2015年北京市軌道交通線網(wǎng)圖2013至2015年新建成5條線路：7號線、14號線、大臺線、昌平線、房山線，累計(jì)運(yùn)營線路19條，運(yùn)營里程達(dá)561公里。
2015年，四環(huán)內(nèi)的人們步行一公里就能找到地鐵站，無論是去金融街上班還是去北京西站趕火車，四通八達(dá)的軌道交通線將保證您一路暢通，不必忍受堵車的痛苦。到2015年，“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的宏偉藍(lán)圖將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。屆時(shí)，北京中心城內(nèi)軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，中關(guān)村、金融街、北京西站、北京南站、奧林匹克公園和CBD等，都將有多條地鐵軌道相連。昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個(gè)周邊新城，將均有軌道交通通行。
目前公交出行已超過小汽車
10月7日，備受市民關(guān)注的地鐵5號線正式開通試運(yùn)營，由此拉開了北京“地鐵時(shí)代”的序幕。隨后2元錢一票通、一網(wǎng)通新票制票價(jià)的實(shí)行把大量市民的注意力從私家車吸引到地鐵中來。市民通過公共交通出行的比例已達(dá)到34.5％，近些年來首次超過了小汽車出行32％的比例。優(yōu)先發(fā)展公共交通的作用開始初步顯現(xiàn)。 剛剛過去的這個(gè)周末，北京地鐵6號線一期、8號線二期、10號線二期、亦莊線、大興線等5條線路同時(shí)開工建設(shè)，再加上目前正在建設(shè)的地鐵4號線、10號線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場線以及9號線，未來北京將有10條地鐵線路同時(shí)進(jìn)行建設(shè)。10條線在地下同時(shí)開工建設(shè)，12年時(shí)間打造400多公里的地鐵運(yùn)營線路，這不僅在中國地鐵建筑史上，就是在世界地鐵建筑史上都是罕見的。
今后7個(gè)新城全部通地鐵
家住中關(guān)村的白領(lǐng)要去金融街上班，今后就可以坐著地鐵穿越北京城，免去了二環(huán)、三環(huán)早高峰的堵車“噩夢”，在中關(guān)村核心區(qū)、金融街與商務(wù)中心區(qū)（CBD），均有2至4條的軌道線路與之連接。隨著周邊軌道線網(wǎng)和站點(diǎn)的建成使用，居民的出行模式將發(fā)生根本性變化。隨著8號線、10號線的建成運(yùn)營及15號線的實(shí)施，奧林匹克中心區(qū)的交通狀況和出行模式也將發(fā)生質(zhì)變。未來北京地鐵將由“線”發(fā)展成“網(wǎng)”，軌道“生命線”將串起一個(gè)個(gè)重要的城市節(jié)點(diǎn)，從而成為區(qū)域發(fā)展的加油站。
根據(jù)規(guī)劃，北京城市近期軌道交通為“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的“環(huán)形＋放射”布局結(jié)構(gòu)，這種布局結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了中心城特別是中心地區(qū)初步形成完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將有效地緩解交通擁堵狀況。實(shí)現(xiàn)通過軌道交通連接10個(gè)邊緣集團(tuán)中的9個(gè)（除東壩）；昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個(gè)周邊新城，將均有軌道交通通行，新城居民去西單逛街購物將是件很容易的事。通過軌道交通，北京站、西站、南站、北站及首都機(jī)場等大型對外交通樞紐實(shí)現(xiàn)與城市內(nèi)部交通的便捷聯(lián)系。
2015日客運(yùn)量達(dá)800萬人次
2015年，無疑將成為北京交通年。這一年，北京市要實(shí)現(xiàn)總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的宏偉藍(lán)圖。“561”，這個(gè)數(shù)字意味著今后北京市民出行，四環(huán)以內(nèi)平均步行一公里，即可到達(dá)地鐵站。地鐵軌道將實(shí)現(xiàn)城市重點(diǎn)功能街區(qū)及交通樞紐的便捷聯(lián)系，其中二環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度為1.08公里/平方公里，五環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度為0.51公里/平方公里。這一年，公共交通出行比例將由30%提高到45%以上，其中軌道交通日客運(yùn)量從現(xiàn)在的290萬人次增加到800萬人次以上，軌道交通出行占公共交通出行量比例將提高到50％，占總出行比例將由5%提高到23%。
561公里：北京地鐵全球最長
到2015年，北京將完成19條軌道交通線路，總長將達(dá)到561公里，日運(yùn)輸旅客最高將達(dá)到900萬人次。這一數(shù)字將使北京有望超越紐約，成為全球地鐵線路總長最長的城市。
715億：“十一五”投給公共交通建設(shè)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2004年至2006年三年間，市財(cái)政共投入241.17億元支持公交車、地鐵等公交事業(yè)發(fā)展，且支持資金逐年攀升，平均每年增長52.89％。年度資本金投入由2002年的6億元增加到2006年的20億元以上。2007年1月1日，地面公交4折優(yōu)惠；10月7日，2元錢乘坐地鐵。這些優(yōu)先發(fā)展公共交通的舉措給北京老百姓帶來了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，僅此一項(xiàng)市政府今年要補(bǔ)貼41.5億元。其中，光實(shí)施地鐵優(yōu)惠一項(xiàng)，就將補(bǔ)貼10.3億元。
“十一五”期間，北京市將繼續(xù)加大對公共交通的投資力度，投資總額將達(dá)到715億元，占交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的45%，較“十五”期間提高了18個(gè)百分點(diǎn)，增加了477億元。到2010年，市政府十幾年來對軌道交通的總投資將接近800億元。
2015年，四環(huán)內(nèi)的人們步行一公里就能找到地鐵站，無論是去金融街上班還是去北京西站趕火車，四通八達(dá)的軌道交通線將保證您一路暢通，不必忍受堵車的痛苦。到2015年，“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的宏偉藍(lán)圖將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。屆時(shí)，北京中心城內(nèi)軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，中關(guān)村、金融街、北京西站、北京南站、奧林匹克公園和CBD等，都將有多條地鐵軌道相連。昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個(gè)周邊新城，將均有軌道交通通行。
目前公交出行已超過小汽車
10月7日，備受市民關(guān)注的地鐵5號線正式開通試運(yùn)營，由此拉開了北京“地鐵時(shí)代”的序幕。隨后2元錢一票通、一網(wǎng)通新票制票價(jià)的實(shí)行把大量市民的注意力從私家車吸引到地鐵中來。市民通過公共交通出行的比例已達(dá)到34.5％，近些年來首次超過了小汽車出行32％的比例。優(yōu)先發(fā)展公共交通的作用開始初步顯現(xiàn)。 剛剛過去的這個(gè)周末，北京地鐵6號線一期、8號線二期、10號線二期、亦莊線、大興線等5條線路同時(shí)開工建設(shè)，再加上目前正在建設(shè)的地鐵4號線、10號線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場線以及9號線，未來北京將有10條地鐵線路同時(shí)進(jìn)行建設(shè)。10條線在地下同時(shí)開工建設(shè)，12年時(shí)間打造400多公里的地鐵運(yùn)營線路，這不僅在中國地鐵建筑史上，就是在世界地鐵建筑史上都是罕見的。
今后7個(gè)新城全部通地鐵
家住中關(guān)村的白領(lǐng)要去金融街上班，今后就可以坐著地鐵穿越北京城，免去了二環(huán)、三環(huán)早高峰的堵車“噩夢”，在中關(guān)村核心區(qū)、金融街與商務(wù)中心區(qū)（CBD），均有2至4條的軌道線路與之連接。隨著周邊軌道線網(wǎng)和站點(diǎn)的建成使用，居民的出行模式將發(fā)生根本性變化。隨著8號線、10號線的建成運(yùn)營及15號線的實(shí)施，奧林匹克中心區(qū)的交通狀況和出行模式也將發(fā)生質(zhì)變。未來北京地鐵將由“線”發(fā)展成“網(wǎng)”，軌道“生命線”將串起一個(gè)個(gè)重要的城市節(jié)點(diǎn)，從而成為區(qū)域發(fā)展的加油站。
根據(jù)規(guī)劃，北京城市近期軌道交通為“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的“環(huán)形＋放射”布局結(jié)構(gòu)，這種布局結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了中心城特別是中心地區(qū)初步形成完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將有效地緩解交通擁堵狀況。實(shí)現(xiàn)通過軌道交通連接10個(gè)邊緣集團(tuán)中的9個(gè)（除東壩）；昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個(gè)周邊新城，將均有軌道交通通行，新城居民去西單逛街購物將是件很容易的事。通過軌道交通，北京站、西站、南站、北站及首都機(jī)場等大型對外交通樞紐實(shí)現(xiàn)與城市內(nèi)部交通的便捷聯(lián)系。
2015日客運(yùn)量達(dá)800萬人次
2015年，無疑將成為北京交通年。這一年，北京市要實(shí)現(xiàn)總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的宏偉藍(lán)圖。“561”，這個(gè)數(shù)字意味著今后北京市民出行，四環(huán)以內(nèi)平均步行一公里，即可到達(dá)地鐵站。地鐵軌道將實(shí)現(xiàn)城市重點(diǎn)功能街區(qū)及交通樞紐的便捷聯(lián)系，其中二環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度為1.08公里/平方公里，五環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度為0.51公里/平方公里。這一年，公共交通出行比例將由30%提高到45%以上，其中軌道交通日客運(yùn)量從現(xiàn)在的290萬人次增加到800萬人次以上，軌道交通出行占公共交通出行量比例將提高到50％，占總出行比例將由5%提高到23%。
561公里：北京地鐵全球最長
到2015年，北京將完成19條軌道交通線路，總長將達(dá)到561公里，日運(yùn)輸旅客最高將達(dá)到900萬人次。這一數(shù)字將使北京有望超越紐約，成為全球地鐵線路總長最長的城市。
715億：“十一五”投給公共交通建設(shè)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2004年至2006年三年間，市財(cái)政共投入241.17億元支持公交車、地鐵等公交事業(yè)發(fā)展，且支持資金逐年攀升，平均每年增長52.89％。年度資本金投入由2002年的6億元增加到2006年的20億元以上。2007年1月1日，地面公交4折優(yōu)惠；10月7日，2元錢乘坐地鐵。這些優(yōu)先發(fā)展公共交通的舉措給北京老百姓帶來了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，僅此一項(xiàng)市政府今年要補(bǔ)貼41.5億元。其中，光實(shí)施地鐵優(yōu)惠一項(xiàng)，就將補(bǔ)貼10.3億元。
“十一五”期間，北京市將繼續(xù)加大對公共交通的投資力度，投資總額將達(dá)到715億元，占交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的45%，較“十五”期間提高了18個(gè)百分點(diǎn)，增加了477億元。到2010年，市政府十幾年來對軌道交通的總投資將接近800億元。
