14日8點多，司機張師傅駕車行駛到南京長江大橋北坡道彎道西側(cè)時，因避讓前車，不慎撞到了一節(jié)加裝的防撞欄上，幸好有防撞欄，不然他的車子有可能沖上臺階，撞到橋欄桿。張師傅慶幸之余，對這加裝的防撞欄非常認可，可據(jù)他觀察，這樣的防撞欄大橋只裝了3段，張師傅覺得可以全橋推廣，至少能避免車禍后發(fā)生墜橋事件。
記者趕到了長江大橋，在回龍橋段就發(fā)現(xiàn)了一段加裝的護欄，長度是32米，下方用水泥直接砌在原來的臺階上，上方就是兩段粗粗的欄桿。記者量了一下，加了護欄后，總高度達到了90厘米，而原來的臺階只有30厘米。隨后，記者又沿著長江大橋走了一圈，在南坡道彎道東側(cè)和北坡道彎道西側(cè)又發(fā)現(xiàn)了兩段護欄，長度都是130米，高度則和回龍橋段的一樣。 據(jù)記者了解，這3段護欄是上海鐵路局南京橋工段負責的，剛剛建成，叫做混凝土防撞護欄，目的是防止發(fā)生車禍后，車輛墜下橋。交警九大隊副大隊長駱濤稱，這3段護欄安裝的非常合理，畢竟像二橋和三橋都有這樣的防撞護欄。駱濤說，大橋上快車道與非機動車道之間的臺階高度是30厘米，汽車失控后很容易沖上去，造成墜橋，不但車上人危險，橋下的車輛和行人也會遭遇“飛來橫禍”，可加裝了防撞護欄后高度有90厘米，能擋住沖向橋欄桿的車輛。
駱濤還舉例說，1999年9月20日，一輛油罐車墜橋，結(jié)果又砸中橋下的行人和摩托車，造成3死一傷；2001年7月4日，一輛滿載乘客的大客車發(fā)生碰撞后，前輪已經(jīng)沖出了橋面。2007年7月3日，一輛自卸貨車從回龍橋處墜下，所幸當時是凌晨時分，車少人少。因此，駱濤也建議相關(guān)部門能夠在全橋加裝這樣的護欄。記者采訪了南京橋工段，一名工作人員稱加裝的護欄的確可以防止車輛墜橋，但長江大橋是南京城市的標志，著名旅游景點，如果全橋加裝防撞護欄的話，會影響大橋美觀，并不可行。
