近日，據(jù)發(fā)改委披露，今年將積極推進一批重大交通基礎設施項目建設，城際鐵路將成為2015年重點建設項目。
在伴隨我國城市化進程的不斷推進，大量農(nóng)村勞動力流向城市，為城市的發(fā)展提供了人口紅利；但另一方面，不斷膨脹的人口也打破了原有的城市基礎設施供給平衡。為保證城市正常運轉，城市功能結構必須由單一型走向復合型。
“城市群”、“城市圈”即是城市功能結構發(fā)生轉變的直接產(chǎn)物，如湖南的“長株潭”城市群、廣西的“北部灣”城市群、四川的“成渝”城市群。但這些“城市群”、“城市圈”與珠三角、長三角、壞渤海經(jīng)濟區(qū)域并不相同，他們沒有得天獨厚的區(qū)域地理優(yōu)勢。因此，發(fā)達的高速公路將成為了“城市群”內(nèi)部交流的重要橋梁，城際鐵路更是中心城市與各衛(wèi)星城市間的重要紐帶。
高鐵的作用將各區(qū)域城市間聯(lián)系更加緊密，為沿線各“城市群”帶來了物資流、信息流、技術流。而處于“城市群”內(nèi)部的城際鐵路則將高鐵帶來的各種利好進一步分散，使得“城市群”中的大小城市用最經(jīng)濟的方式享受最大化的經(jīng)濟發(fā)展，從資源共享角度來看，城際鐵路在“城市群”快速發(fā)展上起到了“助推劑”作用。
同時，城際鐵路可縮小城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結構差異，促進“城市群”內(nèi)部共同發(fā)展。從交通體系來說，城際鐵路因其快捷的速度、公交化的運行方式使得異地上班成為了現(xiàn)實，城鄉(xiāng)人口流動也更加活躍，在一定程度上緩解了因人口不平衡造成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結構。并且隨著城際鐵路網(wǎng)的完善，處于中心城市的工廠企業(yè)在市場經(jīng)濟的促使下自然而然會轉移到經(jīng)濟成本更低廉的小城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這樣以來，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟分布更合理，在城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展上將呈現(xiàn)共同發(fā)展局面。
總體來說，“城市群”的出現(xiàn)是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然，但我們也要認識到，“城市群”雖然出現(xiàn)，但在一定程度上還存在發(fā)展不均衡、結構不合理、資源難共享等問題，而城際鐵路的出現(xiàn)雖不能直接解決上述問題，但卻能間接促進問題的解決，從而使得“城市群”更好的發(fā)展。
