臂長(zhǎng)66米、價(jià)值近千萬(wàn)元的臂架泵車服役西安地鐵工程
自西安地鐵工程開始修建以來，西安的一些交通要道都出現(xiàn)了堵塞現(xiàn)象。為了緩解交通擁堵，加快地鐵工程進(jìn)度，昨日，價(jià)值近千萬(wàn)元、被譽(yù)為“世界第一長(zhǎng)臂”的臂架泵車正式服役西安地鐵修建工程。
昨日下午，在西安市地鐵構(gòu)建廠施工現(xiàn)場(chǎng)，臂長(zhǎng)達(dá)66米的長(zhǎng)臂架泵車，長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵臂伸過面前的綠化帶，前端伸在廠房地基工地之上。據(jù)了解，臂架泵車主要是在大型工程、特殊橋梁建設(shè)中，將混凝土泵送至澆筑構(gòu)造中，而66米長(zhǎng)的新型臂架泵車所擁有的15項(xiàng)核心技術(shù)填補(bǔ)了世界多項(xiàng)空白，該泵車采用5節(jié)折疊臂架，最大垂直高度可達(dá)到66米，其中該產(chǎn)品的智能臂架系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，只需給出遙控器手柄的運(yùn)動(dòng)方向，就能實(shí)現(xiàn)多節(jié)臂的協(xié)調(diào)動(dòng)作和臂架末端出料口位置“所想即所達(dá)”。今年10月21日，被吉尼斯總部認(rèn)定為目前世界上最長(zhǎng)的臂架泵車。
據(jù)湖南三一重工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理周萬(wàn)春介紹，臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國(guó)、美國(guó)人手中。2006年10月，臂長(zhǎng)66米的臂架泵車正式下線，也使得中國(guó)在泵車及臂架研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)入世界最先進(jìn)水平。
西安地鐵二號(hào)線主施工方之一的陜西天石實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司辦公室主任羅太富表示，目前西安地鐵還處在管網(wǎng)改造施工過程中，由于施工現(xiàn)場(chǎng)多在西安的交通樞紐上，因此造成了很多路段擁堵。進(jìn)入主要工程施工期間，使用長(zhǎng)臂架泵車后，在施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土攪拌車不需橫在路上，只要停在馬路邊，通過鐵臂橫穿馬路上空的長(zhǎng)臂架泵車就可將混凝土泵送至施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣將緩解施工現(xiàn)場(chǎng)地面上的交通壓力。
另外，在施工的過程中，一些施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土攪拌車很難到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，使用長(zhǎng)臂架泵車后，攪拌車不需要開進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，在60余米開外的地方就可將混凝土準(zhǔn)確無(wú)誤地澆筑在需要澆筑的構(gòu)造中，節(jié)省時(shí)間從而加快了施工進(jìn)度。
