隸屬于我國三大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》已完成初步框架，或?qū)⒂谀甑浊跋掳l(fā)，很可能早于“十三五”規(guī)劃的發(fā)布。
業(yè)內(nèi)人士表示，長江經(jīng)濟(jì)帶是橫跨東中西、連接南北方的重要軸帶，有望成為“中國經(jīng)濟(jì)脊梁”。其將于沿海、沿江先行開發(fā)，再向內(nèi)陸地區(qū)梯度推進(jìn)，如充分發(fā)揮，將形成我國東中西開發(fā)的主軸帶。
對(duì)于長江經(jīng)濟(jì)帶的地位，胡鞍鋼表示，目前我國推進(jìn)的“京津冀”、“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”三大戰(zhàn)略，將打破過去彼此分割的“四大板塊”格局，打通區(qū)域分割版圖，實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化，尤其是“長江經(jīng)濟(jì)帶”將貫通東西、南北。
隨著長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的推進(jìn)，其涉及的城市投資正在蓄勢(shì)待發(fā)。有機(jī)構(gòu)指出，長江經(jīng)濟(jì)帶涉及6億人口，經(jīng)濟(jì)體量占全國GDP的45%，其未來投資將達(dá)數(shù)萬億元。僅軌道交通建設(shè)方面，據(jù)測算，到2020年，長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域內(nèi)高速鐵路、城軌通車?yán)锍虒⒎謩e達(dá)到9000公里、3900公里，其中，新增線路將帶來動(dòng)車組需求480列、城軌車輛需求2500列。此外，既有線路客流量的增加也會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)鐵路設(shè)備需求。
而預(yù)測所言并不虛高。僅涉長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域的湖北一省，日前就簽出萬億元大單。近日，湖北省召開中央企業(yè)推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)座談會(huì)，會(huì)上湖北省與中央企業(yè)共簽訂項(xiàng)目合作協(xié)議96個(gè)，投資總額8035億元，其中，現(xiàn)場簽訂項(xiàng)目合約33個(gè)，投資額6491億元。同時(shí)，湖北省政府與9家中央企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議投資額2730億。這意味著，湖北區(qū)域預(yù)定項(xiàng)目合作協(xié)議和戰(zhàn)略合作協(xié)議投資總額達(dá)10765億元。
