“如果京滬間鐵路全程僅需5個(gè)小時(shí)的話，那么我會(huì)選擇火車出行?！?月21日北京首都機(jī)場(chǎng)，一年一度的春節(jié)返鄉(xiāng)潮已讓這里的候機(jī)大廳人滿為患，但在與記者聊起今年即將開工的京滬高鐵的事情時(shí)，供職于某跨國(guó)公司上海代表處的王經(jīng)理認(rèn)為，其因業(yè)務(wù)需要，經(jīng)常往返于北京與上海之間，但影響航班正點(diǎn)的不確定因素太多，對(duì)于天氣、流量控制、旅客遲到等原因，航空公司又無(wú)能為力，經(jīng)常誤事。
而實(shí)際上，未來(lái)京滬高鐵從北京至上海的時(shí)間正好為五個(gè)小時(shí)，而目前乘坐飛機(jī)空中飛行時(shí)間只需兩個(gè)小時(shí)，但是從城市中心到兩地的機(jī)場(chǎng)卻共需2到3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，加起來(lái)就超過(guò)五個(gè)小時(shí)。專家預(yù)計(jì)，京滬高鐵建成后可能會(huì)奪走民航26%的市場(chǎng)份額，將對(duì)民航帶來(lái)巨大沖擊力。特別是在春運(yùn)期間，鐵路更是成為緩解“春運(yùn)”壓力的最好途徑。
據(jù)鐵道部春運(yùn)辦的統(tǒng)計(jì)顯示，自1月18日鐵路春運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)，客流增長(zhǎng)十分迅猛，鐵路春運(yùn)前三天，旅客發(fā)送量比去年同期增長(zhǎng)100萬(wàn)人以上，在2008年“春運(yùn)”計(jì)劃中，預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客1.786億人，同比增長(zhǎng)8.3%。
事實(shí)上，不單是京滬高鐵這一條線，在2008年，持續(xù)多年的我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)將繼續(xù)提速。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在1月11日舉行的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上表示，今年鐵道部計(jì)劃完成基本建設(shè)投資3000億元，新線鋪軌4415公里，復(fù)線鋪軌3405公里。
根據(jù)劉志軍所作的報(bào)告內(nèi)容，五年間，全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資5220億元，比上一個(gè)五年增加了2348億元，增長(zhǎng)82%；而合資鐵路建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大更是成為鐵路多元化投資改革的亮點(diǎn)。劉志軍介紹，按照“政府主導(dǎo)、多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作”的思路，積極吸引地方政府和社會(huì)資本投資鐵路建設(shè)，擴(kuò)大合資建路規(guī)模，鐵道部與31個(gè)省市自治區(qū)政府簽訂加快鐵路建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。
2003～2007年，按部省協(xié)議，地方及企業(yè)權(quán)益性投資約4000億元；全路已新組建合資鐵路公司40個(gè)，投資總規(guī)模9600多億元，其中地方政府及其他社會(huì)投資者權(quán)益性投資約2000億元，改變了鐵路建設(shè)僅靠中央政府投資的局面。
根據(jù)鐵道部公布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》，“十一五”期間，我國(guó)鐵路基本建設(shè)投資將達(dá)到1.25萬(wàn)億元，機(jī)車購(gòu)置為2500億元等，鐵路行業(yè)“十一五”期間的投資增速在各交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)中高居榜首。
一場(chǎng)中國(guó)鐵路的資本盛宴大幕正在拉開。
