，根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，整個(gè)京滬高鐵建設(shè)周期為60個(gè)月，其中前期征地拆遷用時(shí)6個(gè)月，建設(shè)鋪裝用時(shí)48個(gè)月，最后的調(diào)試用時(shí)6個(gè)月。京滬高鐵在建設(shè)過程中全線將設(shè)4個(gè)建設(shè)指揮部，其中3個(gè)在江蘇省境內(nèi)，分別位于南京、徐州和蘇州。
在京滬高速鐵路的建設(shè)方面，京滬高鐵土建工程施工共分六個(gè)標(biāo)段。京滬高鐵徐州段將采用以橋代路的方式，主線80%的路段將采用高架橋的形式，其余20%的路段也將墊高路基，全線實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。這樣既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運(yùn)行安全。
徐州高鐵站位于連接上海和北京的中心地段，距離北京和上海都是700多公里路程，京滬高鐵開通運(yùn)行后，徐州到北京或上海將實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)到達(dá)，比目前京滬鐵路上平均時(shí)速130公里的動(dòng)車組縮短時(shí)間一半以上。
