10月30日，由中鐵四局二公司負(fù)責(zé)施工的武廣客運(yùn)專線無砟軌道長沙段1.35公里線路，通過了鐵道部廣州鐵路局武廣公司的評估，各項技術(shù)參數(shù)完成符合設(shè)計要求，武廣客運(yùn)專線大規(guī)模無砟軌道施工全面鋪開。
中鐵四局二公司施工的無砟軌道全長近30公里，為保證按時完成施工任務(wù)，該公司開辟了三個工作面進(jìn)行施工，其中機(jī)械化工作面一個、半機(jī)械化工作面二個，專門配置了龍門吊3臺，散枕器1臺，精調(diào)小車3臺，粗調(diào)機(jī)1臺，內(nèi)燃動力扳手3臺，工具軌5400米，模板配套1320米，起道機(jī)20個，螺桿調(diào)節(jié)器2520套，租賃泵車一臺和自卸式汽車吊2臺等設(shè)備和常規(guī)配套設(shè)備若干臺套，從機(jī)械設(shè)備上滿足了雙塊式無砟軌道施工的要求。
為滿足無砟軌道施工的高質(zhì)量要求，參與施工人員都在經(jīng)過各項培訓(xùn)取得合格證后上崗，在施工的過程中，施工人員對每一道工序反復(fù)測量，防止質(zhì)量事故發(fā)生。同時，在模板方面，設(shè)計人員創(chuàng)新設(shè)計了短組鋼模，既節(jié)約了成本，又減少了現(xiàn)場物流量。在橋梁施工段，設(shè)計了簡單有效的軌排加固方案，取的了良好的效果。在施工工藝方面，每個施工循環(huán)，他們按主要工序劃分為七個作業(yè)區(qū)，即混凝土支承層（橋上為橋面保護(hù)層施工）澆筑作業(yè)區(qū)、底層鋼筋安裝及散枕作業(yè)區(qū)、軌排組裝作業(yè)區(qū)、軌道粗調(diào)作業(yè)區(qū)、道床板鋼筋及模板安裝作業(yè)區(qū)、軌道精調(diào)作業(yè)區(qū)、道床板混凝土澆筑作業(yè)區(qū)，使施工互不干擾，有序推進(jìn)。
目前，二公司已經(jīng)完成道床施工15.54公里，支撐層完成11.5公里，調(diào)運(yùn)軌枕17780根。
中鐵四局二公司施工的無砟軌道全長近30公里，為保證按時完成施工任務(wù)，該公司開辟了三個工作面進(jìn)行施工，其中機(jī)械化工作面一個、半機(jī)械化工作面二個，專門配置了龍門吊3臺，散枕器1臺，精調(diào)小車3臺，粗調(diào)機(jī)1臺，內(nèi)燃動力扳手3臺，工具軌5400米，模板配套1320米，起道機(jī)20個，螺桿調(diào)節(jié)器2520套，租賃泵車一臺和自卸式汽車吊2臺等設(shè)備和常規(guī)配套設(shè)備若干臺套，從機(jī)械設(shè)備上滿足了雙塊式無砟軌道施工的要求。
為滿足無砟軌道施工的高質(zhì)量要求，參與施工人員都在經(jīng)過各項培訓(xùn)取得合格證后上崗，在施工的過程中，施工人員對每一道工序反復(fù)測量，防止質(zhì)量事故發(fā)生。同時，在模板方面，設(shè)計人員創(chuàng)新設(shè)計了短組鋼模，既節(jié)約了成本，又減少了現(xiàn)場物流量。在橋梁施工段，設(shè)計了簡單有效的軌排加固方案，取的了良好的效果。在施工工藝方面，每個施工循環(huán)，他們按主要工序劃分為七個作業(yè)區(qū)，即混凝土支承層（橋上為橋面保護(hù)層施工）澆筑作業(yè)區(qū)、底層鋼筋安裝及散枕作業(yè)區(qū)、軌排組裝作業(yè)區(qū)、軌道粗調(diào)作業(yè)區(qū)、道床板鋼筋及模板安裝作業(yè)區(qū)、軌道精調(diào)作業(yè)區(qū)、道床板混凝土澆筑作業(yè)區(qū)，使施工互不干擾，有序推進(jìn)。
目前，二公司已經(jīng)完成道床施工15.54公里，支撐層完成11.5公里，調(diào)運(yùn)軌枕17780根。
