12月26日上午，隨著湖北省代省長(zhǎng)李鴻忠宣布通車，現(xiàn)場(chǎng)禮花齊放、鑼鼓齊鳴，由六十六輛嶄新的富士康轎車組成的方陣，載著“和諧武漢”、“中部崛起”的發(fā)展目標(biāo)，緩緩駛過(guò)武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋，歷經(jīng)4年建設(shè)的陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋正式通車，標(biāo)志著長(zhǎng)188公里、有“中國(guó)城市第一環(huán)”之稱的武漢外環(huán)全線貫通，武漢終圓大外環(huán)的夢(mèng)想。湖北省委書(shū)記羅清泉，交通部總工周海濤，湖北省委常委、武漢市委書(shū)記苗圩，武漢市市長(zhǎng)李憲生等領(lǐng)導(dǎo)出席了通車儀式?，F(xiàn)場(chǎng)約兩萬(wàn)群眾見(jiàn)證了陽(yáng)邏大橋通車的歷史時(shí)刻。
由中交第二航務(wù)工程局負(fù)責(zé)施工的武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“十五”期間交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是京珠、滬蓉國(guó)道主干線武漢繞城公路東北段的重要組成部分和控制性工程，也是湖北省規(guī)劃建設(shè)的“六縱五橫一環(huán)”公路主骨架的重要組成部分。大橋全長(zhǎng)10公里，總投資約20億元，橋面凈寬33米，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速120公里/小時(shí)。該橋是全長(zhǎng)188公里的武漢外環(huán)線最后一個(gè)控制性工程。它的建成通車，不僅標(biāo)志著中國(guó)最長(zhǎng)的城市環(huán)線實(shí)現(xiàn)貫通，而且把呈現(xiàn)“十”字交匯的京珠、滬蓉兩條國(guó)道主干線，以及106、107、316、318等4條國(guó)道串聯(lián)在外環(huán)線上，武漢市通往湖北省的16條出口公路和即將全部建成的8條高速出口公路將全部通過(guò)武漢外環(huán)線聯(lián)成一體，形成環(huán)環(huán)相扣、路路相通、快速暢達(dá)的“環(huán)形放射狀”交通網(wǎng)，過(guò)境武漢的外地車輛和進(jìn)出武漢市區(qū)的車輛，都能以最便捷的路徑、最優(yōu)化的路線實(shí)現(xiàn)暢通無(wú)阻。
陽(yáng)邏大橋是武漢市首座懸索橋，為主跨1280米的雙塔單跨懸索橋，其跨度居全國(guó)第四、世界第八。我公司承擔(dān)了大橋南錨碇、南主塔、南引橋施工任務(wù)，并首次進(jìn)入懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域，總承包陽(yáng)邏大橋上部結(jié)構(gòu)的施工。建設(shè)陽(yáng)邏大橋，多項(xiàng)技術(shù)都是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，有的在國(guó)際上也具有領(lǐng)先水平。特別是大橋南錨碇基坑采用厚1.5米、深60米的圓形地下連續(xù)墻作為基礎(chǔ)維護(hù)，基坑直徑達(dá)70米，被專家譽(yù)為“神州第一錨”。我公司憑借優(yōu)秀的企業(yè)文化和豐富的特大橋施工管理能力，采取多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，攻克八大技術(shù)難題，在施工過(guò)程中首次采用設(shè)計(jì)施工總承包這種嶄新的項(xiàng)目管理模式，率領(lǐng)中交規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中國(guó)水利水電基礎(chǔ)工程局、法國(guó)地基建筑公司等9支國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)施工頂尖隊(duì)伍組成的聯(lián)合艦隊(duì)，形成了一套詮釋總承包管理的“陽(yáng)邏模式”，并創(chuàng)造了建橋史上速度、質(zhì)量和安全的諸項(xiàng)紀(jì)錄。
2003年10月8日，大橋南錨碇地連墻開(kāi)始施工，二航人僅用80天時(shí)間便完成了地連墻成槽及2萬(wàn)余立方米混凝土的施工任務(wù)；2004年5月8日，南錨碇實(shí)現(xiàn)汛前安全封底，基坑降水、止水、封水效果良好，基坑最大變形小于3厘米，創(chuàng)造了巨型基坑變形的奇跡；2005年12月24日，第一根主纜索股架設(shè)成功，二航人歷經(jīng)高空作業(yè)風(fēng)霜雪雨等惡劣條件的考驗(yàn)，不斷進(jìn)行探索和突破，刷新了千米跨徑大橋架設(shè)索股一天4根的建橋紀(jì)錄，并提前20天完成主纜架設(shè)施工任務(wù)；2006年10月25日，陽(yáng)邏大橋首片鋼箱梁吊裝成功，短短28天的時(shí)間里，80榀鋼箱梁全部安裝到位，創(chuàng)造了同類型橋梁箱梁吊裝一天8榀的全國(guó)橋梁施工之最……陽(yáng)邏大橋的施工速度因此被業(yè)界贊為“陽(yáng)邏速度”。
武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋的建設(shè)過(guò)程，充分展示了我公司作為中國(guó)“橋梁建設(shè)主力軍”的科技實(shí)力和品牌形象，為公司整合資源及懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工等積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為中國(guó)橋梁建造史又增添了濃墨重彩的一筆。陽(yáng)邏大橋的建成，不僅標(biāo)志著國(guó)家“五縱七橫”國(guó)道主干線的基本貫通，而且對(duì)優(yōu)化湖北省的公路網(wǎng)絡(luò)布局，增強(qiáng)和發(fā)揮武漢的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑中國(guó)重要的交通樞紐，促進(jìn)中部地區(qū)崛起等方面都具有重要意義。
