紅線為三期工程
昨天（26日），備受關(guān)注的京承高速公路北京段三期工程全線開工，15家施工單位已全部進場。該工程竣工后，市民開車到 承德旅游，車程將由5個多小時縮短到2個多小時。
市勘察設(shè)計研究院有限公司負責人介紹，京承高速公路三期工程由密云縣城（沙峪溝）至京冀交界處的司馬臺長城，全長62.7公里，設(shè)計時速為80至100公里，總投資為62億元，是北京市10年來勘察、設(shè)計、施工難度最大的一條高速公路。
工程難點
10年來首條山區(qū)高速，京承高速北京段三期工程是繼八達嶺高速路后，近10年來的首條山區(qū)高速公路。施工段主要處于丘陵地帶，沿線地形地貌復(fù)雜，地質(zhì)條件多變，路段施工以填方、挖方及半填半挖等形式為主，施工難度非常大。
工程穿越司馬臺長城
該工程沿線將建設(shè)互通式立交7座，分離式立交1座，跨河橋62座以及通道13座，還將建設(shè)多處隧道。其中，穿越司馬臺古長城風景旅游區(qū)的隧道長2.2公里，除施工難度大外，還要考慮施工過程中對環(huán)境的保護。
最大橋梁跨度88米
沿線最大的一座單跨橋梁位于東莊河村附近，該橋跨度88米。施工方負責人稱，在山區(qū)建造這么大的橋，難度很大，普通的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足，初步?jīng)Q定考慮建設(shè)斜拉鋼骨橋，因為這種橋身比較輕。
