近期，被譽為“鋼鐵絲綢之路”的蘭新鐵路第二雙線新疆段進入全線施工。隨著施工建設(shè)高潮的到來，各類工程機械設(shè)備紛紛登場，其中來自北京樁機的旋挖鉆，憑借著高效率作業(yè)與高品質(zhì)服務(wù)，在這條世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路上表現(xiàn)搶眼。
高效率“以一勝二”
沙爾特大橋工程屬于蘭新鐵路第二雙線新疆段，該工程橋梁長度1253.77米，橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計為摩擦樁基礎(chǔ)，擁有鉆孔樁近四百根、一萬余延米的工程量。
在沙爾特大橋工程中，一臺三一SR220C旋挖鉆機創(chuàng)造出了一夜鉆出8個深度在30米以上樁孔的施工紀錄，成為當(dāng)仁不讓的樁機先鋒。機主安衛(wèi)星是三一的老客戶，據(jù)他介紹，SR220C旋挖鉆機進駐工地還不到一個月時間，日均產(chǎn)值接近7萬元。高效率作業(yè)為客戶帶來超高收益。
“一個晚上完成的樁孔比同場競技的其他兩臺設(shè)備全天完成樁孔的總和還多，無愧為‘效率之王’?！卑残l(wèi)星談笑間對自己的鉆機充滿了自豪。
駐扎現(xiàn)場的三一工法工程師水俊峰做出了這樣的分析。他說，根據(jù)我們勘查，沙爾特大橋工程地質(zhì)表層是礫石土，其下為干泥巖層，中間為較硬的礫巖夾層，利用SR220C可直接鉆干孔施工。
因此，水俊峰建議客戶，在鉆頭應(yīng)用上，只需使用嵌巖撈砂斗就可完成全孔鉆進，中途無需更換鉆頭，特別是鉆斗斗體的加長，使得單斗鉆進深度提高了30%。
此次征戰(zhàn)蘭新二線，三一SR220C鉆機成為了主力機型。SR220C作為一款技術(shù)成熟、作業(yè)穩(wěn)定的經(jīng)典機型，是三一進入樁基礎(chǔ)施工行業(yè)的開山之作。其最大扭矩為220KN.m，可實現(xiàn)直徑2.3米、深度66米的成孔效果，完全滿足蘭新二線各工區(qū)樁孔孔徑不超過2米、樁深低于60米的施工要求。此外，SR220C擁有穩(wěn)定可靠的旋挖鉆機專用底盤及5級減震技術(shù)，保證了在山地崎嶇作業(yè)環(huán)境中的高穩(wěn)定性。
據(jù)記者了解，蘭新二線烏魯木齊至酒泉段開工之際，參與樁基礎(chǔ)作業(yè)的旋挖鉆機數(shù)量達70余臺，其中，三一旋挖鉆就占到了40余臺。
服務(wù)配件站實現(xiàn)“三快”
為給用戶創(chuàng)造便捷的施工條件，北京樁機確立了“三個最快”的售后服務(wù)目標，即到達現(xiàn)場最快、解決問題最快、配件供應(yīng)最快。在蘭新線上，4臺配件服務(wù)車穿梭服務(wù)，完美詮釋了三一打造服務(wù)行業(yè)第一品牌的理念。
在沙爾特大橋，17名服務(wù)人員、6臺服務(wù)車與1臺流動服務(wù)車在蘭新二線不斷穿梭，并進行定點服務(wù)。為防止工作機器的油路、電路和液壓系統(tǒng)因風(fēng)沙出問題，服務(wù)工程師們總是利用白天停機時間，定期查驗機器運行情況，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。高溫、揚沙等惡劣氣候條件對服務(wù)工程師來說，是一種高強度的考驗，他們每次檢查完都是一身泥汗。但正是這種未雨綢繆的維護方式，讓機器時刻保持良好的工作狀態(tài)，幫助客戶提升施工效率。
據(jù)悉，每臺三一配件車能更換的配件達百種之多，小到一個螺絲，大到整機的結(jié)構(gòu)件應(yīng)有盡有。而根據(jù)不同地域，配件車裝載的“配件套餐”也不盡相同，如針對蘭新線風(fēng)沙大的問題，就多配裝了空氣濾芯等零部件，以方便用戶在揚塵天氣中順利施工。
除了配件車的供應(yīng)，北京樁機結(jié)合公路、鐵路和航空發(fā)運三位一體的快捷發(fā)運方式，形成了龐大的立體資源運輸保障體系，保證了服務(wù)的及時性。
同時，三一在全國各地設(shè)有300多個配件倉庫，并形成了總部倉庫、區(qū)域中心倉庫、二級倉庫的三級配件供應(yīng)保障體系，儲存了5萬余種零配件供用戶選擇。
高效率“以一勝二”
沙爾特大橋工程屬于蘭新鐵路第二雙線新疆段，該工程橋梁長度1253.77米，橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計為摩擦樁基礎(chǔ)，擁有鉆孔樁近四百根、一萬余延米的工程量。
在沙爾特大橋工程中，一臺三一SR220C旋挖鉆機創(chuàng)造出了一夜鉆出8個深度在30米以上樁孔的施工紀錄，成為當(dāng)仁不讓的樁機先鋒。機主安衛(wèi)星是三一的老客戶，據(jù)他介紹，SR220C旋挖鉆機進駐工地還不到一個月時間，日均產(chǎn)值接近7萬元。高效率作業(yè)為客戶帶來超高收益。
“一個晚上完成的樁孔比同場競技的其他兩臺設(shè)備全天完成樁孔的總和還多，無愧為‘效率之王’?！卑残l(wèi)星談笑間對自己的鉆機充滿了自豪。
駐扎現(xiàn)場的三一工法工程師水俊峰做出了這樣的分析。他說，根據(jù)我們勘查，沙爾特大橋工程地質(zhì)表層是礫石土，其下為干泥巖層，中間為較硬的礫巖夾層，利用SR220C可直接鉆干孔施工。
因此，水俊峰建議客戶，在鉆頭應(yīng)用上，只需使用嵌巖撈砂斗就可完成全孔鉆進，中途無需更換鉆頭，特別是鉆斗斗體的加長，使得單斗鉆進深度提高了30%。
此次征戰(zhàn)蘭新二線，三一SR220C鉆機成為了主力機型。SR220C作為一款技術(shù)成熟、作業(yè)穩(wěn)定的經(jīng)典機型，是三一進入樁基礎(chǔ)施工行業(yè)的開山之作。其最大扭矩為220KN.m，可實現(xiàn)直徑2.3米、深度66米的成孔效果，完全滿足蘭新二線各工區(qū)樁孔孔徑不超過2米、樁深低于60米的施工要求。此外，SR220C擁有穩(wěn)定可靠的旋挖鉆機專用底盤及5級減震技術(shù)，保證了在山地崎嶇作業(yè)環(huán)境中的高穩(wěn)定性。
據(jù)記者了解，蘭新二線烏魯木齊至酒泉段開工之際，參與樁基礎(chǔ)作業(yè)的旋挖鉆機數(shù)量達70余臺，其中，三一旋挖鉆就占到了40余臺。
服務(wù)配件站實現(xiàn)“三快”
為給用戶創(chuàng)造便捷的施工條件，北京樁機確立了“三個最快”的售后服務(wù)目標，即到達現(xiàn)場最快、解決問題最快、配件供應(yīng)最快。在蘭新線上，4臺配件服務(wù)車穿梭服務(wù)，完美詮釋了三一打造服務(wù)行業(yè)第一品牌的理念。
在沙爾特大橋，17名服務(wù)人員、6臺服務(wù)車與1臺流動服務(wù)車在蘭新二線不斷穿梭，并進行定點服務(wù)。為防止工作機器的油路、電路和液壓系統(tǒng)因風(fēng)沙出問題，服務(wù)工程師們總是利用白天停機時間，定期查驗機器運行情況，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。高溫、揚沙等惡劣氣候條件對服務(wù)工程師來說，是一種高強度的考驗，他們每次檢查完都是一身泥汗。但正是這種未雨綢繆的維護方式，讓機器時刻保持良好的工作狀態(tài)，幫助客戶提升施工效率。
據(jù)悉，每臺三一配件車能更換的配件達百種之多，小到一個螺絲，大到整機的結(jié)構(gòu)件應(yīng)有盡有。而根據(jù)不同地域，配件車裝載的“配件套餐”也不盡相同，如針對蘭新線風(fēng)沙大的問題，就多配裝了空氣濾芯等零部件，以方便用戶在揚塵天氣中順利施工。
除了配件車的供應(yīng)，北京樁機結(jié)合公路、鐵路和航空發(fā)運三位一體的快捷發(fā)運方式，形成了龐大的立體資源運輸保障體系，保證了服務(wù)的及時性。
同時，三一在全國各地設(shè)有300多個配件倉庫，并形成了總部倉庫、區(qū)域中心倉庫、二級倉庫的三級配件供應(yīng)保障體系，儲存了5萬余種零配件供用戶選擇。
