昨天上午7點，騾馬市首個封頂?shù)罔F車站正式“加蓋”完畢；與此同時，火車南站地鐵站開工進入倒計時，昨天開始進行地質(zhì)勘測。記者昨天還從地鐵公司獲悉，途經(jīng)我市交通咽喉的騾馬市車站將采用“對剖”施工進行建設(shè)，它將成為我市首個采用該特殊方式進行施工的地鐵車站。
騾馬市車站：采用“對剖”施工
據(jù)了解，騾馬市車站為1號線和4號線的換乘站，車站位于人民中路與西玉龍街、羊市街交叉口。1號線采用島式站臺車站，設(shè)置于人民中路西側(cè)，位于地下2層；4號線采用地下3層島式站臺，位于西玉龍街南側(cè)，與1號線車站通過節(jié)點形成T字形島對島換乘。島式站臺即指布置在兩條運行線路中間的站臺，乘客換乘時，由站臺一側(cè)下車，到站臺另一側(cè)上車，即完成了轉(zhuǎn)線換乘，是國內(nèi)地鐵站最常見的一種站臺。
據(jù)地鐵公司工程負責(zé)人介紹，進行“對剖”施工的主要原因是為了保證施工期間南北向交通不會中斷；施工期間，車站開挖后，將在作業(yè)炕上架設(shè)鋼材質(zhì)的便橋，使人民中路有寬11米、可供兩車通行的路面供車輛通行。該負責(zé)人表示，因為“對剖”施工要等一邊施工完成后才開始進行另一半的施工，所以原定為15個月的工期估計將增加3—4個月。
新益州車站：混凝土全部覆頂
昨天上午7點，新益州地鐵車站頂部混凝土澆筑全部完成，標(biāo)志著整個封頂工作結(jié)束。昨天下午2點，記者在現(xiàn)場看到，整個新益州車站頂部已全部被混凝土覆蓋，記者在上周五看到的鋼筋骨架已經(jīng)消失。據(jù)現(xiàn)場負責(zé)人介紹，預(yù)計于昨天上午10時全部完成的封頂工程提前了3小時。
據(jù)現(xiàn)場負責(zé)人介紹，澆筑完成后，他們將開始對施工現(xiàn)場進行清理。而經(jīng)過28天混凝土強度達100%后，現(xiàn)場將進行土方回填。據(jù)悉，土方回填將在站頂處填起約兩米高的土方，修建出寬度約為40米的市政道路。與外圍施工同時進行的還有內(nèi)部裝修。
火車南站車站：地質(zhì)勘測開始
將于本月底開工建設(shè)的火車南站地鐵站從昨天開始進行地質(zhì)勘測。昨天下午，記者在即將開工建設(shè)的火車南站地鐵站現(xiàn)場看到，供施工人員使用的活動板房已經(jīng)全部搭建完畢；施工單位的現(xiàn)場辦公室也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。同時，車站施工主工地周邊約2000余平方米的空地上的枯枝荒草也已被鋤平，現(xiàn)場工作人員告訴我們這是為地鐵站施工車輛通行而專修的施工便道。
在現(xiàn)場，最引人注目的是幾位正在打樁的施工人員。據(jù)他們介紹，他們這是在進行開工前的地質(zhì)勘測工作?！耙磺袦?zhǔn)備工作都在按步驟進行，火車南站地鐵站的開工已進入倒計時。”施工單位負責(zé)人說。
