華商晨報訊 不久的將來，渾河上又將出現(xiàn)一座新橋。
昨日，哈大鐵路客運專線馬總屯特大橋施工現(xiàn)場完成筑島圍堰，未來7個月內(nèi)，將完成在渾河河道內(nèi)打下48個橋墩鉆孔的任務(wù)。
1.5萬土方填渾河造半島
昨日14時許，記者來到位于勝利橋西側(cè)的施工現(xiàn)場，這個施工現(xiàn)場在渾河南岸向河道內(nèi)延伸出的“半島”上。
中鐵九局哈大鐵路客運專線項目經(jīng)理部第九作業(yè)隊項目總工程師朱立新告訴記者，馬總屯特大橋全長8公里，跨越渾河，將在渾河河道內(nèi)修筑11個橋墩。眼前的“半島”，實際上是施工方花了10天的時間填成的。朱立新表示，這種施工方法叫“筑島圍堰”，就是在“人工半島”上打下橋墩鉆孔。
“半島”寬約30米，長200米左右，深3米，“半島”與西側(cè)30米開外的既有哈大鐵路基本平行。昨日，筑島圍堰工作全部完成，這次攔河累計填土方1.5萬立方米。明年鉆孔工作結(jié)束后，筑島的土方將被全部拆除，“還原”渾河，不影響汛期泄洪。
水面下4米搭起橋墩地基
“在河套上鉆孔，實際上加大了施工難度。”在施工現(xiàn)場，一位項目經(jīng)理告訴記者，由于河套地質(zhì)松軟，稍有疏忽就會導(dǎo)致鉆孔塌方。
這位項目經(jīng)理表示，和陸地上施工不同的是，水中鉆孔使用循環(huán)鉆孔機，利用水流保持泥漿的濃度，加固鉆孔護壁。
除此之外，施工方還要在水下4米搭起橋墩地基，“不僅要克服水的壓力，地下水位偏高也是我們需要解決的問題?！?/P>
朱立新表示，在渾河上施工，曾經(jīng)有“水中搭棧橋”和“筑島圍堰”兩個備選方案可供選擇，最后由于“筑島”的成本低以及不影響渾河流水需要被最終采納。
冬季河面結(jié)冰也不影響施工
據(jù)悉，11個橋墩將分成兩部分修筑。到明年5月31日前，施工方將在渾河河道內(nèi)打下靠近南岸的6個橋墩共48個鉆孔，其余部分將在明年的9月至2009年5月間完成。
隨著氣溫逐漸下降至零下，在渾河河面上施工，會不會出現(xiàn)上凍影響施工的情況？朱立新表示，由于是在“半島”上施工，水面的結(jié)冰情況基本不會對施工有影響。此外，朱立新表示，施工方將給混凝土攪拌站和現(xiàn)場墩臺都搭上暖棚，“蒸汽養(yǎng)生”，保證溫度使混凝土達到強度。
