6月的中原，熱浪襲人。6月18日，經(jīng)過(guò)集團(tuán)公司鄭（州）西（安）客運(yùn)專線建設(shè)者們3個(gè)月的精心組織，頑強(qiáng)拼搏，我國(guó)首例無(wú)碴軌道雙塊式軌枕在鄭西鐵路客運(yùn)專線一號(hào)制枕場(chǎng)試產(chǎn)成功，標(biāo)志著設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路的又一關(guān)鍵技術(shù)——無(wú)碴軌道技術(shù)被突破，為全線的安期建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鄭西鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)484.5公里，建設(shè)工期36個(gè)月，設(shè)計(jì)旅客列車時(shí)速為線下部分為350公里。集團(tuán)公司管區(qū)全長(zhǎng)123公里，這是全國(guó)鐵路建設(shè)最大的標(biāo)段。鄭西客運(yùn)專線一號(hào)制枕場(chǎng)承擔(dān)著單線290.679KM，計(jì)44.72萬(wàn)塊無(wú)碴軌道雙塊式軌枕的生產(chǎn)任務(wù)，該技術(shù)系引進(jìn)德國(guó)旭普林公司生產(chǎn)技術(shù)，具有自動(dòng)化、程序化、機(jī)械化程度高的特點(diǎn)，采用環(huán)形流水法生產(chǎn)，一個(gè)模具（1*4）軌枕生產(chǎn)的循環(huán)時(shí)間僅需4分鐘，每小可生產(chǎn)長(zhǎng)2277.6mm，寬292mm，高278mm的軌枕60根，操作系統(tǒng)采用電腦控制和PLC程序控制，產(chǎn)品精度準(zhǔn)確，環(huán)保性好，能很好地滿足高速鐵路“零”沉降，平整誤差不超過(guò)2mm的要求，對(duì)提高客運(yùn)專線旅客列車的平穩(wěn)性起到關(guān)鍵作用。承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中國(guó)鐵建十六局的建設(shè)者們，自3月初上場(chǎng)以來(lái)，嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系，廣泛運(yùn)用新技術(shù)、新材料，科學(xué)管理、精心施工，嚴(yán)控質(zhì)量，頑強(qiáng)拼搏，僅用100天時(shí)間就勝利生產(chǎn)出無(wú)碴軌道雙塊式軌枕，填補(bǔ)了我國(guó)無(wú)碴軌道雙塊式軌枕技術(shù)的空白，為中國(guó)高速鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
