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我國最長的山嶺隧道石太客運(yùn)專線太行山隧道貫通

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2008-01-02  來源:中國混凝土網(wǎng)轉(zhuǎn)自中鐵十一局  作者:徐云華
核心提示:我國最長的山嶺隧道石太客運(yùn)專線太行山隧道貫通

  12月22日,由集團(tuán)公司參建的石太鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程——太行山隧道勝利貫通,這是目前我國最長的山嶺隧道,它的貫通成為我國鐵路隧道建設(shè)史上的重要里程碑,鐵道部和河北、山西兩省政府專門發(fā)來賀電。集團(tuán)公司總經(jīng)理趙晉華出席了當(dāng)天舉行的慶典儀式。

  太行山隧道為雙洞單線,穿過高程為1311米的太行山山脈主峰越宵山,全長27.8公里。全隧道共設(shè)進(jìn)口1個(gè)、斜井9個(gè)、出口1個(gè),共11處施工通道,在24個(gè)工作面同時(shí)展開施工。集團(tuán)公司承擔(dān)進(jìn)口段左線3946米、右線3930米的施工任務(wù),是整個(gè)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)里程最長的單位。

  在施工中,建設(shè)者們通過加大科技創(chuàng)新和攻關(guān)力度,克服了圍巖復(fù)雜、長大隧道通風(fēng)除塵等難題,先后創(chuàng)造了5個(gè)第一。即光面爆破質(zhì)量全線第一;第一次洞內(nèi)引入高壓電;第一次采用洞內(nèi)移動式壓風(fēng)機(jī)供風(fēng);第一次在長大隧道順坡獨(dú)頭掘進(jìn)中采用巷道式通風(fēng)方案;第一家提前9個(gè)月順利貫通。采用的長隧道硬質(zhì)圍巖快速施工技術(shù)、長距離掘進(jìn)施工通風(fēng)技術(shù)、長隧道控制測量技術(shù)等新技術(shù)、新工藝,為我國今后特長隧道施工積累了成功的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

    中華全國鐵路總工會為石太鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中的先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行了表彰,頒發(fā)了火車頭獎(jiǎng)杯和獎(jiǎng)?wù)?,集團(tuán)公司石太項(xiàng)目部榮獲“先進(jìn)集體”稱號。在慶典儀式上,項(xiàng)目經(jīng)理王金柱代表先進(jìn)單位發(fā)言。

  石家莊至太原鐵路客運(yùn)專線,是國家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,是全國鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分,也是我國首條開工建設(shè)的客運(yùn)專線,正線全長189.93公里,2005年6月11日開工,計(jì)劃2008年底建成。

 
 
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