繼廣東九江大橋被撞坍塌后不到兩個月，13日下午，湖南湘西自治州鳳凰縣境內鳳大公路(湖南鳳凰至貴州銅仁大興機場)堤溪段大橋突然垮塌。據(jù)了解，這座橋從開工到坍塌，期間經過近4年時間，但整個大橋全部垮塌時，還不到10秒鐘。據(jù)調查，這兩座大橋之間還有著一定的“內在淵源”：同一施工單位。
14日，國務委員兼國務院秘書長華建敏聽取了湖南省委、省政府關于事故發(fā)生和救援情況的匯報后，決定成立國務院事故調查領導小組，由國家安監(jiān)總局局長李毅中任組長。
搜救困難失蹤人員生還可能渺茫
據(jù)了解，堤溪段沱江大橋為鳳凰縣至大興機場二級路的公路橋梁，位于鳳大公路A1合同段。2003年11月開工建設，今年7月15日開始拆架。橋身設計長328米，跨度為4孔，按照交通部的標準，此橋屬于大型橋。
“從掉混凝土、小石頭到垮橋最多只有3分鐘?！碑斕煸诘谝豢讟蛳鹿ぷ鞯你?zhèn)木林橋村的龍光友回憶當時的情景說。他當時和三個工友在大橋第一孔下面工作，感覺到頭上大橋開始往下掉混凝土和小石頭，大家觀察了一會，覺察到了大橋有坍塌的危險，于是高喊“橋要垮了”并往外跑。龍光友說，大橋四孔依次垮塌，不到10秒鐘，整個大橋就全部垮塌了。
據(jù)昨晚最新消息，事故遇難人員已增至39人。據(jù)了解，死亡人數(shù)目前還有進一步增加的可能。由于事故發(fā)生時，現(xiàn)場起碼有5個包工隊同時施工，目前還難以確定失蹤人員的人數(shù)和身份。據(jù)目擊者蔣先生介紹，事故發(fā)生時，橋上施工的工作人員正在拆除橋上的腳手架，工人可能有近300名，有不少是當?shù)氐墓と恕?BR>
專家分析可能有三種原因致橋塌
重慶建筑科學研究院的橋梁專家蒲姓高級工程師稱，鳳凰垮橋可能是以下三種原因導致。橋垮時，多名工人正在同時施工拆支架。這表明最主要的原因可能是沒有按照規(guī)范的拆卸方法來拆支架。這種石拱橋一般采用的是滿堂支架，在拆卸時要按照“對稱分段”的原則進行，先拆兩邊拱腳，再拆中間拱頂，不能同時拆。第二種原因是沙漿或者混凝土齡期強度沒達到規(guī)范要求就拆卸支架。還有一種原因，建造中使用的原材料不合格。
前兩種原因均是由于趕工期而忽視質量所造成的。當?shù)孛襟w6月18日報道，在湘西自治州副州長視察時，堤溪大橋的業(yè)主———湘西自治州鳳大公路公司總經理游興富對建設情況進行了匯報：“通過開展勞動競賽促進工程進度，堤溪沱江大橋克服了施工場地窄、橋下凈空高度大、砌體體積大和多跨加載難度大等不利因素，現(xiàn)主拱圈砌筑已完成85%。”
湘西自治州州委外宣辦主任婁正莉昨日證實，堤溪大橋原打算國慶節(jié)時搞竣工典禮，此前一個多月曾發(fā)生第三個橋墩下沉現(xiàn)象，后經加固處理才繼續(xù)施工。其中是否存在瀆職行為，還有待紀檢監(jiān)察機關的介入。據(jù)了解，在湘西土家族苗族自治州，堤溪段沱江大橋是一項重點工程，加上它與鳳凰縣委辦公大樓相距不遠，并對改善鳳凰古城交通擁擠狀況意義重大，因此很受社會關注。
目前，大橋建設項目經理夏有佳和項目監(jiān)理人蔣平已被警方控制，大橋項目所有資料以及工程監(jiān)理資料也早已被警方封存。
