中鐵十四局武廣客運專線項目部架橋機組裝調(diào)試成功

　　7月1日，集團公司武廣客運專線架設(shè)32米、雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁，自重達520噸的TL900鐵路雙導(dǎo)梁式架橋機，在集團公司武廣客運專線衡山制梁場一次組裝調(diào)試成功。

　　集團公司武廣客運專線項目部擔(dān)負336榀32米箱梁的施工任務(wù)。為確保年度計劃和總工期計劃的順利實現(xiàn)，集團公司武廣客運專線衡山制梁場早計劃、早安排、早動手。由于要組裝的架橋機架設(shè)的是32米預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁，重達900噸，橋面面積比標(biāo)準(zhǔn)的籃球場還要大17 平方米，架橋機更是個 “龐然大物”， 要想讓這個“巨無霸”乖乖就位和發(fā)揮作用成為擺在集團公司衡山制梁場的一個難題。架橋機組裝工地離橋頭700多米，相對比較遠。橋頭位置為深挖方路基，大噸位吊車無法進入局限性比較大，同時又是路基實驗段，如果在橋頭組裝，一是沒有作業(yè)面，二是路基填方處理工作將無法進行。給架橋機行走帶來了許多不便。集團公司衡山制梁廠根據(jù)現(xiàn)有條件，制定了低位拼裝原地頂升至高位，由運梁車高位駝運至橋頭的方案。組織精兵強將，采取廠方指導(dǎo)，自己安裝的方案，一方面節(jié)約了資金，另一方面又鍛煉了隊伍，并且在工作中又能積累寶貴的經(jīng)驗。經(jīng)過6天的精心組裝，有10節(jié)主梁，4節(jié)下導(dǎo)梁，懸臂梁、電氣、液壓和動力系統(tǒng)等組成的TL900鐵路雙導(dǎo)梁式架橋機，已于7月1日將架橋機頂升至高位，所有調(diào)試工作已完畢，為武廣客運專線鋪架工作打下良好的基礎(chǔ)。