7月1日，集團(tuán)公司武廣客運(yùn)專線架設(shè)32米、雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁，自重達(dá)520噸的TL900鐵路雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)，在集團(tuán)公司武廣客運(yùn)專線衡山制梁場(chǎng)一次組裝調(diào)試成功。
集團(tuán)公司武廣客運(yùn)專線項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)336榀32米箱梁的施工任務(wù)。為確保年度計(jì)劃和總工期計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)，集團(tuán)公司武廣客運(yùn)專線衡山制梁場(chǎng)早計(jì)劃、早安排、早動(dòng)手。由于要組裝的架橋機(jī)架設(shè)的是32米預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁，重達(dá)900噸，橋面面積比標(biāo)準(zhǔn)的籃球場(chǎng)還要大17 平方米，架橋機(jī)更是個(gè) “龐然大物”， 要想讓這個(gè)“巨無霸”乖乖就位和發(fā)揮作用成為擺在集團(tuán)公司衡山制梁場(chǎng)的一個(gè)難題。架橋機(jī)組裝工地離橋頭700多米，相對(duì)比較遠(yuǎn)。橋頭位置為深挖方路基，大噸位吊車無法進(jìn)入局限性比較大，同時(shí)又是路基實(shí)驗(yàn)段，如果在橋頭組裝，一是沒有作業(yè)面，二是路基填方處理工作將無法進(jìn)行。給架橋機(jī)行走帶來了許多不便。集團(tuán)公司衡山制梁廠根據(jù)現(xiàn)有條件，制定了低位拼裝原地頂升至高位，由運(yùn)梁車高位駝運(yùn)至橋頭的方案。組織精兵強(qiáng)將，采取廠方指導(dǎo)，自己安裝的方案，一方面節(jié)約了資金，另一方面又鍛煉了隊(duì)伍，并且在工作中又能積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過6天的精心組裝，有10節(jié)主梁，4節(jié)下導(dǎo)梁，懸臂梁、電氣、液壓和動(dòng)力系統(tǒng)等組成的TL900鐵路雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)，已于7月1日將架橋機(jī)頂升至高位，所有調(diào)試工作已完畢，為武廣客運(yùn)專線鋪架工作打下良好的基礎(chǔ)。
