從投標(biāo)結(jié)果看，雖然2004 年鐵路施工市場(chǎng)就對(duì)外開放，但是中鐵工和中鐵建仍然保持了相對(duì)突出的競爭優(yōu)勢(shì)和地位，中國水利水電和中交建設(shè)作為新進(jìn)入者顯示了一定的實(shí)力。未來幾年，鐵路施工市場(chǎng)仍然會(huì)由幾家大型國有建筑施工企業(yè)主導(dǎo)，但競爭趨于激烈化。從中國中鐵來看，參照該公司基建施工業(yè)務(wù)的歷史盈利水平，我們預(yù)計(jì)，該公司中標(biāo)京滬高鐵兩個(gè)標(biāo)段，從2008至2010年，對(duì)該公司年度每股收益的貢獻(xiàn)平均不超過0.02元。作為國內(nèi)鐵路施工領(lǐng)域最大的工程，京滬高鐵項(xiàng)目的后續(xù)施工建設(shè)及中標(biāo)企業(yè)的盈利能力值得關(guān)注，我們還會(huì)進(jìn)行持續(xù)跟蹤。
