已確認41人遇難橋墩爆破解體搜尋遇難者 與廣東九江大橋為同一施工單位
16日17時，記者從鳳凰縣“8·13”特別重大事故現(xiàn)場獲悉，目前確認已有41人在事故中遇難。為全面搜尋遇難者的遺體，橋墩爆破解體的前期工作正在緊張進行。
13日下午，湖南湘西自治州鳳凰縣境內(nèi)鳳大公路（湖南鳳凰至貴州銅仁大興機場）堤溪段大橋突然垮塌。
記者獲悉，湖南省地質(zhì)勘查開發(fā)局的70多名技術(shù)人員連夜趕赴現(xiàn)場，增援鉆孔作業(yè)，這支隊伍的抵達使現(xiàn)場工作進度大大加快?，F(xiàn)場專家告訴記者，為了將垮塌的混凝橋墩有效解體，估算共要在橋墩上打70－80個炮眼，每個炮眼約深5－6米。
湘西自治州地勘院黨委書記鄧德忠說，目前鉆孔難度比較大，因為橋墩是混凝土和石灰?guī)r結(jié)合在一塊，軟硬度不一致，給鉆孔工作制造了不小麻煩。
記者在現(xiàn)場看到，經(jīng)過前期清理，沱江河道已基本暢通。
沱江大橋坍塌后，多位大橋工人向記者透露，沱江大橋一些地方的石料都是簡單堆積的，幾乎不見水泥砂漿。
橋體多現(xiàn)窟窿 大小如安全帽
“施工方就近炸山采石，不論大小就往橋體里堆。水泥和沙子還沒攪和勻就朝里灌漿?！币言诩軜颥F(xiàn)場工作兩個多月的張永堅等人表示，上月中旬起，他們拆模時發(fā)現(xiàn)橋體里有安全帽大小不等的窟窿，架橋用的石料也清晰可見。
湖南省建筑質(zhì)量檢驗中心一位人士亦有類似工人們的擔憂。事發(fā)后，包括這位人士在內(nèi)的技術(shù)人員依次在四座橋墩、橋臺和橋拱等處鉆孔取樣，然后送回檢驗室測試?！熬唧w結(jié)果不出一周就能出來。”該人士說，從目前取樣情況看，不排除部分橋臺橋墩存在偷工減料的可能。
水泥糊上窟窿 工人繼續(xù)施工
“只要下雨，橋體就滲水，有時工人在橋面澆水防裂，也能滲過橋體。”張永堅還記得，橋體出現(xiàn)窟窿后，施工方組織人員用水泥把這些大小窟窿補起來后，又讓拆模工人繼續(xù)干活。
造橋公司曾建廣東九江大橋
沱江大橋的項目業(yè)主單位為湘西土家族苗族自治州鳳大公司，橋梁施工單位為湖南省路橋集團公司。
記者從湖南省路橋建設集團公司的網(wǎng)站上獲悉，該公司始建于1954年，是具有公路工程施工總承包企業(yè)特級資質(zhì)的省屬國有大型路橋施工企業(yè)。該公司網(wǎng)站介紹，該公司承建了多座大型橋梁且多次獲得國家級獎勵。代表性橋梁包括，獲得國家科技進步獎的廣東九江大橋；位于世界著名涌潮水域的杭州錢塘江第三大橋。
據(jù)報道，這些工程中，廣東九江大橋今年6月被運沙船撞斷。但該事故被認定是單方責任，大橋無質(zhì)量問題。錢塘江三橋于1993年開建，歷時4年。這座耗資巨大、連接杭州市區(qū)和蕭山的要道，通車不到10年，便開始出現(xiàn)問題。2005年9月開始的大修，耗時長達一年。
橋墩攔腰斷 明顯質(zhì)量差
“斷裂處全是亂石塊，整個橋墩攔腰折斷，明顯是質(zhì)量太差?！弊蛉眨迦A大學土木工程系一位研究橋梁建筑質(zhì)量的教授通過分析照片認為，湖南鳳凰縣沱江大橋的施工質(zhì)量存在問題，為偷工減料的豆腐渣工程。
這位專家表示，堤溪沱江大橋為等截面懸鏈空腹式無鉸拱。理論上說，拱橋施工應首選鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其次為混凝土或統(tǒng)一規(guī)格的石材(大塊石)。而從沱江大橋攔腰折斷橋墩的缺口看，全是碎石塊和石子，里面根本沒有鋼筋或規(guī)格的石材。所以可以說該工程為偷工減料的豆腐渣工程。
他認為，橋的破壞源點為橋墩。對橋梁起破壞作用的主要是水平推力，如橋面上錯車，行走都可產(chǎn)生水平推力。當橋沒有承受水平力的支撐，橋墩質(zhì)量又不過關(guān)時，整個橋會在瞬間坍塌。任何橋都要有能夠承受水平壓力的制動構(gòu)造，而從照片上看不出沱江大橋有相關(guān)構(gòu)造。
16日17時，記者從鳳凰縣“8·13”特別重大事故現(xiàn)場獲悉，目前確認已有41人在事故中遇難。為全面搜尋遇難者的遺體，橋墩爆破解體的前期工作正在緊張進行。
13日下午，湖南湘西自治州鳳凰縣境內(nèi)鳳大公路（湖南鳳凰至貴州銅仁大興機場）堤溪段大橋突然垮塌。
記者獲悉，湖南省地質(zhì)勘查開發(fā)局的70多名技術(shù)人員連夜趕赴現(xiàn)場，增援鉆孔作業(yè)，這支隊伍的抵達使現(xiàn)場工作進度大大加快?，F(xiàn)場專家告訴記者，為了將垮塌的混凝橋墩有效解體，估算共要在橋墩上打70－80個炮眼，每個炮眼約深5－6米。
湘西自治州地勘院黨委書記鄧德忠說，目前鉆孔難度比較大，因為橋墩是混凝土和石灰?guī)r結(jié)合在一塊，軟硬度不一致，給鉆孔工作制造了不小麻煩。
記者在現(xiàn)場看到，經(jīng)過前期清理，沱江河道已基本暢通。
沱江大橋坍塌后，多位大橋工人向記者透露，沱江大橋一些地方的石料都是簡單堆積的，幾乎不見水泥砂漿。
橋體多現(xiàn)窟窿 大小如安全帽
“施工方就近炸山采石，不論大小就往橋體里堆。水泥和沙子還沒攪和勻就朝里灌漿?！币言诩軜颥F(xiàn)場工作兩個多月的張永堅等人表示，上月中旬起，他們拆模時發(fā)現(xiàn)橋體里有安全帽大小不等的窟窿，架橋用的石料也清晰可見。
湖南省建筑質(zhì)量檢驗中心一位人士亦有類似工人們的擔憂。事發(fā)后，包括這位人士在內(nèi)的技術(shù)人員依次在四座橋墩、橋臺和橋拱等處鉆孔取樣，然后送回檢驗室測試?！熬唧w結(jié)果不出一周就能出來。”該人士說，從目前取樣情況看，不排除部分橋臺橋墩存在偷工減料的可能。
水泥糊上窟窿 工人繼續(xù)施工
“只要下雨，橋體就滲水，有時工人在橋面澆水防裂，也能滲過橋體。”張永堅還記得，橋體出現(xiàn)窟窿后，施工方組織人員用水泥把這些大小窟窿補起來后，又讓拆模工人繼續(xù)干活。
造橋公司曾建廣東九江大橋
沱江大橋的項目業(yè)主單位為湘西土家族苗族自治州鳳大公司，橋梁施工單位為湖南省路橋集團公司。
記者從湖南省路橋建設集團公司的網(wǎng)站上獲悉，該公司始建于1954年，是具有公路工程施工總承包企業(yè)特級資質(zhì)的省屬國有大型路橋施工企業(yè)。該公司網(wǎng)站介紹，該公司承建了多座大型橋梁且多次獲得國家級獎勵。代表性橋梁包括，獲得國家科技進步獎的廣東九江大橋；位于世界著名涌潮水域的杭州錢塘江第三大橋。
據(jù)報道，這些工程中，廣東九江大橋今年6月被運沙船撞斷。但該事故被認定是單方責任，大橋無質(zhì)量問題。錢塘江三橋于1993年開建，歷時4年。這座耗資巨大、連接杭州市區(qū)和蕭山的要道，通車不到10年，便開始出現(xiàn)問題。2005年9月開始的大修，耗時長達一年。
橋墩攔腰斷 明顯質(zhì)量差
“斷裂處全是亂石塊，整個橋墩攔腰折斷，明顯是質(zhì)量太差?！弊蛉眨迦A大學土木工程系一位研究橋梁建筑質(zhì)量的教授通過分析照片認為，湖南鳳凰縣沱江大橋的施工質(zhì)量存在問題，為偷工減料的豆腐渣工程。
這位專家表示，堤溪沱江大橋為等截面懸鏈空腹式無鉸拱。理論上說，拱橋施工應首選鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其次為混凝土或統(tǒng)一規(guī)格的石材(大塊石)。而從沱江大橋攔腰折斷橋墩的缺口看，全是碎石塊和石子，里面根本沒有鋼筋或規(guī)格的石材。所以可以說該工程為偷工減料的豆腐渣工程。
他認為，橋的破壞源點為橋墩。對橋梁起破壞作用的主要是水平推力，如橋面上錯車，行走都可產(chǎn)生水平推力。當橋沒有承受水平力的支撐，橋墩質(zhì)量又不過關(guān)時，整個橋會在瞬間坍塌。任何橋都要有能夠承受水平壓力的制動構(gòu)造，而從照片上看不出沱江大橋有相關(guān)構(gòu)造。
