去年的上海寶馬展，全新升級(jí)的E系列泵車，以高效Efficiency、舒適Enjoy、安全Ensure、耐用Ever-lasting、節(jié)能Energy-saving的特點(diǎn)，成為眾多泵車客戶關(guān)注的焦點(diǎn)，并在隨后的市場(chǎng)銷售中大受歡迎。這臺(tái)“泵車新寵”是如何生產(chǎn)出爐的？讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)它背后的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
“2010年底最新研發(fā)的E系列泵車，是對(duì)泵車系統(tǒng)的一次整體升級(jí)，包括全新的液壓系統(tǒng)、柔性泵送系統(tǒng)等多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的泵送系統(tǒng)?！北盟脱芯勘驹嚎傮w所所長(zhǎng)陳添明告訴記者。作為泵車升級(jí)的總規(guī)劃和協(xié)調(diào)部門(mén)，總體所一直是推進(jìn)各項(xiàng)系統(tǒng)升級(jí)的“橋頭堡”。
2010年初，針對(duì)液壓系統(tǒng)耗能大的難題，泵送液壓所成立了15人的液壓攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，由泵送研究院副院長(zhǎng)劉永東帶頭，進(jìn)行液壓閥體的攻關(guān)?！斑@是一次任務(wù)很艱巨的研發(fā)?！眲⒂罇|表示。在前幾個(gè)月，團(tuán)隊(duì)一直在迷茫中探索方向，先后做出的3套不同的液壓系統(tǒng)均告失敗。第4次，他們終于踩準(zhǔn)了方向，在磕磕碰碰中走到最后關(guān)頭，卻始終有一個(gè)瓶頸突破不了?！懊髦婪较蚴菍?duì)的，效果就是出不來(lái)，干著急也沒(méi)有用?！眲⒂罇|說(shuō)道，“最后，易總帶領(lǐng)我們連續(xù)熬了3個(gè)晚上，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題卡在一個(gè)小點(diǎn)上?！蓖黄破款i后，隨后的工作一路順利。最后，全新的液壓系統(tǒng)提高了泵送效率15%，系統(tǒng)自身?yè)p耗降低80%，效果非常顯著。
“在客戶調(diào)查時(shí)，很多客戶都建議我們?cè)黾颖盟拖到y(tǒng)的減震能力。于是，柔性泵送系統(tǒng)成了E系列泵車的重要攻關(guān)項(xiàng)目?！标愄砻髡f(shuō)道。泵送研究院系統(tǒng)所承擔(dān)了這項(xiàng)工作，以前的泵送系統(tǒng)使用螺栓固定在車體上，這樣不但裝配精度要求高，裝配難度大，裝載混凝土?xí)r產(chǎn)生的震動(dòng)也會(huì)一絲不減地傳給泵送臂架。為解決這個(gè)問(wèn)題，系統(tǒng)所決定一改過(guò)去螺栓固定的安裝方法，采用靈活的銷軸進(jìn)行連接。但是，銷軸該如何連接才能達(dá)到最佳效果呢？系統(tǒng)所采用計(jì)算機(jī)模擬動(dòng)態(tài)仿真，先后計(jì)算出10幾套方案，最終找到了最適合的裝配方式。改進(jìn)后，泵送系統(tǒng)安裝由以前的2個(gè)小時(shí)降低到30分鐘，臂架震動(dòng)下降20%，效果非常明顯。
此外，電氣系統(tǒng)新增的“黑匣子”、成為標(biāo)配的智能臂架、全面更換的第五代易損件等也讓E系列泵車系統(tǒng)更加安全、高效。
“近些年，三一泵車基本保持了一年更新一代的速度。上一輪升級(jí)剛剛完成，下一輪升級(jí)早已開(kāi)始。正是這種對(duì)更高性能的不斷追求，使我們一直走在市場(chǎng)前列。”陳添明告訴記者。
“2010年底最新研發(fā)的E系列泵車，是對(duì)泵車系統(tǒng)的一次整體升級(jí)，包括全新的液壓系統(tǒng)、柔性泵送系統(tǒng)等多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的泵送系統(tǒng)?！北盟脱芯勘驹嚎傮w所所長(zhǎng)陳添明告訴記者。作為泵車升級(jí)的總規(guī)劃和協(xié)調(diào)部門(mén)，總體所一直是推進(jìn)各項(xiàng)系統(tǒng)升級(jí)的“橋頭堡”。
2010年初，針對(duì)液壓系統(tǒng)耗能大的難題，泵送液壓所成立了15人的液壓攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，由泵送研究院副院長(zhǎng)劉永東帶頭，進(jìn)行液壓閥體的攻關(guān)?！斑@是一次任務(wù)很艱巨的研發(fā)?！眲⒂罇|表示。在前幾個(gè)月，團(tuán)隊(duì)一直在迷茫中探索方向，先后做出的3套不同的液壓系統(tǒng)均告失敗。第4次，他們終于踩準(zhǔn)了方向，在磕磕碰碰中走到最后關(guān)頭，卻始終有一個(gè)瓶頸突破不了?！懊髦婪较蚴菍?duì)的，效果就是出不來(lái)，干著急也沒(méi)有用?！眲⒂罇|說(shuō)道，“最后，易總帶領(lǐng)我們連續(xù)熬了3個(gè)晚上，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題卡在一個(gè)小點(diǎn)上?！蓖黄破款i后，隨后的工作一路順利。最后，全新的液壓系統(tǒng)提高了泵送效率15%，系統(tǒng)自身?yè)p耗降低80%，效果非常顯著。
“在客戶調(diào)查時(shí)，很多客戶都建議我們?cè)黾颖盟拖到y(tǒng)的減震能力。于是，柔性泵送系統(tǒng)成了E系列泵車的重要攻關(guān)項(xiàng)目?！标愄砻髡f(shuō)道。泵送研究院系統(tǒng)所承擔(dān)了這項(xiàng)工作，以前的泵送系統(tǒng)使用螺栓固定在車體上，這樣不但裝配精度要求高，裝配難度大，裝載混凝土?xí)r產(chǎn)生的震動(dòng)也會(huì)一絲不減地傳給泵送臂架。為解決這個(gè)問(wèn)題，系統(tǒng)所決定一改過(guò)去螺栓固定的安裝方法，采用靈活的銷軸進(jìn)行連接。但是，銷軸該如何連接才能達(dá)到最佳效果呢？系統(tǒng)所采用計(jì)算機(jī)模擬動(dòng)態(tài)仿真，先后計(jì)算出10幾套方案，最終找到了最適合的裝配方式。改進(jìn)后，泵送系統(tǒng)安裝由以前的2個(gè)小時(shí)降低到30分鐘，臂架震動(dòng)下降20%，效果非常明顯。
此外，電氣系統(tǒng)新增的“黑匣子”、成為標(biāo)配的智能臂架、全面更換的第五代易損件等也讓E系列泵車系統(tǒng)更加安全、高效。
“近些年，三一泵車基本保持了一年更新一代的速度。上一輪升級(jí)剛剛完成，下一輪升級(jí)早已開(kāi)始。正是這種對(duì)更高性能的不斷追求，使我們一直走在市場(chǎng)前列。”陳添明告訴記者。
