作為京滬高速鐵路的途經(jīng)省份之一,安徽省也將為京滬高鐵籌集2200億元巨額資金出力。根據(jù)初步估算,在京滬高鐵建設(shè)過程中,安徽省將承擔(dān)10億元左右的征地拆遷費用,并以此筆費用作為出資,參股即將組建的京滬高鐵有限責(zé)任公司。
至關(guān)重要的"小股東"
"雖然是‘小股東’,但是在京滬高鐵建設(shè)過程中,包括安徽省在內(nèi)的各沿線省份所起的作用至關(guān)重要",安徽省發(fā)改委相關(guān)人士26日表示。
據(jù)了解,京滬高鐵有限責(zé)任公司將由鐵道部、三家國有銀行、京滬高鐵沿線的各地方政府等方面共同出資組成,主要負責(zé)京滬高鐵的建設(shè)資金籌措以及建成后的運營。安徽省作為股東之一,主要將承擔(dān)京滬高鐵安徽段的征地拆遷費用,根據(jù)初步估算,京滬高鐵途經(jīng)安徽境內(nèi)266公里,共需動用約10億元資金對這一帶居民進行拆遷安置。由于京滬高鐵的注冊資本為1100億元,那么,安徽省憑借10億元的投入,將占1%的股份。但是,由于征地拆遷是京滬高鐵建設(shè)能夠順利推進的前提,因此,安徽省雖是"小股東",但也是重任在肩。
省發(fā)改委相關(guān)人士表示,目前省政府已經(jīng)明確由省投資集團作為代表,在京滬高鐵公司中行使股東權(quán)利,并履行應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。根據(jù)專家預(yù)測,京滬高鐵有望在2012年投入運營,8年收回建設(shè)成本,這意味著,安徽省將在2020年以后,享受到京滬高鐵運營收益。
合蚌客運專線立項在望
據(jù)相關(guān)人士透露,京滬高鐵目前的初步施工圖已經(jīng)出爐,但是由于國務(wù)院在批準京滬高鐵可行性報告時,提出了九項修改意見,目前國家發(fā)改委、鐵道部等部門正在組織進一步論證,因此,京滬高鐵開工建設(shè)日期尚未最后敲定。
由于京滬高鐵途經(jīng)皖東北一隅,所以,安徽省規(guī)劃建設(shè)的合肥至蚌埠客運鐵路,構(gòu)筑了省會合肥與京滬高鐵之間的快速通道,為省內(nèi)更多公眾享受京滬高鐵的快捷創(chuàng)造了條件。省發(fā)改委交通處相關(guān)人士表示,在京滬高鐵開工準備不斷推進的同時,合蚌客運專線鐵路的項目建議書已經(jīng)通過了相關(guān)部門評審,有望于近期獲得國家發(fā)改委批準后正式立項,從而拉開正式建設(shè)的帷幕。
