今年6月份，有8家機(jī)械設(shè)備行業(yè)公司公布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，8家公司上半年凈利潤(rùn)正向增長(zhǎng)。工程機(jī)械行業(yè)中報(bào)業(yè)績(jī)可能要拖到8月份公布。
日前，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蘇子孟表示，今年第二季度以來(lái)，工程機(jī)械行業(yè)的銷售出現(xiàn)觸底反彈，多數(shù)產(chǎn)品的銷售下滑幅度收窄，部分產(chǎn)品比如小型挖掘機(jī)出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊俏銷售局面。
卡特彼勒二季度凈利同比降43% 再降全年盈測(cè)
機(jī)械設(shè)備制造商卡特彼勒公司第二財(cái)季的盈利同比下滑43%，這主要是因?yàn)榈V業(yè)和建筑設(shè)備銷售額大幅下滑。
卡特彼勒第二財(cái)季的盈利從上年同期的17億美元下滑至9.6億美元，每股盈利從上年同期的2.54美元下滑至1.7美元。營(yíng)業(yè)收入同比下滑16%至146.2億美元。
早前湯森路透曾對(duì)市場(chǎng)分析師進(jìn)行了調(diào)查，按照他們的測(cè)算，預(yù)計(jì)卡特彼勒第二財(cái)季的每股盈利為1.7美元，營(yíng)業(yè)收入為149.3億美元。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)還顯示，卡特彼勒第二財(cái)季的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率從上年同期的15.1%下滑至10.6%。
截至本周二收盤，卡特彼勒股價(jià)收于每股85.52美元，在周三的盤前交易中下滑1.3%。今年以來(lái)，卡特彼勒股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下滑了4.6%。
公司再調(diào)低全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，其中將全年每股盈利預(yù)測(cè)由7美元，調(diào)低至6.5美元，低於市場(chǎng)預(yù)期6.84美元；全年?duì)I收也由570-610億美元，降至560-580億美元。
吉峰農(nóng)機(jī)業(yè)績(jī)下滑60%以上，工程機(jī)械成短板
吉峰農(nóng)機(jī)公司預(yù)計(jì)今年1-6月實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為290.92萬(wàn)元-1163.68萬(wàn)元，較去年同期的2909.19萬(wàn)元下降60%-90%。
營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)0%-15%，凈利潤(rùn)同比下滑60%-90%，這是吉峰農(nóng)機(jī)今年上半年的業(yè)績(jī)預(yù)告。對(duì)此，公司證券部代表工作人員表示很淡定，并指出：“公司一直都有這種情況?！?
吉峰農(nóng)機(jī)今年上半年業(yè)績(jī)不振，從此前的一季報(bào)也可窺探一二。今年1-3月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入6.12億元，同比下滑13.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為410.85萬(wàn)元，同比下滑39.14%；基本每股收益為0.0115元，同比下滑33.91%。而在去年同期，公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)的下降幅度也分別為17.36%和43.12%，開(kāi)門不利，最終去年業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。
上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)今年1-6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.86億元-30.89億元，較去年同期26.86億元增長(zhǎng)0%-15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為290.92萬(wàn)元-1163.68萬(wàn)元，較去年同期的2909.19萬(wàn)元下降60%-90%。
從單季度情況來(lái)看，在第二季度公司共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.74億元-24.77億元，同比增長(zhǎng)4.75%-25.1%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-119.93萬(wàn)元-752.83萬(wàn)元，同比下滑56.29%-119.93%，較第一季度下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。
對(duì)于業(yè)績(jī)下滑原因，公司稱主要系公司工程機(jī)械板塊銷售在受到外部宏觀環(huán)境及行業(yè)調(diào)整的延續(xù)性影響而持續(xù)低迷并導(dǎo)致虧損。另外，公司經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用及銀行等金融機(jī)構(gòu)融資成本持續(xù)攀升帶來(lái)的融資性財(cái)務(wù)費(fèi)用支出也有所增加。
據(jù)悉，工程機(jī)械板塊繼2012年后，再度成為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的短板。雖然全國(guó)60%以上的省區(qū)在全省范圍內(nèi)正全面開(kāi)展“全價(jià)購(gòu)機(jī)、縣級(jí)結(jié)算、直補(bǔ)到卡”全額購(gòu)機(jī)政策的推行工作，但大部份省區(qū)都在一季度末才正式開(kāi)始進(jìn)行推廣和宣傳實(shí)施工作，導(dǎo)致上半年的銷售情況不理想。
公司上述工作人員稱：“工程機(jī)械板塊是公司業(yè)績(jī)下滑的主要原因。但目前業(yè)績(jī)預(yù)告只是財(cái)務(wù)的一個(gè)初步預(yù)計(jì)，具體情況要看中報(bào)?！睂?duì)于下半年吉峰農(nóng)機(jī)是否有望走出業(yè)績(jī)低谷，上述工作人員僅稱：“下半年情況不好預(yù)測(cè)?！?BR>
沃爾沃集團(tuán)2013年第二季度環(huán)比上升25%，同比下降12%
沃爾沃集團(tuán)于7月24日發(fā)布2013年第二季度報(bào)告。報(bào)告顯示，與2013年第一季度相比，沃爾沃集團(tuán)第二季度凈銷售額提高25%，達(dá)到728億瑞典克朗，但與去年同期相比下降12%。將匯率浮動(dòng)和收購(gòu)、剝離部門因素考慮在內(nèi)，第二季度銷售額同比降幅為4%。
第二季度營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為32.62億瑞典克朗，去年同期為77.09億瑞典克朗，而今年第一季度營(yíng)業(yè)收入為4.82億瑞典克朗。與去年同期相比，匯率浮動(dòng)對(duì)今年第二季度的營(yíng)業(yè)收入產(chǎn)生了價(jià)值12.1億瑞典克朗的負(fù)面影響。
第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.5%，去年同期為9.3%，而今年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為0.8%。
第二季度，每股的基本和攤薄收益為0.99瑞典克朗，去年同期為2.41瑞典克朗，而今年第一季度的每股的基本和攤薄收益為負(fù)0.15瑞典克朗。
第二季度，工業(yè)運(yùn)營(yíng)部門的營(yíng)業(yè)現(xiàn)金流為41億瑞典克朗。
在第二季度，雷諾卡車推出全新的適用于配送、工礦以及長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囅盗?。沃爾沃卡車也推出?款全新的車型。這次跨品牌的產(chǎn)品革新在集團(tuán)歷史上也屬規(guī)模最大的一次。
沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫-佩森表示：“與今年第一季度相比，沃爾沃集團(tuán)第二季度的銷售收入大幅提高25%，達(dá)到728億瑞典克朗。同時(shí)，由于銷售額的增長(zhǎng)以及對(duì)工廠生產(chǎn)資源的有效利用，集團(tuán)盈利亦穩(wěn)步回升。本季度，集團(tuán)為解決遺留的車輛質(zhì)量問(wèn)題將保證準(zhǔn)備金提高至9億瑞典克朗，盡管如此，集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入仍然達(dá)到約33億瑞典克朗，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從第一季度的0.8%上升至4.5%?！?
二季度各企業(yè)重卡市場(chǎng)銷量大增
上半年重卡市場(chǎng)整體恢復(fù)性上漲，除了北奔和中國(guó)重汽之外的其他企業(yè)，都實(shí)現(xiàn)了不同幅度的增長(zhǎng)。二季度重卡市場(chǎng)銷量大增39%，尤其是6月的銷量大增，助推上半年累計(jì)增幅達(dá)到8.4%。
這其中，一線陣營(yíng)的東風(fēng)、一汽和中國(guó)重汽，上半年分別累計(jì)銷售8.7萬(wàn)、6.5萬(wàn)和6.3萬(wàn)輛，同比增幅為9.0%、4.7%和-4.0%；第二陣營(yíng)與第一陣營(yíng)的差距進(jìn)一步縮小，第四名福田汽車（福田戴姆勒汽車福田南北工程車）2013年上半年的份額（14.5%）與第三名中國(guó)重汽的份額差距縮小到1.1個(gè)百分點(diǎn)，第五名陜汽集團(tuán)與中國(guó)重汽的份額差距也縮小到2.5個(gè)百分點(diǎn)。
但變化最大的，要屬第三陣營(yíng)。2013年上半年，第三陣營(yíng)中的四家企業(yè)，除了包頭北奔之外的其他三家市場(chǎng)份額都在上升，一改2012年“下降”的主基調(diào)（華菱、北奔和紅巖2012年的份額都在下降），基本上回到了2011年或2010年的最高份額水平：江淮重卡上半年市場(chǎng)份額為4.4%，達(dá)到歷史最高，比去年高出0.3個(gè)百分點(diǎn)，比2011年高出0.6個(gè)百分點(diǎn)；上汽依維柯紅巖上半年份額為3.6%，跟2011年持平；華菱星馬上半年市場(chǎng)份額為3.3%，創(chuàng)下歷史新高，比2012年高出0.9個(gè)百分點(diǎn)。
三線企業(yè)市場(chǎng)份額的回歸，直觀上看是受益于大幅增長(zhǎng)的產(chǎn)銷量，以及從一汽、重汽、北奔等其他廠家那里奪走的一部分市場(chǎng)份額。從表一也能看到，除北奔之外的其他三線企業(yè)，上半年增長(zhǎng)幅度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅。上半年，行業(yè)共計(jì)銷售重卡40.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，而江淮、紅巖、華菱分別銷售重卡1.76萬(wàn)、1.46萬(wàn)和1.33萬(wàn)輛，增幅為27.6%、61.5%和56.4%，后兩者也是行業(yè)增幅前兩名。
日前，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蘇子孟表示，今年第二季度以來(lái)，工程機(jī)械行業(yè)的銷售出現(xiàn)觸底反彈，多數(shù)產(chǎn)品的銷售下滑幅度收窄，部分產(chǎn)品比如小型挖掘機(jī)出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊俏銷售局面。
卡特彼勒二季度凈利同比降43% 再降全年盈測(cè)
機(jī)械設(shè)備制造商卡特彼勒公司第二財(cái)季的盈利同比下滑43%，這主要是因?yàn)榈V業(yè)和建筑設(shè)備銷售額大幅下滑。
卡特彼勒第二財(cái)季的盈利從上年同期的17億美元下滑至9.6億美元，每股盈利從上年同期的2.54美元下滑至1.7美元。營(yíng)業(yè)收入同比下滑16%至146.2億美元。
早前湯森路透曾對(duì)市場(chǎng)分析師進(jìn)行了調(diào)查，按照他們的測(cè)算，預(yù)計(jì)卡特彼勒第二財(cái)季的每股盈利為1.7美元，營(yíng)業(yè)收入為149.3億美元。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)還顯示，卡特彼勒第二財(cái)季的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率從上年同期的15.1%下滑至10.6%。
截至本周二收盤，卡特彼勒股價(jià)收于每股85.52美元，在周三的盤前交易中下滑1.3%。今年以來(lái)，卡特彼勒股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下滑了4.6%。
公司再調(diào)低全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，其中將全年每股盈利預(yù)測(cè)由7美元，調(diào)低至6.5美元，低於市場(chǎng)預(yù)期6.84美元；全年?duì)I收也由570-610億美元，降至560-580億美元。
吉峰農(nóng)機(jī)業(yè)績(jī)下滑60%以上，工程機(jī)械成短板
吉峰農(nóng)機(jī)公司預(yù)計(jì)今年1-6月實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為290.92萬(wàn)元-1163.68萬(wàn)元，較去年同期的2909.19萬(wàn)元下降60%-90%。
營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)0%-15%，凈利潤(rùn)同比下滑60%-90%，這是吉峰農(nóng)機(jī)今年上半年的業(yè)績(jī)預(yù)告。對(duì)此，公司證券部代表工作人員表示很淡定，并指出：“公司一直都有這種情況?！?
吉峰農(nóng)機(jī)今年上半年業(yè)績(jī)不振，從此前的一季報(bào)也可窺探一二。今年1-3月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入6.12億元，同比下滑13.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為410.85萬(wàn)元，同比下滑39.14%；基本每股收益為0.0115元，同比下滑33.91%。而在去年同期，公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)的下降幅度也分別為17.36%和43.12%，開(kāi)門不利，最終去年業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。
上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)今年1-6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.86億元-30.89億元，較去年同期26.86億元增長(zhǎng)0%-15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為290.92萬(wàn)元-1163.68萬(wàn)元，較去年同期的2909.19萬(wàn)元下降60%-90%。
從單季度情況來(lái)看，在第二季度公司共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.74億元-24.77億元，同比增長(zhǎng)4.75%-25.1%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-119.93萬(wàn)元-752.83萬(wàn)元，同比下滑56.29%-119.93%，較第一季度下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。
對(duì)于業(yè)績(jī)下滑原因，公司稱主要系公司工程機(jī)械板塊銷售在受到外部宏觀環(huán)境及行業(yè)調(diào)整的延續(xù)性影響而持續(xù)低迷并導(dǎo)致虧損。另外，公司經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用及銀行等金融機(jī)構(gòu)融資成本持續(xù)攀升帶來(lái)的融資性財(cái)務(wù)費(fèi)用支出也有所增加。
據(jù)悉，工程機(jī)械板塊繼2012年后，再度成為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的短板。雖然全國(guó)60%以上的省區(qū)在全省范圍內(nèi)正全面開(kāi)展“全價(jià)購(gòu)機(jī)、縣級(jí)結(jié)算、直補(bǔ)到卡”全額購(gòu)機(jī)政策的推行工作，但大部份省區(qū)都在一季度末才正式開(kāi)始進(jìn)行推廣和宣傳實(shí)施工作，導(dǎo)致上半年的銷售情況不理想。
公司上述工作人員稱：“工程機(jī)械板塊是公司業(yè)績(jī)下滑的主要原因。但目前業(yè)績(jī)預(yù)告只是財(cái)務(wù)的一個(gè)初步預(yù)計(jì)，具體情況要看中報(bào)?！睂?duì)于下半年吉峰農(nóng)機(jī)是否有望走出業(yè)績(jī)低谷，上述工作人員僅稱：“下半年情況不好預(yù)測(cè)?！?BR>
沃爾沃集團(tuán)2013年第二季度環(huán)比上升25%，同比下降12%
沃爾沃集團(tuán)于7月24日發(fā)布2013年第二季度報(bào)告。報(bào)告顯示，與2013年第一季度相比，沃爾沃集團(tuán)第二季度凈銷售額提高25%，達(dá)到728億瑞典克朗，但與去年同期相比下降12%。將匯率浮動(dòng)和收購(gòu)、剝離部門因素考慮在內(nèi)，第二季度銷售額同比降幅為4%。
第二季度營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為32.62億瑞典克朗，去年同期為77.09億瑞典克朗，而今年第一季度營(yíng)業(yè)收入為4.82億瑞典克朗。與去年同期相比，匯率浮動(dòng)對(duì)今年第二季度的營(yíng)業(yè)收入產(chǎn)生了價(jià)值12.1億瑞典克朗的負(fù)面影響。
第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.5%，去年同期為9.3%，而今年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為0.8%。
第二季度，每股的基本和攤薄收益為0.99瑞典克朗，去年同期為2.41瑞典克朗，而今年第一季度的每股的基本和攤薄收益為負(fù)0.15瑞典克朗。
第二季度，工業(yè)運(yùn)營(yíng)部門的營(yíng)業(yè)現(xiàn)金流為41億瑞典克朗。
在第二季度，雷諾卡車推出全新的適用于配送、工礦以及長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囅盗?。沃爾沃卡車也推出?款全新的車型。這次跨品牌的產(chǎn)品革新在集團(tuán)歷史上也屬規(guī)模最大的一次。
沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫-佩森表示：“與今年第一季度相比，沃爾沃集團(tuán)第二季度的銷售收入大幅提高25%，達(dá)到728億瑞典克朗。同時(shí)，由于銷售額的增長(zhǎng)以及對(duì)工廠生產(chǎn)資源的有效利用，集團(tuán)盈利亦穩(wěn)步回升。本季度，集團(tuán)為解決遺留的車輛質(zhì)量問(wèn)題將保證準(zhǔn)備金提高至9億瑞典克朗，盡管如此，集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入仍然達(dá)到約33億瑞典克朗，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從第一季度的0.8%上升至4.5%?！?
二季度各企業(yè)重卡市場(chǎng)銷量大增
上半年重卡市場(chǎng)整體恢復(fù)性上漲，除了北奔和中國(guó)重汽之外的其他企業(yè)，都實(shí)現(xiàn)了不同幅度的增長(zhǎng)。二季度重卡市場(chǎng)銷量大增39%，尤其是6月的銷量大增，助推上半年累計(jì)增幅達(dá)到8.4%。
這其中，一線陣營(yíng)的東風(fēng)、一汽和中國(guó)重汽，上半年分別累計(jì)銷售8.7萬(wàn)、6.5萬(wàn)和6.3萬(wàn)輛，同比增幅為9.0%、4.7%和-4.0%；第二陣營(yíng)與第一陣營(yíng)的差距進(jìn)一步縮小，第四名福田汽車（福田戴姆勒汽車福田南北工程車）2013年上半年的份額（14.5%）與第三名中國(guó)重汽的份額差距縮小到1.1個(gè)百分點(diǎn)，第五名陜汽集團(tuán)與中國(guó)重汽的份額差距也縮小到2.5個(gè)百分點(diǎn)。
但變化最大的，要屬第三陣營(yíng)。2013年上半年，第三陣營(yíng)中的四家企業(yè)，除了包頭北奔之外的其他三家市場(chǎng)份額都在上升，一改2012年“下降”的主基調(diào)（華菱、北奔和紅巖2012年的份額都在下降），基本上回到了2011年或2010年的最高份額水平：江淮重卡上半年市場(chǎng)份額為4.4%，達(dá)到歷史最高，比去年高出0.3個(gè)百分點(diǎn)，比2011年高出0.6個(gè)百分點(diǎn)；上汽依維柯紅巖上半年份額為3.6%，跟2011年持平；華菱星馬上半年市場(chǎng)份額為3.3%，創(chuàng)下歷史新高，比2012年高出0.9個(gè)百分點(diǎn)。
三線企業(yè)市場(chǎng)份額的回歸，直觀上看是受益于大幅增長(zhǎng)的產(chǎn)銷量，以及從一汽、重汽、北奔等其他廠家那里奪走的一部分市場(chǎng)份額。從表一也能看到，除北奔之外的其他三線企業(yè)，上半年增長(zhǎng)幅度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅。上半年，行業(yè)共計(jì)銷售重卡40.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，而江淮、紅巖、華菱分別銷售重卡1.76萬(wàn)、1.46萬(wàn)和1.33萬(wàn)輛，增幅為27.6%、61.5%和56.4%，后兩者也是行業(yè)增幅前兩名。
