中國市場的煤炭價格，連續(xù)下跌兩年后，在2015年仍然保持走低態(tài)勢。
根據(jù)汾渭能源的CCI1指數(shù)，動力煤價格（秦皇島現(xiàn)貨5500大卡）從1月開始就開始持續(xù)下跌。4個月來，每噸動力煤價格從600多元跌至400多元。4月初，價格一度跌至417元。
最近三年來，每年動力煤的價格都要下跌一個臺階。2013年動力煤價格高點為620元/噸，低點為515元/噸；2014年的價格高點是622元/噸，低點為471元。換而言之，動力煤價格2013年跌破了600元，2014年跌破500元，而2015年很可能跌破400元。
冶金煤價格走勢類似。2013年冶金煤價格高點為1360元/噸，低點是960元/噸；2014年降到了750元/噸；2015年4月份，冶金煤價格已經(jīng)降低到了690元/噸。三年累計跌幅470元/噸。
動力煤和冶金煤的價格都已經(jīng)跌倒了9年來的新低。價格基本跌回到2007年之前。而2007年以前，煤炭價格還是由政府定價。目前的煤炭價格是煤炭市場放開后的最低價。
今年煤炭行業(yè)的經(jīng)營狀況進(jìn)一步惡化。伊泰集團(tuán)的煤炭生產(chǎn)成本處于內(nèi)蒙古民營煤炭企業(yè)最低水平，在這個月動力煤煤價快跌破400元/噸時，也出現(xiàn)了虧損。這說明民營煤炭企業(yè)在目前價格水平下，動力煤很難在銷售收上獲利，虧損面在擴(kuò)大，停工率在上升。
目前內(nèi)蒙古民營煤炭企業(yè)開工率不到50%，山西民營煤炭企業(yè)開工率不到60%。現(xiàn)在在秦皇島港口有一些劣質(zhì)動力煤，價格已經(jīng)賣到250元/噸，扣除運(yùn)費(fèi)，每噸煤出礦價只有幾十塊錢，再去掉稅，基本就沒有了。
但即便是這樣的低價，也還不是煤炭價格的底線。今年的煤炭價格還會繼續(xù)下跌，下跌到一定程度超跌后，價格會有小幅反彈，后續(xù)仍會走低。
煤炭產(chǎn)能嚴(yán)重供大于求
中國一年可以消耗40億噸煤，中央政府和地方政府核準(zhǔn)的產(chǎn)能大約在50億噸，產(chǎn)能過剩10億噸。但是中國的實際產(chǎn)能在60億噸左右，因為中國很多煤礦都存在超產(chǎn)的能力。第一、工人可以加班，釋放出產(chǎn)能；第二、政府為了控制產(chǎn)能，在煤礦產(chǎn)能審核時，審核能力較實際產(chǎn)能為低。
分地區(qū)來看，內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)能快速增長數(shù)年之后，開始受到擠壓。山西、陜西在煤炭資源整合后，產(chǎn)能開始擴(kuò)張。目前市場環(huán)境如此之差，山西、陜西煤炭產(chǎn)能還在增長。前幾年大量投資進(jìn)入，不轉(zhuǎn)化為產(chǎn)能，資金就會打水漂。所以目前新建煤礦投資降為零，煤炭產(chǎn)能還會因慣性而增長。
內(nèi)蒙古擴(kuò)張產(chǎn)能的時候，煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩已經(jīng)很嚴(yán)重。但山西、陜西資源整合后加入競爭，以內(nèi)蒙古為代表的低生產(chǎn)成本的煤礦都受到了擠壓。另外，新疆還有大量煤炭資源沒有開發(fā)，如果運(yùn)輸問題決，山西、陜西的煤礦，很可能步內(nèi)蒙古后塵。
煤炭價格快速下跌，煤炭行業(yè)大面積虧損，政府出手救市。從2013年開始，山西、陜西、內(nèi)蒙古等地出臺了許多政策，減免稅費(fèi)、降低成本，來支持煤企發(fā)展。但因為總體產(chǎn)能過剩，政策帶來的降低成本效應(yīng)，最后化為了更大降價空間。
最近三年，煤價都直奔成本而去。去年動力煤價格跌到470元/噸后開始企穩(wěn)。今年這個價位也保不住，還在向下走。因為今年的噸煤成本大幅下降，以山西為例，稅費(fèi)調(diào)整后每噸煤成本降低了50元。減掉的成本基本與價格下跌相抵消，完全無助于改變煤炭行業(yè)生存現(xiàn)狀。同時煤炭企業(yè)也在壓縮成本，成本的競賽中也造成煤炭價格下跌幅度越來越大。
煤炭需求持續(xù)低迷
煤炭的需求面臨著兩個不可逆轉(zhuǎn)的大勢。一是以房地產(chǎn)帶動的中國經(jīng)濟(jì)增長模式處在轉(zhuǎn)型中，這直接影響到了鋼鐵、水泥的市場需求，進(jìn)而波及到冶金煤，需求低迷驅(qū)動價格下跌。
二是以火電為基礎(chǔ)的發(fā)電行業(yè)正走向多元化，來降低節(jié)能減排以及環(huán)境的壓力。這從需求側(cè)推動了動力煤價格走低。
2013、2014年，房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、火電行業(yè)的增速與冶金煤、動力煤的需求基本持平。2015年可能出現(xiàn)負(fù)增長。今年前幾個月，火電發(fā)電量增長已經(jīng)降低到零，個別月份出現(xiàn)負(fù)增長。
近年來新興的化工煤，主要依托新型煤化工項目，目前的煤炭消耗量在億噸左右，本來這是一個煤炭需求增長的領(lǐng)域，但是由于原油價格下跌，這些煤化工項目都面臨著經(jīng)濟(jì)性的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇挫折，連帶影響了化工煤未來增長。
進(jìn)口煤擠不出去
兩年之前，如果國內(nèi)煤炭價格下跌30元/噸，進(jìn)口煤就會面臨巨大的競爭壓力。但現(xiàn)在進(jìn)口煤也遇到新情況，國際煤炭市場低迷，進(jìn)口煤需求也在降低。其次，原油價格大幅下降，進(jìn)口煤炭海運(yùn)成本大幅降低。過去從澳大利亞拉一船煤到中國，需支付運(yùn)費(fèi)70元/噸左右，如今運(yùn)費(fèi)已經(jīng)降到了30元/噸左右。
此外，澳元、盧布貶值，澳大利亞、俄羅斯的煤炭生產(chǎn)成本降低。在目前的國際形勢下，國內(nèi)煤價下跌，進(jìn)口煤同樣有相當(dāng)大降價空間。
《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》實行近4個月。但是僅僅是一月份對進(jìn)口煤有數(shù)百萬噸的影響，此后影響都比較小。澳大利亞的煤炭9成以上都符合標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)主要影響的是印尼的小煤礦，以及部分蒙古煤，對進(jìn)口煤整體影響不大。
目前澳大利亞煤炭還受到6%的關(guān)稅的影響。一旦中澳自由貿(mào)易協(xié)定生效。關(guān)稅會下降為零。
政府調(diào)控力減弱
第一是運(yùn)輸限制。以前可以通過批鐵路運(yùn)輸計劃來限制煤炭運(yùn)輸。但是現(xiàn)在公里存在運(yùn)力大幅過剩情況，最低價的煤可以走公里，通過汽車運(yùn)輸，無需審批，運(yùn)輸非常靈活。迫于公路的壓力，目前一些鐵路運(yùn)輸段正在下調(diào)煤炭運(yùn)價。
第二產(chǎn)量限制。以前煤礦滿負(fù)荷生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了兩年的煤市低迷，負(fù)荷已經(jīng)降到了8成一下。限產(chǎn)的空間已經(jīng)很有限。再限產(chǎn)，煤炭企業(yè)現(xiàn)金流就存在斷流的風(fēng)險。
第三進(jìn)口的限制。對于電力企業(yè)來說，需要保證一定的進(jìn)口煤比例，和國內(nèi)煤作一個制衡，以確保原料煤供應(yīng)。目前比較能夠自由調(diào)控部分的進(jìn)口煤比例基本上已經(jīng)減掉了。
第四安全限制?，F(xiàn)在煤礦安全性大幅提高。從去年到今年，大規(guī)模安全檢查很多，但是對限制產(chǎn)能起不到明顯的作用。
第五煤電的市場化?，F(xiàn)在電力體制正在改革，電價逐漸放開，電價存在下調(diào)趨勢。這個狀況下，穩(wěn)住煤炭價格的難度進(jìn)一步增大。
中國目前的情況，政府確實是很難再出臺一些能夠立竿見影的政策，來逆轉(zhuǎn)煤炭行業(yè)現(xiàn)在的困境。
煤炭價格戰(zhàn)在所難免
可以預(yù)計，煤炭的價格戰(zhàn)難以避免的，行業(yè)洗牌會加速。煤炭價格還要持續(xù)低迷，上半年價格可能會有少量反彈，但那也是超跌的反彈，反彈過后又是新一輪的下跌。過剩的問題太過嚴(yán)重，只有擠出過剩產(chǎn)能，煤炭行業(yè)才有希望。
未來下游客戶對煤炭的質(zhì)量要求會越來越高，優(yōu)質(zhì)煤將來會占據(jù)市場越來越大的份額。
走過價格下跌期，充分淘汰掉過剩產(chǎn)能，通過價格擠掉進(jìn)口煤，未來還是存在出口的可能。這方面要用長遠(yuǎn)的眼光看問題，印尼的煤炭資源有限，10年之后就會枯竭。
而且東南亞也在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越南已經(jīng)從煤炭出口國變?yōu)檫M(jìn)口國。東南亞、臺灣、日韓都會成為中國煤炭的市場。
而且目前出口煤炭面臨的關(guān)稅和增值稅退稅的問題，如果這兩個問題解決，以目前的煤炭價格，現(xiàn)在出口也會有競爭力。
經(jīng)歷了殘酷的競爭，煤炭行業(yè)會存活下更優(yōu)質(zhì)的企業(yè)，而且在未來的幾十年內(nèi)，煤炭仍然會是中國的主體能源，依然會有很多人在從事這個行業(yè)，只是需要度過一段時間的陣痛。
