鐵路投資下半年將進入快車道
近日，中國鐵路總公司（下稱鐵總）公布了最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國鐵路總公司完成固定資產(chǎn)投資2651.30億元，同比增加299.35億元，同比增長12.7%。其中，鐵路建設(shè)投資2342.26億元，同比增長273.35億元，同比增長13.2%；國家鐵路機車車輛購置309.04億元，同比增長26億元，同比9.2%。
北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅分析上述數(shù)據(jù)后認為，一方面，上半年僅完成了2015年全年超8000億投資量的33%左右，距離全年投資目標還有很大一段距離。另一方面，上半年的投資量同比增長幅度很大。“鐵路投資一般都是在下半年又是最后一個季度發(fā)力，去年也是這個情況，上半年才完成2000億左右的投資，但最終全年還是完成了8000億左右的投資。今年也會是這個情況，從7月份以來，鐵路投資建設(shè)的步子在加快。”
中國工程院院士、中鐵隧道副總工王夢恕表示，近期他去考察的一些工地，資金流轉(zhuǎn)明顯加快，“金錢就是鐵路建設(shè)的潤滑劑和加速器，上半年施工的進度不算很快，主要是資金發(fā)發(fā)停停，影響進度，下半年施工進度應(yīng)該會快點。”
下半年籌資渠道暢通
鐵路建設(shè)需要資金投入，鐵總要完成下半年5000多億的投資量，籌資，成為擺在它面前的首要任務(wù)。
不過，對鐵總而言，在政府大力支持基建尤其是鐵路建設(shè)的大背景下，籌資渠道頗為暢通，鐵總運行起來也是輕車熟路。
7月15日，鐵總發(fā)行了2015年第四期中國鐵路建設(shè)債券，發(fā)行總額為200億元。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年以來，鐵總已總計發(fā)行750億元鐵路建設(shè)債券，此外，鐵總還先后發(fā)行200億元中期票據(jù)，100億元短期融資券，100億元超短期融資券。上述各項累計之后，鐵總已經(jīng)發(fā)行了1150億元的債券。
鐵總的發(fā)債“彈藥”尚未用完。
5月7日，國家發(fā)改委批復(fù)《關(guān)于申請發(fā)行2015年中國鐵路建設(shè)債券的函》，批準鐵總分期發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券1500億元，該函稱，鐵總發(fā)債所籌資金900億元用于北京至沈陽客運專線等83個鐵路建設(shè)項目，600億元用于裝備購置。
除發(fā)債之外，鐵總的另一個主要籌資渠道為銀行貸款。一位接近鐵總的人士向記者表示，除了2011年、2012年兩年鐵總發(fā)生資金危機導(dǎo)致與銀行的關(guān)系緊張之外，最近幾年來，由于中央政府對鐵路建設(shè)大力支持，各大金融機構(gòu)尤其是國有和政策性銀行對鐵總的放貸都是開綠燈的，鐵總從銀行借錢完全不成問題。
“不過成問題的是，從銀行借了越來越多的錢，還錢的時候就會很心痛，因為這兩年來鐵總的經(jīng)營比較困難，貨運基本上是跌跌不休，收入下降明顯，在這種形勢下，每年、每季度、每月還本付息給銀行的錢都在增加，導(dǎo)致鐵路職工的收入上不去，去年年底推出的漲工資計劃也因此部分夭折?！痹撊耸勘硎?。
動車組招標啟動
鐵總今年8000億的固定資產(chǎn)投資中，除了大部分用于基建之外，剩余部分主要是用來購置車輛，在中國南車和北車合并之后，鐵總旗下專門負責資產(chǎn)管理的公司中國鐵投于7月15日公布了2015年鐵總首次動車組招標公告。
記者統(tǒng)計之后發(fā)現(xiàn)，此次鐵總合計招標數(shù)量為363標準列，其中包括時速350公里長短編動車組220輛、時速250公里動車組98輛、時速350公里動車組（高寒）20輛、時速250公里動車組（高寒）25輛。加之以6月12日大秦鐵路公布招標4列時速350動車，2015年中國國內(nèi)的動車組已合計采購招標367標準列。
中國中車一位人士表示，與2014年相比，今年動車組首次招標時間提前了1個多月，且招標數(shù)量也從14年首次招標302標列提高到363標列，數(shù)量提升了20.20％，如果再加上大秦鐵路招標4列，則數(shù)量提升了21.52％；
中國中車人士表示，動車組招標數(shù)量增加主要跟客運量增加，鐵總新開通客專增加有關(guān)。鐵總公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，全國鐵路旅客發(fā)送量達121715萬人，比去年同期增加10104萬人，增長9.1％，其中全路動車組日均發(fā)送旅客達到290萬人，占全路客運總量的43.7％。滬昆、南廣、貴廣、蘭新等高鐵線路，保持了較高的客座率。近3年來，我國動車組客運量占全路客運總量比例已從百分之十幾上升到43.7％，并且該比例在持續(xù)上升中。
